印度塔塔汽车计划从中国采购零部件

由于最近3年来印度车企利润压力增大，塔塔汽车计划转向中国市场采购零部件以控制成本，采购范围将包括自动变速箱。目前塔塔汽车向印度国内市场供应的车辆没有一种采用自动变速箱，因而准备拓展产品阵容。印度销量最大车企玛鲁蒂铃木销售的15款车型中，5款采用自动变速箱；印度第2车企现代汽车印度公司在当地所销售的8款车型大部分有自动变速箱衍生型号。     

德国汽车“三驾马车”对决——对比德国三大豪华品牌旗舰车型

<正>奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌被称为德国汽车的"三驾马车",这三大豪华汽车品牌一定程度上代表着汽车工业最前沿技术的发展方向。在全球,三者间的竞争一直都没有停止过,而在中国市场,三家车企纷纷扩大对华投资,竞争策略已经规划至2020年。本期"汽车博览",将对比这三大品牌引入中国市场的同时期的旗舰车型,一睹豪华车型的风采。     

威尔森：智能车新时代由“场景定义汽车”开启（下篇）

正"Z"世代是当下增长快速,越来越能代表市场的一股新增力量,也是各个车企做车型规划、市场规划时非常关注的人群。"Z"世代的个人价值观极大地影响了他们对产品选择的偏好,他们把车视为家庭生活或家居生活延伸的一部分。"Z"世代用户研究场景离不开用户,用户研究是威尔森智能网联功能规划的核心课题,特别是对"Z"世代人群的研究。     

天马显本色再铸新辉煌

送走辉煌10年,广州天马集团公司以坚实的步伐,踏入第二个10年的发展历程。面对2006年的发展新形势,天马集团高瞻远瞩,提出了"科技创造财富、实力打造品质"的企业发展新理念,确定了以"双推一拉"工程为重点的营销工作新举措。"双推"即天马"本色"系列车推广和天马摩托形象店推广工程。2006年,天马集团将以"本色工程"为产品策略,从基本车型做起,坚持走高品质产品路线,在物超所值中赢取市场。其天马"本色车",即是创国内品质最     

关于出口车型开发右舵车的研究

随着国内汽车行业研发实力不断增强,国内车企已不再满足国内市场,走出国门成为众多车企重要的企业战略。开发欧标、右舵车就成为绕不开的话题,本文从产品研发的角度分析开发右舵车车型的难点及解决方案。     

进军中高端家用MPV细分市场,汉腾V7会成为市场新宠吗?

<正>中国历史上有汉唐盛世,而以"汉"为名的汉腾汽车诞生于2013年,正是中国汽车品牌蓬勃发展的时代。中国汽车销量在经历十多年的高歌猛进式增长后,在去年略有下滑,让很多车企有些措手不及。2019年,无疑会是充满挑战与机遇的一年。尽管竞争在加剧,但汉腾这个年轻的品牌在差异化竞争中,凭借高品质、高配置的产品特点,正在稳步前行。目前汉腾在售的车型均为SUV,今年将开辟新的产品品类,推出首款MPV车型——汉腾V7。该款车有望于4月上市,进军中高端MPV细分市场。     

豪华无关大小 奥迪A3 Sportback 1.8T

"豪华"与"尺寸"之间如同摽着一条锁链,不只中国"豪车以大为美",在美国和欧洲等市场也一度如此,奥迪A3这种豪华紧凑车型的出现像一把钥匙,在国外市场轻松打开了这条锁链。A3试水中国市场,欲打破国人对于豪华车的思维定式。     

“吝”辟蹊径的智慧

<正>20世纪70年代,让美国人头疼的石油危机给了日本车企机会,凭借着良好的经济性和精细的工艺,日本企业在继20世纪60年代折戟而归之后卷土重来,一举打破原有美国车型的垄断,开启了欧美日3大品牌体系的鼎足时代。日本车找准了一个之前并不被欧美车企特别关注的特质——"节省",拥有了属于自己的地位。其实从某种意义上来说,"吝啬"对于现在的经营管理和企业发展而言,已不再是个贬义词。古语便有"开源节流",如何"开源"暂且不论,但"节流"带来的效益却蔚为可观。     

CITROEN C-QUATRE 世嘉的新面孔

在中国的紧凑型车市场,各品牌车型暗自较劲儿,在竞争中,高尔夫占尽先机.福克斯姗姗来迟,而新款雪铁龙C4的国产计划才刚刚开始.我们乐意见到各个品牌的"厮杀",由此造成的产品性能的提高,价格的走低都将惠及于民.高尔夫和福克斯都是新一代车型,新技术的应用和丰富的配置都极具竞争力,而东风雪铁龙世嘉在维护雪铁龙在中国紧凑型车市场的利益时开始有压力了.前不久,世嘉的改款车型上市,来看看它的变化.     

丰田之变

丰田在中国的品牌定位为"将为中国的80后造车",从中庸保守到年轻时尚,从全球普及到中国专属,此次丰田为中国市场做出的改变,也体现出"中国丰田"的概念并不是说说而已。受本国文化影向,丰田在中国一直以低调、保守的形象示人,引人中国的车型也都比较中庸。丰田本是想单纯向中国输出产品,但迫于其他欧美车企纷纷在中国建立合资企业,丰田也不得不在中国寻找自己的合资伙伴,在技术的引入上,丰田对于混合动力的技术是否转入中国也一直是持谨慎态度。丰田在华发展一直处于被动。有路必有丰田车,丰田的路又在何方?丰田汽车公司总裁丰田章男开始     

