港珠澳大桥岛隧工程首节曲线沉管安装纪实 再破世界级难题

正10月8日,超级工程港珠澳大桥海底隧道完成了首节曲线段沉管E33的安装,这是从东人工岛安装的第一节沉管。至此,港珠澳大桥海底隧道实现了与东人工岛的成功对接。这是全世界首个工厂化预制的曲线段沉管,外海安装毫无经验可循,中国交建港珠澳大桥岛隧项目团队自主创新,攻坚克难,经过近两年的筹划,1年的科研,半年多的施工准备,成功攻克了曲线段沉管安装的世界级难题。10月8日,港珠澳大桥岛隧工程E33沉管安装到位。这项工程的基本概念是,在珠江口构筑两个人工岛,然后在这两个人工岛之间,用33个巨大的混凝土管子,次第对接起来形成一个近6公     

微建议

正12月31日,在连云港徐圩港区30万吨级航道防波堤施工现场,第389个,也是最后一个"超级圆桶"安装完毕,标志着连云港徐圩港区国内首创海洋基础桶式结构防波堤完工。全程没有任何爆破,不扰动地质、不污染水质,破坏的海底面积大大减小,保护了海洋生物的栖息地,对海洋生态的影响降到了最低,"超级圆桶"施工过     

沉管安装超级“操作手”

正港珠澳大桥岛隧工程沉管安装船"津安2"、"津安3"是超级沉管浮运和海底对接的指挥和操控中枢。水下无人对接系统的指令,都从这里发出。这里的每一个键盘和按钮,都直接与海底的沉管相联系,这里的每个座位专属于每一名操作手,每一个操作杆都关乎沉管的运动姿态和安装精度。"津安2"、"津安3"两条安装船各配置了16人,甲板、机舱、指挥舱操作手,每个岗位都可谓是"私人定制"并且是唯一的。安装船的12根缆绳交错复杂,控制点多,操作困难。操作手必须了解每一根缆绳的受力并记录船位的变化情况,比较每一个监测数据,以掌握沉管沉     

海底管道补口用四喷头除锈系统研制

海底管道补口施工第一道工序为表面除锈,国内成熟的补口喷砂除锈装置多采用双喷头系统.海底管线多在大型铺管船上安装,施工效率高,对于大口径管线,双头除锈装置制约管线铺设效率;研制的24英寸四喷头自动除锈设备,通过设计的多喷头镰刀式安装结构、L型连接的摆动电机实现四喷头同时动作,经过调试和效率评定,实现3 min内完成除锈目...     

综合信息

正世界最长沉管隧道——港珠澳大桥主体工程贯通继2016年9月港珠澳大桥主体工程中的桥梁工程全线贯通后,2017年7月7日,港珠澳大桥再迎重要时刻:港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成,此举意味着这个被称为超级工程的跨海大桥主体工程全面实现贯通。作为连接香港、珠海和澳门三地的世界最长跨海大桥,港珠澳大桥还拥有世界上最长的沉管海底隧道,其长6.7公里,建设者们在最深40米的海底将它们拼接成了一条海底巨龙。     

探秘“大径流”

<正>珠江流域年径流量3300多亿立方米,居全国江河水系的第二位,仅次于长江,是黄河年径流量的7倍,淮河的10倍,且径流每年分配在汛期的径流量占年径流量的80%左右。今年珠江流域雨水特别多,最大径流量达到每秒4万立方米,远超历史同期,对于中交建设团队来说,如何在大径流条件下,将8万吨的超级沉管在海底进行厘米级精准对接,无疑又是一个全新的难题。6月10日,中交港珠澳大桥岛隧工程建设者顺利完成第17节沉管精准对接;6月27日,     

卡箍式柔性接头及安装注意事项

1卡箍式柔性接头的结构 卡箍式柔性接头是一种管道连接件,它的作用有两个:一是连接作用,作用相当于法兰;另一个是伸缩作用,相当于伸缩节.特点是安装快,拆卸方便.因为它的这些特性,所以该接头已被广泛应用在诸如污泥管道等容易堵塞而需经常拆卸的管道连接中,这些管道一般在管架上敷设.     

高温双层海底管道轴向力计算方法

海底管道的轴向力分析是海底管道设计研究工作的一项重要内容。基于剪滞理论,提出了一套高温状态下双层海底管道轴向力计算的新方法。此方法可以很好地得出双层海底管道的轴向力分布状态以及内管和外管的最大轴向力。分析得到:内管的轴向力呈均匀分布;外管中间的固定段部分所受的轴向力呈均匀分布,其他部分轴向力呈线性增加,在管道的两端,轴向力达到最大值。     

双层海底管道起吊分析方法研究

在海底管道安装或维修过程中,有时需要对已铺设的管道进行起吊作业,管道起吊分析是这一作业的关键过程.针对结构较复杂的双层管,为了确定合理的双层管起吊分析方法,指导海上起吊作业,文中使用有限元分析软件SUSPEND和OFFPIPE,并采用双层管和等效单层管两种模型对管道起吊分析方法进行了研究和比较.结果表明:采用SUSPEND软件进行起吊过程分析时,等效单层管模型计算结果更准确,并与OFFPIPE软件计算结果相吻合；采用OFFPIPE软件进行管道起吊分析时,等效单层管模型和双层管模型计算结果一致,均可用于双层管起吊过程分析.     

