Thrane & Thrane首批SAILOR_FleetBroadband闪亮登场

全球领先的海事卫星通讯设备制造商丹麦Thrane & Thrane公司(以下称丹麦泰纳)正式宣布,首批SAILOR_FleetBroadband终端设备已于2007年12月7日起发往全     

Thrane ＆ Thrane率先推出的FleetBroadband终端设备闪亮登场

丹麦泰纳（Thrane＆Thrane）正式宣布，第一批经型号核准的SAILOR FleetBroadband终端设备于2007年12月7日起发往全球各地，开始向全球客户供货。对于丹麦泰纳这样一个全球领先的海事卫星通讯设备制造商来说，这是一个具有划时代意义的时刻。FleetBroadband的研发遵循并借鉴了丹麦泰纳对Inmarsat宽带卫星通讯陆地服务的经验，并为整个海事通信市场刮起新的旋风。     

关于丹麦泰纳

近日，丹麦泰纳（Thrane ＆ Thrane）宣布，第5000套SAILOR Fleet Broadband海事卫星终端设备已完成出货。这第5000套设备是一台SAOLOR 500 FleetBroadband，出货给了丹麦泰纳在英国最大的经销商NSSL有限公司。自2007年12月第一台FleetBroadband终端设备发货至今，还不到两年时间。     

丹轰泰细发布新一代FleetBroadband解决方案

近日，丹麦泰纳（Thrane ＆ Thrane）宣布最新一款SAILOR 150 FleetBroadband于2009年6月底投放市场。该产品秉承丹麦泰纳领先市场的SAILOR FleetBroadband解决方案，拥有一如既往的优质设计和制作工艺，从而保证更多的小型船舶也能体验最高端的SAILOR系统所提供的可靠和便捷的服务。     

泰纳率先推出FleetBroadband终端设备

丹麦泰纳（Thrane＆Thrane）正式宣布,第一批经型号核准的SAILOR FleetBroadband终端设备于2007年12月7日起发往伞球各地,开始向全球客户供货。对于丹麦泰纳这样一个伞球领先的海事卫星通讯设备制造商来说,这是一个具有划时代意义的时刻。FleetBroadband的研发遵循并借鉴了丹麦泰纳对Inmarsat宽带卫星通讯陆地服务的经验,并为整个海事通信市场刮起新的旋风。首批供货的SAILOR 500 FleetBroadband适用于商船、渔船及大型私人船只。     

最新的SAILOR 150 FLEETBROADBAND即将上市丹麦泰纳发布新一代FleetBroadband解决方案

丹麦泰纳（Thrane＆Thrane）正式宣布最新一款SAILOR 150 FleetBroadband上市，第一批设备预计于2009年6月底投放市场。SAJLOR 150 FleetBroadband配备了有史以来最智能和最轻便的天线，使得用户的安装变得更为便捷，所以此款设备也会适用于体型较小的专业船只和规模较大的游艇，     

最新的SAILOR 150 FLEETBROADBAND 即将上市 丹麦泰纳发布新一代FleetBroadband解决方案

丹麦泰纳（Thrane＆Thrane）正式宣布最新一款SAILOR 150 FleetBroadband上市,第一批设备预计于2009年6月底投放市场。SAILOR 150 FleetBroadband配备了有史以来最智能和最轻便的天线,使得用户的安装变得更为便捷。所以此款设备也会适用于体型较小的专业船只和规模较大的游艇,以满足他们对可靠和高质量全球网络连接和语音通讯的需求,帮助他们首次从真正意义上,利用IP解决方案跨进全球宽带时代。     

科技

Thrane ＆ Thrane率先推出FleetBroadband终端设备；马士基新冷箱减碳排放     

科技

Thrane ＆ Thrane率先推出FleetBroadband终端设备；马士基新冷箱减碳排放     

持续创新的北欧海事通信巨头——丹麦泰纳专访丹麦泰纳(Thrane & Thrane)全球海事副总裁Casper Jensen先生

记者:作为业内知名的无线电通信及卫星通信设备制造商,丹麦泰纳一直引领着海上通信市场的发展,请简单介绍一下,目前海事市场上,有哪些新动向或者新突破呢?     

