107国道岳阳至长沙段事故多发路段研究

道路事故状况评价和事故多发路段鉴别是道路安全研究中的重要内容，以107国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究为背景，介绍了事故相关因素分析的方法，通过对事故历史资料的统计分析，寻找与道路交通 关的事故成因；针对我国不同地区道路安全状况差异大的特点，提出了适用于我国事故多发位置鉴别的新方法－累计频率曲线法，并在107国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究中得到了应用。     

浅谈如何确定道路中的交通事故多发地点

本文限定了事故多发点的定义，定性分析了事故多发路段的道路特征，给出了事故多发地点的定量筛选方法及对事故多发点的事故诱导因素定性分析方法。     

从京沪高速公路（临沂段）路面大修中谈交通管制

高速公路大、中修过程中大多采用边通车,边维修的方法,因此,大、中修过程中的交通管制就显得尤为重要。以京沪高速公路路面大修(临沂段)施工过程中的交通管制为例,通过对减速距离等参数的分析,得出了交通管制与减速距离的关系,并对京沪高速公路(临沂段)大修中利用中央分隔带紧急开口绕行时交通诱导设施布置方案的安全性进行了分析与探讨。     

道路交通事故多发路段识别方法研究

分析了国内外事故多发路段的识别方法 ,发现它们多数都是建立在事故的历史数据基础之上。为了发现设计和施工中的道路安全隐患 ,提出了利用计算机仿真技术模拟汽车在道路上运行 ,识别道路安全隐患和事故多发路段的方法。     

从京珠高速公路(湖北段)路面中修谈交通管制

高速公路大、中修过程中大多采用边通车.边维修的方法,因此,大、中修过程中的交通管制就显得尤为重要.以京珠高速公路(湖北段)路面中修施工过程中的交通管制为例,通过对减速距离等参数的分析,得出了交通管制与减速距离的关系,并对京珠高速公路(湖北段)中修中利用中央分隔带紧急开口绕行时的交通诱导设施布置方案的安全性进行了分析与探讨.     

109国道北京段安保工程事故影响分析

作为实施安保工程（生命安全保障工程）的重点国道之一．109国道北京段的安保工作得到各个方面的好评。本文就安保工程对整体事故、事故形态、多发段分布、安保工程实施后重点事故多发段的安全影响做了分析研究,旨在分析安保工程安全效果的同时,为安保工程的深入开展积累经验。     

典型道路事故多发路段处治措施有效性分析

针对湖南省2017-2019年195处事故多发点的治理工作开展研究,发现湖南省5类典型的事故多发路段,包括:急弯、陡坡、视距不良、平面交叉口、接入口。结合各市县经验,总结了各类事故多发点治理基本措施。对比事故多发点治理前后的安全性指标,发现治理效果显著,事故数和事故死亡人数减少50%以上,同时,急弯、陡坡、视距不良路段治理效果更好,而平面交叉口、接入口的治理效果相对偏弱,表明平面交叉口和接入口事故处治难度更大,需要继续加强管理和治理。     

无"营运"标志被罚 求助"娘家人"

今年3月份,广西富川瑶族自治县交警大队针对近年来弯道路段事故多发的情况,投资2万多元在急弯道路段设立了大型警示牌提醒过往司机行人,收到了良好的效果,3月份以来弯道路段交通事故多发状况已得到遏制.图为在国道白沙段急弯道设立的大型警示牌.     

109国道河北段边坡防护技术

介绍109国道河北段试验路段的改建设计,重点介绍主动柔性边坡防护的设计和施工.     

山区农村公路县镇段及远郊段安全特征分析

山区农村公路在公路中占比较高,但其安全形势严峻。本研究通过对云南某山区农村公路的事故地点分布特征进行总结,通过对县镇路段和郊区路段的交通事故从时间、车型、类型以及原因等方面进行对比分析,发现在县镇路段事故高发,且事故多发路段中有70%位于县镇路段。从事故发生时间、事故类型以及事故原因等方面来看,县镇路段事故特征与居民出行特征、交通特征以及路侧特征有相关性。     

数据挖掘技术在交通事故黑点整治中的运用

目前我国城市道路交通事故频发,而许多城市道路事故黑点的整治工作仍然依靠人工或简单的数据库来进行。为了系统和科学地整治交通事故黑点,本文提出了利用数据预处理技术处理事故黑点数据库,运用关联规则技术分析黑点事故成因,为城市道路交通事故黑点的整治提供了有效的方法。     

采用水泥搅拌桩处置软土地基的设计与施工

为了解决公路软土地基承载力过低与较大的不均匀沉降问题,以国道109线十七沟-清水河段一级公路为依托工程,采用水泥搅拌桩处置软土地基,为内蒙古自治区应用水泥搅拌桩消除软土地基的危害提供一定的参考。     

丰南至古冶段改建工程设计研究

205国道丰南-古冶段旧路部分路段在唐山市区穿过,造成严重的交通干扰,事故频繁发生.为彻底改善205国道的交通状况,将205国道改线到中心城区外围,旧路作为城市道路使用,既保证了城市交通发展又为过境车辆提供快速、便捷通道.     

