智能网联汽车多域电子电气架构技术发展研究

随着汽车智能化、网联化技术不断发展，传统电子电气架构已难以满足面向未来的车路云网一体化发展新需求。本文中聚焦面向未来的智能网联汽车多域电子电气架构，分别从总体设计、硬件系统、通信系统和软件系统4个方面对现有技术进行了详细的综述并对我国电子电气架构的发展进行展望。本文可对汽车电子电气架构技术研究提供重要的参考价值。     

商用车电子电气架构与主动安全措施探讨

为满足不断增长的汽车网联化、智能化、电动化、共享化需求,商用车电子电气架构研发的受关注程度不断提升.基于此,围绕智能网联汽车开展研究,具体涉及商用车电子电气架构设计和电子电气架构主动安全措施,供业内人士参考.     

勇闯“无人区” 面向新未来——广汽埃安推动软件定义汽车迈进现实

<正>智能化、网联化是现代汽车产业的重要发展方向。汽车诞生以来,从机械操控,到电子驱动,再到如今逐渐由芯片和软件定义的智能汽车,智能汽车成为行驶在道路上的智能移动终端,并在进化中持续塑造着现代人的出行生活。汽车智能化、网联化的快速发展,对汽车的电子电气架构也提出了新的挑战。电气架构从分布式向域控和集中计算式电子电气架构发展,促使汽车能够实现愈发多样的功能,     

汽车电子电气架构设计中的控制器融合分析

随着汽车智能化、网联化的发展,整车电器功能愈加丰富,对电子电气架构的设计提出了更高的要求。文章综述了汽车电子电气架构的开发流程和发展趋势,并为架构设计中的控制器融合提供了分析方法和参考案例;应用结果表明,该分析方法可有效提高电子电气架构设计的效率。     

浅析软件定义下汽车行业结构的变化与影响

随着汽车智能化、网联化的发展,汽车的用途不止是作为一种交通工具,因此涉及到的领域已经超过了硬件方面,软件定义汽车的时代正式来临.为了更好地理解软件定义汽车的深刻内涵,本文将从汽车电子电气架构的发展历程以及对涉及到的各个供应厂商所产生的影响进行探讨,经过讨论发现:在软件定义汽车的时代背景下,汽车行业想要更快的发展就需要在...     

软件定义汽车下的个人隐私保护:场景驱动模式落地

在技术、政策、用户需求等共同作用下,软件定义汽车的进程已经进入深水区.更先进的电子电气架构、更大更智能的计算芯片、更灵活的软件以及云服务等成为未来智能网联汽车发展的重要驱动力.作为物联网(loT)终端和智慧交通的核心组成部分,智能网联汽车将产生大量数据.仅一辆自动驾驶汽车每小时产生的数据量就达80～100 GB,每天产...     

国内商用车电源模式浅析

电动化、智能化、网联化是汽车行业发展趋势,为保证电子电气功能满足需求、响应快速、整车节能,国内商用车电子电气架构需要合适的电源模式,对电子电气功能进行管理。文章结合当前乘用车和国外商用车电源模式,从商用车全生命周期和全使用场景考虑,分析并形成一版包含四种模式的电源模式建议。     

提速中的智能网联汽车产业,未来可期

正随着智能网联技术的进步、产品持续迭代升级以及整车电子电气架构发展颠覆性改变,中国汽车产业实现由大变强。据相关统计,2020年,我国智能化和网联化功能在汽车产品中的普及率分别为22%和50%,市场规模达到2556亿元。我国已经在北京、深圳、上海、广州、浙江、江苏、长春、福建、重庆等地区建立了国家级智能网联汽车试点示范区。这些地区依托全国领先的互联网企业和综合实力强的汽车制造企业,具备较好的智能网联产业发展潜力。     

汽车中控系统智能化发展研究

近年来,随着软件价值在整车中不断扩大,软件定义汽车的趋势也逐渐变为现实.然而由于安全的原因,导致车载软件发展相对迟缓.2014年,我国就将"智能网联汽车"纳入工信部发展规划之中,以数据驱动的车载软件正在成为定义汽车的显著特征.文章依托汽车智能化发展趋势,以汽车中控作为研究重点对象,针对其发展进程、电子电气架构、车载OS...     