丹麦奥尔堡造船厂

丹麦奥尔堡造船厂(Aal-borg Vaerft A/S)即丹麦奥尔堡造船有限公司。它曾与另两个丹麦造船厂组成一个丹麦造船集团,并从属于丹麦的 J·Lauritzen 公司集团。1986年,     

中国丹麦海事集团积极组织下会员参展

中国丹麦海事集团由35家丹麦先进的船舶设备供应商组成，是一个为中国造船业提供技术、设备和服务的网络平台，与丹麦海事业联系密切。 二十多年来，丹麦海事业为中国造船业所做的贡献已获得国内客户称赞，通过与丹麦海事集团和丹麦出口协会的合作，知名度影响力与日俱增。新成立的丹麦出口协会上海代表处为中国丹麦海事集团的秘书处，也将为中国造船业提供国际化技术、设备和服务。     

中国丹麦海事集团积极组织旗下会员参展

中国丹麦海事集团由35家丹麦先进的船舶设备供应商组成,是一个为中国造船业提供技术、设备和服务的网络平台,与丹麦海事业联系密切。二十多年来,丹麦海事业为中国造船业所做的贡献已获得国内客户称赞,通过与丹麦海事集团和丹麦出口协会的合作,知名度影响力与日俱增。新成立的丹麦出口协会上海代表处为中国丹麦海事集团的秘书处,也将为中国造船业提供国际化技术、设备和服务。     

以航运业绿色转型为载体强化中丹合作——访丹麦航运协会主席Torben Carlsen先生

<正>2023年5月,丹麦渡轮运营商DFDS首席执行官Torben Carlsen当选丹麦航运协会（Danish Shipping）新任主席。丹麦航运协会成立于1884年,并于2018年7月与丹麦船东协会合并。自成立以来,丹麦航运协会一直是丹麦航运业的活动中心,并且在国际海事舞台上发挥着积极的影响力。近年来,在全球降低船舶排放,推动航运脱碳方面,丹麦航运公司的表现相当突出,丹麦航运协会也启动了“迈向零碳”战略。     

丹麦海事集团参加2013年中国国际海事会展

丹麦海事集团旗下汇集丹麦166家世界顶级海事行业供应商。在2013年中国国际海事会展上,丹麦海事集团旗下的40家公司将在N1展厅的丹麦国家展馆展示最新的产品和服务。     

丹麦制定统一物流行业发展策略

制定统一的发展战略是丹麦的运输物流业发展的重要经验之一。目前丹麦运输物流业的主要战略仍是1997年政府与业界制定的战略。在1997年丹麦商业与工业部与丹麦工业界进行了一次对话中，丹运输工业以及运输服务的使用们表达了在物流和运输领域制定全国发展战略的强烈愿望。于是丹麦商业与工业部同丹麦运输部、环境与能源部顺应企业的需要于1997年底开始共同制定统一的战略。     

亲睐中国的"海的女儿"——访中国丹麦海事集团主席江乐士

记者：请给中国的读者介绍一下丹麦海事集团的及其组成单位?江乐士：中国丹麦海事集团成立于2006年5月18日,旨在成为丹麦公司与中国造船市场间的纽带。丹麦海事集团是丹麦船舶海事设备公司在中国的网络论坛。集团会员中的多数公司早已在中国建立业务,有一些刚刚进入     

丹麦海事局加强船舶安全管理

丹麦海事局加强了对从事国内航行的客、货船和港口设施的安全要求，同时减少了对行业的行政和认证要求。在与丹麦警方全国委员会（丹麦安全情报局）合作后，丹麦指挥部、丹麦海岸管理局和丹麦海事局的首席官员修改了关于从事国内航行船舶的安全规定。未来船舶将不再按照欧盟有关加强船舶和港口设施安全性的法规（ISPS规则）进行认证、检验和批准。相反，船员和船东必须具备程序评估对船舶的安全威胁。     

CCS副总裁孙峰率团赴丹麦开展拜访交流活动

正应丹麦海事局、丹麦马士基集团以及丹麦Clipper公司的邀请,中国船级社(CCS)副总裁孙峰于2017年9月25日至27日赴丹麦哥本哈根进行了一系列拜访活动。CCS与马士基自2014年建立业务联系以来,一直保持了良好的技术交流与往来,双方于2016年8月在北京签署     

经过丹麦东部水域航行的引航安排

<正>0引言船舶在丹麦东部水域航行时虽不是强制引航,但丹麦海事部门坚持国际海事组织的推荐即船舶航行于丹麦东部水域须安排引航。由于世界经济不景气,航运形势严峻,租家坚持此航段非强制引航,要求船长自引航行;如果安排引航,那么产生的费用由船东负责。若船东与租家在租船合同上未定明在丹麦东部水域航行由租家负责安排引航,则船东为节省费用,也会要求船长自引航行。本文简单介绍丹麦东部水域航行时的引航安排,