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<正> 一、发展市场经济与建立运输市场 市场经济是以市场为资源配置基本手段的经济形式。所谓资源配置,不是对未开发的自然资源,而是对人们可以掌握、支配的人力、物力、财力和土地等经济资源的配置。在社会生产中,资源配置有两种基本方式,一种是计划方式,另 相似文献
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6月29日,中国公共交通信息化推进产业联盟在上海成立。公共汽车服务是一个关系普通老百姓日常生活的一个领域,而且公共汽车也是公共交通系统中应用范围最广的一种交通方式,信息化推广的成果可以让普通大众亲身体验,其效果也最为直接。 相似文献
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香港与内地实行两种不同的制度、两套独立的经济与财政运行体系,由于经济发展水平及效益评价体系不同,内地原有交通项目评价方法体系主要适用于内地项目,如何根据“一国两制”的具体情况,对两地合建的交通基础设施项目进行较科学合理的国民经济评价,既是跨境交通建设项目的需要,也是完善评价方法体系的需要,对今后跨国(地区)交通项目的国民经济效益评价具有重要的借鉴作用和指导意义。本文拟以深港西部通道(深圳湾公路大桥)项目为例,对跨境交通项目的评价方法进行一些探讨。一、 基本情况与背景深圳与香港之间目前共有3个公路过… 相似文献
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公路与铁路用地比较研究 总被引:2,自引:0,他引:2
公路是现代文明的物质基础之一,是现代社会生活方式所离不开的基本交通方式。公路网络是现代交通运输的基础网络,公路线路需要遍布全国并需要深入到每个居民点为大众提供普遍的交通服务。与其它运输方式相比,公路的 相似文献
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欧洲与亚洲领先的海陆空货运服务供应商-DHL全球货运,2014年9月16日在上海宣布了其领先的多式联运服务在中国市场拓展的新业务以及在北亚的扩张计划。DHL的中欧多式联运解决方案是真正的门到门服务,能够在中国任意地点提货并通过铁路运输直达波兰,再由卡车或火车对货物进行在欧洲内陆的终端配送。 相似文献
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物流服务模式分类新探 总被引:3,自引:0,他引:3
<正>一、前言经济学意义上的服务是一种可供销售的活动,是以等价交换的形式为满足企业、公共团体或其他社会公众的需要而提供的劳动活动,本文所讲的物流服务也是经济学意义上的一种活动,通过市场交换可实现物流服务的价值。 相似文献
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日本在二战后就非常重视科学技术的发展,国土交通省在道路维修、养护、更新方面自1954年起就有着长足的计划,伴随着时代发展特征和国家整体科技发展,为满足道路领域的建设和养护更新的需要,专门为道路技术研发制定的计划也应运而生。2003年,国土交通省根据日本内阁府《科学技术基本计划》,国土交通省《社会资本维修养护重点计划》、《交通政策基本计划》等相关计划,起草制定了《国土交通省技术基本计划》,该计划每5年更新一次,延续至今已制定了4期。本文系统梳理了日本1993年首个道路技术计划以来至今的公路领域科学技术计划的变迁,对各计划主要内容和研究重点进行了介绍。 相似文献
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交通运输作为人类主要活动之一,与其他经济活动一样具有特定的空间或场所。本文试图通过介绍交通区位思想和交通区位论近期的进展情况,告诉读者交通活动的空间聚集分布规律的基本研究方法,及其作为一种新的交通规划的基本方法的发展前景。 相似文献
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<正> 在世界大多数国家,包括铁路在内的基础设施的投资由政府转向民间,经营由垄断转向竞争的改革逐渐深入。事实证明,仅由政府提供基础设施供给或服务是远远不够的,几乎所有的基础设施都可以经过业务分解,对其中的一些项目按市场原则建设与经营。在这一过程中资本市场在融资方面将发挥很大的作用。铁路客货运公司及其他经营性项目应积极地参与国内、国际资本市场融资,吸收国内外社会资本。债券融资是其中很重要的一方面。 相似文献
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一、大桥的基本情况
杭州湾跨海大桥全长36公里,双向六车道高速公路,设计时速100公里每小时,总投资约107亿元,设计寿命100年以上,2003年6月8日正式奠基,计划于2008年建成,2009年全线通车。大桥北面连接浙江加兴海盐,南面连接宁波慈溪,大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元,其中北连接线29.1公里,南连接线55.3公里。大桥和连接线总投资约160亿元。大桥长度超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,是世界上建成或在建最长的跨海大桥。 相似文献
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铁路货运的物流化经营 总被引:1,自引:0,他引:1
随着现代物流理念在我国经济社会领域的传播和深化,以及各种物流管理与技术的应用实践,各类企业和团体对相关物流服务的要求越来越高,使得原本仅提供部分或某一个环节的传统物流服务如运输服务等的供应商难以满足其需要,运输市场的主流需求也逐渐由原来单纯的运输服务向全面、高端的一体化或集成化物流服务方向发展。市场上的这种变化反映到对运输企业经营方面的影响是极其深刻的,那就是除迫使各企业不断推出各种营销策略和手段、改进完善运输服务方式而直接加剧了运输市场的竞争外,更激励了其业务范围由运输领域外延和扩展到运输服务对象供… 相似文献
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<正>一、引言政府对港口建设经营的干预有重要的理论原因,比如某些港口服务的自然垄断特征或外部性等其他市场失灵。港口产业复杂的经济特征是造成政府规制的内在经济动因,同时多样化的产业基本属性也使其规制重构和引入竞争并非 相似文献