智能网联汽车整车OTA功能设计研究

为满足智能网联汽车快速迭代的需求,提出一种安全、方便、可靠的整车OTA解决方案。通过建立云服务器端和车辆客户端之间的数据通路,使用差分算法、安全方案、回滚重刷机制、车辆条件判断等关键技术,实现了整车Ethernet/CAN/LIN混合电子电气架构的所有节点ECU的升级更新,经台架试验测试验证了该设计方案的可行性、安全性和可靠性。     

智能网联汽车OTA升级安全设计

随着汽车行业快速向智能化、网联化、电动化的方向发展,车载电子器件(ECU)在整车系统中逐渐增多,整车和ECU已经实现从物理方式到软件升级(OTA)的更新迭代。当前针对汽车的黑客攻击事件频发,OTA功能作为智能网联汽车的重要功能,也成为黑客的重点攻击对象。攻击者通过劫持、篡改、替换等攻击方法对智能网联汽车OTA升级链接发起攻击。文章基于当前智能网联汽车OTA升级架构进行安全分析,通过设计安全的OTA升级方案,提升整车OTA升级的安全性。     

国外智能汽车电子电气架构综述及分析

智能汽车已经成为世界汽车工程领域的研究热点和汽车产业增长的新动力,电子电气硬件系统架构的先进性以及数据处理的速度直接影响智能汽车的性能。本文综述了国外智能汽车(以奥迪A8、宝马7系和特斯拉为例)的车载传感器、自动驾驶控制器和车载总线技术等电子电气架构的组成。通过分析认为,基于高速以太网总线技术的多传感器、多控制器相融合的电子电气硬件系统架构将是今后智能汽车研究的重点。     

新能源汽车车身电器教学设备方案设计

由于当代新能源汽车结合现代互联网技术,增添许多智能网联新功能,继而车辆上的传感器和电子控制单元也日益增多。如果继续采用过去传统汽车点对点的通信方式,会产生重量增加、布线复杂等问题。目前大多数新能源汽车采用分布式通信网络架构,线束简单、重量减少并且扩展性高的优点,但针对新能源汽车分布式通信网络架构的实训教学设备不完善。文章以比亚迪E5车型为例进行详细分析,针对新能源汽车分布式电气架构的教学设备进行方案设计,旨在提供一套针对新能源汽车完整的理实一体化教学设备资源。     

大陆集团:以全新思维布局智能网联

正互联网、大数据、人工智能等技术与汽车产业的加速融合,促使汽车加快向智能化、网联化方向发展。大陆集团以全新思维,纵深发展先进的电子电气架构、C-V2X通信、网络安全防护等技术,布局智能网联,迈向安全舒适的智能驾乘。未来互联时代,联网功能成为必须,汽车不仅与手机等智能设备相连,还需方便地接入互联网,赋予车辆通信能力。相关数据显示,全球目前已有超过3000万辆汽车联网,到2020年更有     

智能网联汽车网络架构方案研究

对传统汽车网络总线类型及网络架构特点进行分析,结合智能网联汽车特点智能化和网联化、以及智能网联汽车对传统汽车网络架构的挑战,提出基于以太网的汽车网络架构解决方法、并阐述了应用以太网网络架构的应用推进过程、介绍了汽车以太网应用协议的分类,解决了汽车大数据传输问题。     

汽车电子电气架构设计与优化

阐述汽车电子电气架构技术与发展趋势,设计与优化的指导思想、需求信息、所用工具和工作流程,以及两个标准的系统级电子电气架构。介绍汽车电子电气架构设计与优化的优点,对我国汽车行业研发该项技术提出建议。     

基于新架构的车身域控制器方案研究与设计

随着汽车各项功能和性能要求的提升,汽车分布式电气架构已不能适应市场需求,汽车正在从电子控制单元（ECU）分布式电气架构向域集中式电气架构转变。文章对当前的车身域控制器设计方案进行研究总结,结合当前的市场需求,分析采用域控制器方案的诸多优点。并设计了一种车身域控制器,基于实车功能需求进行了车身域控制器的方案设计,通过台架以及搭载实车进行功能测试,验证了方案的可行性,为该方案的量产奠定基础。     

汽车电子电气架构需求分析及优化研究

随着汽车行业的不断发展,人们对汽车安全性、娱乐性、经济性以及智能化的要求越来越高,进而造成汽车系统复杂且庞大。本文从电子电气架构需求分析角度出发,介绍了汽车电子电气架构开发需求分析方法和优化工具,以实现后续架构开发的要求。     

基于ADAS的自动泊车功能数据分发服务设计

随着汽车电动化、智能网联化的不断发展,汽车控制系统将面临大量功能增加及技术升级,其中的电子电器架构逐渐趋向于中央计算集中化。针对高级驾驶辅助系统（ADAS）的自动泊车功能,对基于车载以太网的分布式实时通信（DDS）协议开展架构设计,通过多种异构传感器信息的采集和传输,实现自动泊车功能数据的实时交换。从实车检测效果来看,该设计方案可以满足当前驾驶辅助系统自动泊车功能的需求。     

面向智能网联需求的商用车车载终端开发及应用

根据商用车车载终端的设计开发经验,结合汽车智能化、网联化的发展方向,提出了面向智能网联应用需求的车载终端开发及应用方案。通过确定车载终端的应用场景,识别出具体的功能需求项,从终端硬件选型、软件开发、整车网络布置、功能验证及测试几个方面进行说明,完整呈现了商用车车载终端从开发到应用的全过程,并以某车型终端开发应用为例进行举例说明。