印度首艘太阳能动力渡船“Aditya”号下水

正近日,印度首艘太阳能动力渡船"Aditya"号在印度西南部喀拉拉邦下水。"Aditya"号长20 m,高3.7 m,宽7 m,航速7.5 kn,由玻璃纤维制成而非木材或钢铁。该船顶部安装了78块太阳能电池板,与2台20 kW电动机连接生产太阳能动力和电力。该船还安装了700 kg锂离子电池,总容量为50 kW·h。     

游艇信息

亚洲最大的玻璃钢游览观光船在太阳岛游艇公司开工建造；青岛目前已有20多家游艇生产企业；青岛海特远东游艇有限公司自行设计制造的“SunSea 43”游艇研制成功；成都航运发展有限公司研制成功“阳光3号”太阳能游船；北京市科委为2008年奥运会研制“桑普号”太阳能游船；福建将建设漳浦将军澳游艇工业园区；青岛玄马玻璃钢船舶制造公司开工建造28．6m玻璃钢冷海水金枪鱼钓船；哈德森游艇公司选址福建南安市石井镇西南海岸，总投资5000万美元。[编者按]     

嘉兴市建立沿海岸线资源有偿使用制度的思考

<正>一、当前我国沿海岸线有偿使用的几种主要模式1.一次性支付岸线占用费模式以深圳最为典型。获准使用岸线的单位按不同用途一次性收取岸线占用费:建造码头用途,1 000吨级以下泊位岸线1万元/m、1万吨级以下泊位岸线2万-5万元/m、1万吨级以上泊位岸线5万-10万元/m;旅游、生产或其它商业性用途,0.5万-1万元/m;公益性、生活休憩和岸线保护等用途,免收费。     

太阳能船

据英国《Marine Engineers Review》杂志1990年2月期报道,联邦德国一家公司在政府研究发展部及一所学校的合作下,正在研究用太阳能作为推进动力的船舶。目前,他们已制成了一艘7.2m长的样船。同时该公司正在使用同样的太阳能原理,设计13m长可载客25人的渡船。     

港口建设

<正>天津港30万t级航道一期工程交工日前,天津港30万t航道一期工程通过交工验收。该工程在原25万t级航道及航道拓宽工程的基础上,进一步将航道浚深拓宽,使主航道设计深度由原来的19.5m变为21.0m,可满足乘潮吃水在20m以下30万t级油轮和散货船进出港的需要。有关负责人表示:30万t级深水航道的     

广州港南沙港区开辟远近洋航线的策略探讨

广州港南沙港区地处珠江出海口虎门水道西岸,一期工程建设4个10万吨级集装箱泊位,码头长度1400m,码头前沿水深17m,可供世界最大的全集装箱船满载靠泊;港区用地182万m2,港区陆域纵深1300m,堆场(包括预留堆场)面积100万m2;工程已于2004年9月建成投产,在2005年完成集装箱吞吐量108     

世界第一艘部分太阳能驱动货轮在日本下水

据新加坡《联合早报》报道，世界第一艘部分太阳能驱动的货轮12月19日在日本下水，设计人员希望，利用太阳能来削减燃料费用和温室气体排放。这艘可以运载6400辆汽车的巨型货轮，花费1亿5000万日元，安装了328片太阳能板。     

上航局中标2014年洋山深水港区航道疏浚工程

<正>日前,上航局中标2014年洋山深水港区航道维护工程疏浚施工项目,中标金额6 359.9万元。该工程主要施工内容为:进港航道人工维护段长约11.28 km,航道宽度650 m,维护水深16 m,断面工程量198.2万m3;港内水域长约6.1 km,宽度690~940 m,维护水深15.5 m,断面工程量83.2万m3。该工程的实施,将进一步提升洋山深水港的国际综合竞争力,辐射带动周边地区的经济发展。     

绿色船舶设计如何打破常规——访AURELIA联合创始人兼首席执行官Raffaele Frontera先生

<正>2023年6月,荷兰创新船舶设计公司Aurelia Green Ship Concept Design (以下简称AURELIA),与风力推进方案提供商Econowind、航运公司Vertom以及太阳能解决方案开发商Wattlab合作设计的20.5万载重吨级散货船绿色动力改装方案获得了船级社颁发的原则性认可(AIP),该方案融合了太阳能电池板、刚性帆、电池以及优化型气象航线和智能决策支持系统等一系列创新脱碳技术,能够帮助船舶满足二氧化碳减排目标,     

砥砺奋进保安全——记南京港(集团)有限公司消防安全工作

南京港(集团)有限公司(以下简称集团)是江苏省唯一跨江发展、跨市经营的港口企业,集团在长江两岸有8个港区、11个分公司、7个全资子公司、1个上市公司和11个控股公司、5个参股公司;在册职工8033人、在岗职工6956人、外来务工人员2330人。共有陆域面积593万m2,拥有码头泊位78个,其中万吨级码头泊位30个;生产性锚地泊位5个、待泊锚地7处;使用岸线13687m;拥有装卸机械设备618台(套)、工作船155艘,铁路专用线18363m;库场面积110万m2,储罐容积40万m3;2012年港口吞吐量达8518万t,其中危险化学品年吞吐量     

