美国超导公司PowerModuleTMPM3000W产品介绍——风能用可配置的电力变换器

随着全球对风力发电需求的增加，对风能电力变换系统的需求也迅猛增加。美国超导体公司的PowerModuleTMPM3000W应运而生，该产品是一个可编程、灵活的，模块化的变流平台，通过它可以应用于各种风能应用领域，而且减少了风电接入市场电网的时间。     

CCSC与湘电风能签署大额风电认证合同

3月21日．中国船级社认证公司（CCSC）与湘电风能有限公司签署了一揽子大金额风电认证合同，包括：XE113-3000直驱式风力发电机组型式认证、XE104—3000直驱式风力发电机组设计评估认证、XE87-2000直驱式风力发电机组设计评估认证。湘电风能是湘电集团旗下专业从事大型风力发电装备制造企业．     

风力发电机

风力发电机是由风机主体、支撑部件、风速控制装置、大风自动保护器及其配套部件发电机、电池等组成的风能利用装置。其技术性能如下:风机设计具有优化气动特性,风能利用系数70.03;     

认证课堂

<正>什么是风能认证风能认证是一项技术含量高、评价要求复杂的认证业务,从目前已经开展或将要开展的风电产品认证模式来看主要包含三部分内容:◆设计评估认证。设计评估是对产品的安全可靠性进行     

“国际风能大会”值得关注

为方便国内有关单位到国外参加风能技术交流及展览活动，中国可再生能源学会风能专业委员会根据2009年国际上一些重要风能大会及展览会日程安排，将重点组织国内代表参加两项国际风能盛会。     

GL加速向其他领域扩张

2007年，德国劳氏船级社（GL）的入级数量增加了25％，同时，它还在寻求对其他领域的扩张机会。2007年，GL购并Helimax公司（该公司一直活跃在风能领域）、美国工程顾问Advantica公司和PV检验服务。GL目前面临的最大挑战是专业综合管理。GL已经花费了很多时间在这方面并且使客户明白，他们目前能够提供更多服务。     

风电产业 繁荣背后的隐忧

9月下旬，2008年中国可再生能源学会风能专委会机械传动专业组年会在大连召开，中国船级社（CCs）质量认证公司协办了此次会议。会上，专家们就我国风电产业发展现状进行了技术交流，核心技术问题成为与会人士关注的焦点。     

DNV GL集团获批运营

正奥斯陆:挪威船级社(DNV)和德国劳氏船级社(GL)的合并已获相关竞争监管机构批准。新公司DNV GL集团,将于9月12日起正式运营。DNV GL集团将成为全球海事业最大的船舶和海工领域的船级社、石油天然气行业领先的技术保障和风险管理服务机构,以及风能和输配电领域的领先专家。DNV GL集团还将位居全球三大管理体系认证机构之列。     

佐敦携海上风电一站式解决方案亮相CWP 2014

2014年10月22日,涂料及油漆供应商佐敦公司亮相北京国际风能大会暨展览会（CWP 2014）,展出其应用于海上风电行业的一站式解决方案、领先产品及优质服务,彰显佐敦在风电,尤其是海上风电涂料市场的前沿技术和创新优势。     

风能发电及风光互补发电系统在边际油田开发中的应用研究

依据对风能和太阳能应用发展现况的调研,针对现有边际油田开发项目,通过风能和风光互补发电系统设计,探讨了风能和太阳能在边际油田开发中应用的可行性,并就风能发电及风光互补发电在海洋边际油田的应用提出了建设性的意见.     

CCSC与丹麦VESTAS公司开展初步合作

近年来．随着CCSC综合实力的日益增强,国际化合作也日益频繁,日前．与国际风机制造龙头企业一丹麦VESTAS公司开展业务合作取得了实质性进展。维斯塔斯是全球风能解决方案的领先者,其核心业务包括风电厂解决方案的研发、生产、销售、安装、维护和服务。     

国内最大功率3MW叶片认证纪实

叶片是风电机组的关键部件之一,其性能好坏直接影响风电机组的风能利用效率和机组所受载荷,在很大程度上决定了机组的整体性能。叶片结构可靠性是叶片捕获风能的保证,并直接影响风电机组的运行寿命,叶片结构设计的好坏,在很大程度上决定了风电机组的可靠性和利用风能的成本。为验证叶片设计的可靠性,需要对叶片进行设计认证及型式认证,目前认证工作主要参考的标准有IEC国际标准、GB国家标准、中国船级社CCS规范,认证工作遵循的原则为＂风力发电机组风轮叶片专用规则＂。2008年底到2009上半年,中国船级社认证公司（CCSC）对国内功率最大叶片——上海玻璃钢研究院3MW叶片进行了认证。经过双方近半年的努力,最终上玻院获得中国船级社颁发的3MW叶片设计认证、型式认证证书。     