农村公路交通安全评价模型

该文通过分析农村公路交通安全状况，从自然条件、路线条件、路侧条件、交通安全设施等四个方面建立了农村公路交通安全的评价指标体系。运用层次分析法和模糊数学理论建立农村公路交通安全状况的模糊综合评价模型，该评价方法对农村公路安全规划与建设具有指导意义。     

公路强制控速安全措施研究

对于在长下坡路段形成的道路事故多发点,如果不进行道路改线改造,则最有效的主动安全措施应该是对大、中型车辆实施强制控速。在大量调研和实车道路试验分析的基础上,提出了具有较强警示力度的高等级公路强制控速方案,开发了具有较高可靠性和控制效力的专用驼峰式强制减速带及其配套设施体系和实施工艺,并实际应用于G312咸永一级公路K1 562~1 568段的交通安全改善工程,经改造后1年运行期观察,交通事故次数年均下降率为58.2%,交通事故死亡人数年均下降率为91.3%,交通事故受伤人数年均下降率为82.9%,强制控速措施达到了预期目标,取得很好的改造效果。     

最短路-最大流交通分配法

为确定公路网各路段交通量,在最短路交通分配法的基础上,引入了求最短路上最大流的分析技术,提出了最短路上最大流交通分配计算方法。依据对公路网中不同路段初定的技术等级所具备的最大服务交通量和拥挤度的要求,确定出该路段的容许交通量,当路段所分配到的交通量累计达到这一量值时,及时地对路段技术等级进行调整,进而对该路段的路权与容许交通量进行适时的调整。算例表明:该计算方法有效地提高了交通分配过程中有关路权处理的整体质量,较现行的最短路交通分配法和交通容量限制分配法的分配结果更趋合理。     

城市道路隧道与公路隧道的运营风险差异分析

为分析城市道路隧道与公路隧道的运营风险差异，通过运营隧道调研和交通事故数据收集，从隧道本体结构及设施、外界环境、交通特性3方面出发，对城市道路隧道与公路隧道的运营风险进行阐述和对比分析。分析得出： 1）与公路隧道相比，城市道路隧道在结构方面的运营风险较大； 2）城市道路隧道车辆发生重大交通事故的概率较公路隧道低，但对城市交通的影响使其社会风险较高； 3）在城市道路隧道运营风险的防控过程中，应当重点考虑周边环境扰动对于结构安全的影响和运营交通事故所造成的社会影响。     

国省道道路改扩建总体设计分析与思考——以闽侯县国道G316线洪塘大桥至旗山大道段改扩建工程为例

随着城市的发展与外扩,交通功能单一的国道已经无法满足社会的需求,需要结合城市发展、地块规划、现状交通及特性等因素对国道提升改造.以福州闽侯县国道G316线洪塘大桥至旗山大道段改扩建工程为例,通过对规划土地利用和交通运输网络的分析,从道路功能、技术标准、断面布设、规划河道、地块衔接等角度阐述了改扩建设计方案,总结分析了国...     

基于车轴图谱的城市道路汽车运行轨迹特性分析

为探究城市道路行车轨迹与路侧之间的横向距离对车辆运行的影响,提高驾驶员行车安全,在某市滨海路进行汽车运行轨迹样本采集试验,使用AxleLight RLU11系列路侧交通数据采集系统分车道采集试验路段汽车运行轨迹样本,利用SPSS Statistics对试验路段不同车道车辆运行轨迹样本进行数据处理,绘制不同行车道运行车辆横向距离的累积频率曲线,计算得到汽车运行轨迹与路侧的横向距离D85,通过绘制行驶车辆距路侧的横向距离直方图,得到不同车道的车辆分布规律。结果显示,驾驶员大多数偏向选择在内侧车道运行。根据试验路段内外2条车道车辆横向距离和运行轨迹特性,可为城市道路交通安全设施的设置提供理论依据,以期提高城市道路交通运行安全。     

公路水毁冲失段栈道型应急修复结构设计

针对道路水毁冲失段公路交通应急通行的迫切需要，以花横公路宝华段道路冲失段工程为依托，提出了栈道型应急修复结构新方法。在介绍栈道型应急修复结构组成的基础上，采用材料力学和极限平衡理论，提出了该结构的稳定性计算方法。计算结果表明:栈道型应急修复结构安全可靠，简单实用，能够满足应急通行快速修复交通的需求。