全球首艘40万吨智能矿砂船顺利交付

<正>2018年11月28日,全球首艘40万t智能矿砂船(VLOC)"PACIFIC VISION"号在上海外高桥造船有限公司顺利交付。该船是外高桥造船有限公司为招商轮船建造的第二代40万tVLOC,总长362 m,型宽65 m,型深30.4 m,结构吃水23 m,航速14.5 kn,续航力2.55万n mile。该船是入级中国船级社(CCS)的第一艘智能矿砂船,也是CCS 40万t矿砂     

三航局承建的长兴岛横沙渔港主体完工

<正>日前,由三航局承建的长兴岛毛竹圩大堤横沙渔港综合功能区岸段保滩二标工程顺利完成主体施工。该工程包括新建顺坝长度1 191.93 m;保滩平台面积约88亩,平台顶高程3.50~5.30 m;台地景观建设约9 930m2;承台后侧吹填约22万m3,回填土方约3.7万m3,回填至高程5.0~5.3 m;防浪墙开缺     

太阳能电扇

法国波万梅特(Powamate)公司最近研制成一种利用太阳能作电源的新型电风扇系统,分为吊扇和台扇两种。吊扇直径1.2米,有四个扇叶。太阳能电池板长1米、宽     

科技动态点滴（十一）

世界最大的太阳能发电站在德国莱比锡附近的埃斯彭海因投入使用。负责这座太阳能发电站设计和施工的壳牌太阳能公司称，这个造价2000万欧元的太阳能发电站由3．35万组太阳能电池板组成，发电功率达5000千瓦。该发电站投入使用后，德国每年的二氧化碳排放量将减少3700吨。     

江阴港申夏港区港口集团通用码头试投产

<正>2015年1月,由中交二航局第一工程有限公司承建的无锡(江阴)港申夏港区港口集团通用码头投入试生产。首艘4.4万t级的长航"盛海"号海轮,顺利完成靠泊和矿石货物的卸载进场任务。该项目为2个10万t级海轮泊位(水工结构按照15万t级散货泊位设计)。码头由1座码头平台和2座接岸引桥组成,码头平台长590 m,上游1号泊位宽30 m,引桥长270.871 m、宽14 m;下游2号泊位宽40 m,引桥长275.981 m、宽22 m。靠船装卸平台除转运站平台外,均采用高桩梁板结构,转运站墩台采用高桩墩式结构;陆域面积46万m2,堆场内配套有消     

三峡河段首个航道整治工程通过验收

<正>本刊从长江三峡通航管理局获悉,三峡大坝至葛洲坝之间的乐天溪航道整治工程已通过竣工验收。该工程位于三峡大坝至葛洲坝两坝间上段的黄陵庙与青鱼背之间,处于三峡大坝下游交通管制区。工程自2010年12月起开工。总投资超过1.5亿元,建设过程中共炸除乐天溪锚地和乐天溪河段船舶航行水域碍航礁石36.71万m3,清渣34.25万m3,航道疏浚1.5万m3。整治后锚地面积增加至46.8万m3,锚地水深增加到5.5 m30     

江苏润扬船业有限公司

江苏润扬船业有限公司是扬州昭关船厂在2005年兴建的大型船舶制造中心。中心占地3．33×10^5m^2,长江使用岸线500m,总投资5亿元,计划建成2万t级（48m×200m）、2万t级（33m×200m）、3万t级（46mx200m）、8万t级船台各1座（46m×320m）,拥有50t×4、100t×1、150t×2、300t×1造船用龙门吊,10t×2自行式门式座机和 1325t×2汽车吊以及自动切割机、数控切割机、等离子切割机,二氧化碳气体保护焊机、半自动焊机等近800台;年船舶建造能力为20万t。     

CAPE型散货船经条帚门进靠武港码头操纵

<正>0引言条帚门航道位于舟山本岛东南侧水域,介于六横岛与虾峙岛之间,由条帚门口外航道(AC段)、条帚门支线航道(BC段)和条帚门口内航道(CE段)等组成,航道全长22.6 n mile。条帚门航道示意见图1。AC段满足15万吨级船舶满载(船舶总长289 m,型宽45 m,型深24 m,满载吃水17.6 m),30万吨级船舶空载通航深度要求,30万吨级船舶+15万吨级船舶     

龙口港2×5万吨级通用泊位通过试营运审核

<正>2008年12月31日,龙口港2×5万吨级通用泊位(23#、24#)通过烟台市港航局组织的试营运审核,同意投入试营运。该泊位工程于2007年10月6日开工建设,2008年12月15日竣工,位于东港区通用泊位与5万吨级液体化工码头之间,码头设计岸线总长618.76m,实际岸线全长618m,基槽标高-19m,泊位底高程为-15.6m,     

天津港30万吨级航道二期工程通过验收

<正>本刊从天津港获悉,天津港30万t级航道二期工程不久前顺利通过交工验收。该工程是在天津港30万吨级航道一期工程基础上继续浚深航道,航道长35 km,总工程量2 353万m3。自开工以来,天航局相继投入亚洲舱容最大、挖深最深的自航耙吸船"通途"轮和两艘舱容为11 000 m3的船轮施工,历时470 d完工,使航道水深由-21 m浚深至-22 m,可满足吃水量在21 m以下的30万t级油船和散货船进出港的通航需求。该工