新车上市季:四款车备受关注

从4月份的北京车展到现在,新车上市的消息就一直没有停过。伴随着中国车市的持续火爆,各车企无不拿出浑身解数来抢占中国大陆这一全世界目前最为活跃的汽车市场。新车型扎堆上市让消费者眼花缭乱,本期的"汽车博览",记者精心挑选了4款车型介绍给大家。之所以选择它们,是因为这4款车得到了更多的关注和期待。     

一览2018北京车展上的新能源汽车

正据统计,2018北京车展展出的新能源车共174台,其中中国车企新能源车124台。新能源车型共展出新车82款,其中新车型和概念车占大多数;纯电动车型接近新能源展出总数的3/4,达60款;SUV车型依然火爆,本次共展出43款SUV新能源车型。众多新能源汽车的集体亮相,意味着中国新能源汽车以及相关产业已经进入了发展快速道。作为目前新能源汽车最大的市场,中国的诸多车企都在共同发力,无论是传统的汽车品牌,还是一些新兴的     

传承与颠覆 上海大众Lavida朗逸2.0 L

提到上海大众,即便对车不甚了解的人也一定会立刻说出"桑塔纳",正是这款"轿车中的越野车"将大众这个品牌深深植入了中国人的心中。通过20多年的努力,上海大众的产品线覆盖面已经比较广,从 A0级的 Polo 到 B 级的帕萨特领驭,都是我们耳熟能详的畅销车型,虽然有斯柯达在中间,但上海大众还是缺少一辆挂着大众 Logo 的 A 级车。受政策与市场环境的影响,2008年的中国汽车市场将有利于更为节能环保的小排量车型发展,A 级车面临着良好的市场机遇,所以上海大众急需要用一款主打车型来填补这个"空位"。     

决战冰雪 激情无限——2020中国量产车性能大赛黑河极境冰雪挑战赛完美收官

正北国小城硝烟起,群英荟萃激战酣。2020年12月10—11日,2020中国量产车性能大赛·黑河极境冰雪挑战赛完美收官。来自全国主流车企的热门车型,在美丽的边陲城市黑河上演了一场雪上汽车赛事盛宴。中国量产车性能大赛(CCPC)是以完全不改装的量产车作为比赛车辆,国内车企参与最多、车型覆盖品牌最广、行业内最专业的国家A级赛事,被誉为中国汽车界的"奥运会"。     

群雄逐鹿再战“中国心”

正过完2021年的最后一个法定节假日"十一假期",迎接我们的将是一场"硬仗"。每年金秋10月都是"中国心"三大评选活动的实车测试环节,作为"中国心"系列活动参与人数最多、车型产品最多的重要环节,在今年我们将会迎来15款搭载全新发动机的车型、14款入选新能源汽车动力系统评选的车型以及10家主流零部件供应商的数十款参评产品。     

QOROS 3 CITY SUV 1.6T观致第三弹

<正>说来也怪,SUV车型在中国市场的受欢迎程度明显比任何一个国家都要高,而且,不管是哪家车企,在车型投放上也是逢SUV必火。对于中国的家庭消费者来说,真需要每天开着SUV去跋山涉水吗?未必,相反很多人把一辆硕大的SUV买回去仅仅为了日常代步其实,很多硬邦邦的SUV车型每天挤在上下班的马路上并不一定是好事就是看到了这一点,很多车企纷纷推出定位城市环境的SUV车型。尽管入市时间短,观致也开始把脉中国市场,并适时推出第三款车型——观致3SUV,要借SUV之势让观致火一把。     

这个“新兵蛋子”不简单 长安福特福睿斯安全性深入解析

<正>预算10万元左右,买什么车?这是很多"懂车帝"经常被问到的问题。放眼车市,这一价位的车型,可谓是"多如牛毛",如何选择呢。如果把这个问题抛给我,我会推荐一款这个阵营里的"新兵"——福睿斯,原因很简单,安全是第一位的。在6月份国内轿车销量榜单中,前10名中有一款车型让人眼前一亮,这就是上市仅半年的福睿斯。半年时间,其累计销量已经突破10万辆。表现有些"逆天"的福睿斯到底何许车也?长安福特对这款车的定位是——一款为中国家庭量身定制的高品质家轿。简单来说,它和朗逸这样的"中国特供车"十分相似,最有很强的市场针对性,彻头彻尾以普通家用为诉求。所谓"打铁还需自身硬",作为这个阵营里的"新兵",     

国产后勉强达到5星 广汽三菱ASX劲炫安全性深入解析

<正>ASX是日本三菱公司推出的一款主被动安全性非常出色的新一代SUV产品,在Euro NCAP的测试中取得了5星级评价的出色成绩。之前,该款车主要以进口的方式在我国汽车市场进行销售。2012年底,该车型被正式命名为"ASX劲炫",作为广汽与三菱合资后的首款合资车型国产上市。2013年8月1日,C-NCAP完成了对ASX劲炫的碰撞测试并于9月份发布了评价结果,最终ASX劲炫以     

2022年的预期差异分析

<正>2022年乘用车市场的走势跌宕起伏，走势与预期有较大的差异。疫情导致的车市零售增长总体低于预期，零售季节性规律打乱。随着世界芯片短缺带来的巨大机遇，中国车企出口和国内市场表现超预期较强。自主厂家销量总体较强，新能源产品表现突出。燃油车是民生车型，普通居民还是要买入门级燃油车的，但居民经营性收入占比剧烈下降，燃油车市场“受伤”超预期。     

对乘用车自主品牌发展模式的思考

从推出的产品和入市策略上讲，国内车企发展自主品牌乘用车的方式大致可归纳为两大类。一种是低成本，低（或较低）价位的低（或较低）端起步策略，以吉利和奇瑞为主要代表。后起的比亚迪和江淮等的一些车型，虽然在营销宣传上也讲“大尺寸、高性价比”，但实质上还是以较低廉的售价吸引用户，打开市场，