海底沉管隧道施工引起的沉降实测与计算分析

文章以浙江某海底沉管隧道施工期间的沉降监测为例,根据实测数据分析了沉降的发展规律,对单个管节沉降和多个管节不均匀沉降进行了研究;从土体压缩的角度探讨了海底沉管隧道施工期间的沉降机理,提出施工时间差异和单管节累积沉降差异是不均匀沉降发生的主要原因;同时,从施工外因的角度对注浆、回填的影响做了分析,发现注浆的差异是后续不均匀沉降发生的内因,而回填造成的基础层和土层的压缩是造成施工期间沉降的外因;采用分层总和法,反分析得到基础层的压缩模量为1.89MPa,表明基础层压缩特性较差,这是由基础层大量回淤导致的。     

海底柔性管道的安装及应用

柔性管道与普通钢管相比,在抗腐蚀性和铺设速度等方面有许多优势,其在海洋石油行业的应用广泛。以实际生产项目为例,介绍了海底柔性管道作为油气混输管道时的安装方法和过程。海底柔性管道将逐步应用于深海油田开发领域,为今后海底柔性管道在深海的安装和应用提供参考。     

渤海核电平台高温热水管输方案研究

采用海底管道外输,高温高压下屈曲变形是关键问题,会造成管线无法正常运行,甚至破坏。通过调研国外高温管道案例,从设计和安装方面,提出了有针对性的方法。结合渤海某稠油油田稠油热采,提出了高温热水输送单层管、双层管和高架方案,从温度、成本、环境影响等方面进行了比选,给出了各方案的适用性建议。     

南海深水海管试压的快速判定方法

由于南海夏季海水表层与海底温差较大,管内的试压介质需与海底环境完成热量交换才可以进入规范要求的保压状态,而对于保温管道的稳压则需要更长的时间,对海上管道安装造成了很大影响。文中结合南海某油田新建管道的试压工程实例,给出了一种新的快速试压验收方法,成功解决了稳压过程中管内外海水热量交换对试压过程的干扰,明显缩短了试压时间。对于深水工程尤其基于水下设施开发的海底管道试压有借鉴意义,对工程成本的控制更显著。     

机械复合管在海底管道中的应用

原油、湿气含有CO2或H2S是造成海底管道内腐蚀失效的主要原因之一。机械复合管作为一种新型管材,可以有效解决CO2或H2S造成的内腐蚀问题,在国际上得到了广泛应用,但其在国内油气田开发海底管道中,尚无应用先例。文中介绍了机械复合管的制造原理、设计制造规范、用作海底管道的技术要求、海上安装技术特点以及应用前景。文中研究了机械复合管在海底管道中应用对设计制造和安装技术的要求,以推动其在国内油气田开发海底管道中的应用。     

荒岛上建起现代化工厂

正最后一节沉管浇注结束,这意味着牛头岛沉管预制进入尾声,三工区二分区常务副经理陈伟彬的心情久久不能平复,他说,自己又想起了当初到岛上开荒的日子,"我们只用了14个月就建设好一座超级工厂,这在全世界都是最快速度。"牛头岛本是一座荒岛,没水没电。2010年年底,中国交通建设者在牛头岛拉开了建设世界最大沉管预制厂的序幕。     

香港海底沉管隧道工程发展概述

在香港,连接九龙半岛和港岛五座海底交通隧道全部采用沉管隧道技术建造,其中包括公路隧道、地铁隧道和公铁两用隧道。沉管结构类型包括了钢壳沉管和钢筋混凝土沉管隧道,为沉管隧道工程技术发展积累了宝贵经验。文章从设计与施工等方面介绍香港海底沉管隧道工程的发展情况。     

特殊工况下海底管道膨胀弯安装设计方法研究

连接油田组块的海底管道纵横交汇,分布复杂,按照常规膨胀弯设计无法满足施工要求,需要根据实际工况进行调整。文中通过实际工程案例,介绍了路由限制空间膨胀弯设计、交叉点跨越膨胀弯设计、旋转立管角度膨胀弯设计、额头立体膨胀弯设计、三通膨胀弯设计来解决特殊工况下膨胀弯安装设计中的问题,为解决膨胀弯安装设计问题提供借鉴。     

一种光伏跟踪支架的驱动系统

权利要求 1.一种光伏跟踪支架的驱动系统,包括驱动系统和至少为一个的光伏支撑系统,其特征在于:所述驱动系统包括驱动支架、扇形齿盘、驱动电机,所述扇形齿盘和驱动电机安装在驱动支架上,驱动电机带动扇形齿盘转动;所述光伏支撑系统包括光伏支架、扭矩管、驱动臂、光伏组件安装平台、驱动杆,所述光伏组件安装平台和驱动臂安装在扭矩管上,所述扭矩管安装在光伏支架上,所述驱动杆一端与驱动臂连接,另一端与扇形齿盘连接,驱动系统和光伏支撑系统之间通过驱动杆传动.     

微建议

层,造成桩腿下陷,导致船体站立不稳引起倾斜,业内俗称“穿刺”,可谓是沉管成功铺设的“拦路虎”。深中通道是世界首例双向八车道钢壳海底沉管隧道,其海底隧道由32节巨型沉管组成,建设规模为世界第一。这其中离不开一航局为深中通道量身打造的海底整平“神器”——世界最大最先进的沉管基床碎石整平船“一航津平2”,由它负责沉管基床整平工作,为沉管安稳入海、实现水下毫米级对接,建造平整密实的基床。     

海管安全管理

海底管道是海洋石油平台与平台之间、平台与陆地之间的石油、天然气和地层注入水等介质的输送渠道。如果没有有效的管理,将会造成海底管道的堵塞或管道的破裂,不但严重影响海上油田的正常生产,还会造成严重的海洋环境污染。因此,必须建立有效的海底管道日常巡检、定期检验与维护制度,并且严格执行海管的安全管理规定、操作规程和有关的规章制度,防止海底管道安全事故的发生。实践证明：加强海底管道的日常管理,及时发现海管运行中出现的异常状况,采取有效的处理措施是确保海底管道安全运行、防止海洋环境污染事故发生的有效途径。