利用“有效风能”预报航道淤积

提出了"有效风能"概念;导出了"有效风能"与浪、沙、航道淤积之间的相关关系;得出了利用"有效风能"计算航道淤积的计算公式,并与黄骅港海区现场资料进行了验证和校核,效果良好。     

金融海啸：风电产业的危机还是机遇——第四届全球风能大会中国论剑

10月29日，2008年北京国际风能大会暨展览会在中国国际展览中心（新馆）隆重召开。来自世界各国的风能业精英齐聚中国，共论风能产业的未来发展前景。其中，四位国际知名企业家就业相关问题所展开的讨论，为金融危机中的产业指明了前进之路。     

风动力船舶发展新动向

在目前燃油成本高企、运力供大于求,以及排放控制区越来越多,环保法规更趋严格的背景下,风能,作为船舶的一种"原始"动力,逐渐回归人们的视野。得益于过去的风帆动力船舶都是跟随信风航行,因此主要的航运港口均建在了信风最强的地方,这对风动力的发展称得上是一种利好。近年来,已有不少公司和研究机构对船舶风动力技术进行了深入研究,并诞生了多项创新技术,实现了风能的现代化利用。曼彻斯特大学的Michael Traut博士目前正在逐步完善一系列模型以评估各种风力推进系统在商船航运领域应用的潜力,包括     

近海风能发电远水难解近渴

进入21世纪以来,世界各国尤其是发达国家,越发注重对自然资源的合理利用及保护。即使是一些发展中国家,也越来越重视节约能源与经济发展之间的平衡。在我国能源危机与日俱增的今天,尽快发展可再生资源更成为当务之急。2005年,“近海风能”引起国内媒体的广泛关注,据国家气候中心监测,我国近海风能资源预计可达7.5亿千瓦,是陆上风能资源的3倍。与此同时,世界风能协会主席麦卡特认为,中国发展风力发电将大有可为。那么,近海风能究竟能否成为中国能源危机的重要助力呢?     

国外风能认证机构简介

在风能认证制度较为完善的发达国家，各国船级社都在进行风能产品的检验与认证，比如德国、挪威和英国劳氏船级社。     

经济贸易

据Clarkson、SSB最新统计,目前全球最大的独立油轮经营公司为全球航运/NTA,船队规模和吨位分别为34艘、824.4万载重吨,排名第二、三位的依次为BegesenD.Y.ASA和Fredriksen/Frontline,船队总吨位分别为745.5万载重吨和670.7万载重吨,日本三大航运公司-日本邮船、商船三井和Navix分居第4、5和7位,船队总吨位依次为520.9万载重吨、519.5万载重吨和417.6万载重吨。     

天津滨海风能资源特征分析

利用2020年6月—2021年6月持续1年的声学雷达测风数据分析了天津滨海测站上空近地层的风能资源特征。结果表明，天津滨海附近海域近地风速、风向表现出较显著的季节变化特征，观测期间110 m高度平均风速为(5.73±2.42) m/s，平均风功率密度为(182.37±249.60) W/m²；有3个主风向，NNW方向、WSW方向和E方向；1个主风能方向，NNW方向。测站近地层风向较分散，风能方向相对集中，风能资源能级综合评级为1级。此外，结果表明：CCMP风场数据在天津滨海附近准确性较高，可作为风能资源评估的可靠参考资料。文章研究结果可为天津滨海附近油田的风能资源评估研究和风电工程开发提供基础科学依据。     

陆上检验与认证

"风能温室气体排放关键问题研究"项目启动经风能协会指定,由CCSC牵头组织实施的"风能温室气体排放关键问题研究"子课题启动会议6月3日在CCSC召开,风能协会、风电业主、整机制造商、主要零部件制造企业和其他单位的技术专家共20余人参加了会议。与会人员就下一步风电子课题如何开展工作进行了讨论。会议最终在课题研究对象、采用标准、排放量的边界界定、下步工作重点及各单位分工等方面达成共识。