六圭河节段拼装拱桥地锚设计与施工技术

简要介绍六圭河特大桥工程概况、施工方法和水文地质情况,从地锚的设计总则、参数选择、设计计算、地锚施工和固结灌浆加固松散岩体等几个方面,详细阐述不利地质地形条件下地锚设计施工技术。     

包西铁路节段拼装梁综合施工技术

针对包西铁路4种梁型共5座节段拼装桥梁的特点,对其节段预制、拼装施工方案进行了比选,对有代表性的桥梁施工方案进行了详细的阐述,最后对节段拼装施工前景进行了展望。     

三郎村渭河大桥箱梁节段预制及拼装关键技术

结合西安北环线三郎村特大桥双线64m预应力混凝土简支箱梁预制节段拼装工程实例,介绍了预制节段冬季施工方法,以及ZQJ、ZQL型移动支架造桥机和膺架法拼装架设大跨简支箱梁的方案制定、施工关键技术。     

节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究

研究目的:在国内节段预制拼装桥梁正处于发展时期,这类桥梁有着自身的特殊性,其耐久性方面必须引起足够重视,特别是需要重点处理好节段拼缝和预应力体系的耐久性设计。结合国外有关预制拼装桥梁耐久性设计、施工措施及国内桥梁的设计实践经验,本文针对这类桥梁节段拼缝和预应力体系的耐久性设计,提出关键性技术建议,以供设计和施工时借鉴。研究结论:节间接缝的耐久性设计应注意合理设置节间缝的道数和位置,做好节间缝剪力键的构造设计,同时充分重视接缝环氧胶的性能指标要求。对于其预应力体系,应按全预应力体系进行设计,结构设计计算及预应力配束应符合节段预制拼装的技术特点,预应力管道灌浆应严格控制质量,有体外索设置时应注意减振和防腐处理。     

节段预制拼装法建造桥梁技术综述

节段预制拼装法造桥是分段建造桥梁的一种,在原理上是从预应力结构、箱梁设计和分段施工法综合而成,经济技术性强,适用范围广。结合课题研究成果和工程实例,从包括技术特点、优缺点、分类等节段预制拼装造桥基本理论入手,对包括节段预制基本方法、通用制梁技术、节段梁吊装和运输技术等的节段预制技术,包括逐跨拼装法节段拼装装备、平衡悬臂法节段拼装装备等的节段拼装装备,包括节段拼装方法、通用拼装技术等的节段拼装技术,最后特别强调节段预制拼装线形控制技术,并对采用该技术进行桥梁设计提出建议。     

客运专线64m双线节段拼装箱梁施工技术

以西成客专汉中汉江特大桥双线铁路64 m节段拼装预应力混凝土箱梁的节段预制、架设施工为研究对象,通过对施工过程工艺控制,总结客运专线双线大跨节段拼装简支箱梁梁段预制、架设施工技术,包括预制阶段的模板、胎具的加工及安装使用,钢筋工程,预埋件安设、孔道成孔和混凝土工程;架设阶段的梁段线形控制、预拱度设置、湿接缝施工、预应力张拉及张拉过程中的梁体体系转换。     

ZX32m/900t造桥机预制节段拼装客运专线预应力混凝土箱梁施工技术

介绍了ZX32m/900t预制节段拼装造桥机的总体组成、结构设计。结合郑西客运专线列斜沟、磨沟河两座大桥箱梁预制节段拼装实际,并详细阐述了ZX32m/900t预制节段拼装造桥机的特点、施工工艺及技术特点。     

预制箱梁节段拼装技术在高铁客运专线应用探讨

针对目前预制箱梁节段拼装技术在高速铁路应用不广的现状,结合兰新铁路客运专线现场施工,从技术措施、工期要求、制运架体系造价三个方面,简要分析了预制箱梁节段拼装技术在高速铁路客运专线的应用情况,对预制箱梁节段拼装技术在高铁客运专线的应用前景进行了探讨。     

节段预制拼装法设计施工技术

1主要技术性能 将桥梁的梁体纵向划分为若干节段块,在工厂里或桥位附近的预制场内预制后,运至桥位,然后通过施加预应力,将节段块组拼成为整体结构.     

大跨度钢筋混凝土箱型拱桥缆索吊装施工技术

介绍了御临河大桥混凝土箱形拱桥缆索吊装的施工工艺、施工技术要点及施工精度控制方法.     

双跨118m钢筋混凝土箱形拱桥缆索吊装施工技术

双跨118 m的湖南酉水二桥为预制拼装钢筋混凝土箱形拱桥。主拱肋施工采用缆索吊装(无支架)施工技术,最大吊装质量近50 t。该文介绍了拱肋吊装施工工艺、缆索吊系统及扣挂系统设计和安装,指出了施工控制要点。     

土地潭特大桥混凝土箱拱预应力斜拉扣挂悬拼架设技术

预应力斜拉扣挂悬拼是拱桥无支架施工中技术含量较高、难度较大的一种架设技术 ,它在斜拉悬拼的基础上采用预应力扣锚索系统 ,一改传统的卷扬机钢丝绳扣索 ,在操作上更加灵活、便利 ,施力更加明确 ,安全更加稳妥。     

现浇钢筋混凝土箱梁桥施工的有关技术

从桩基施工、箱梁浇筑、预应力张拉和伸缩缝安装等环节阐述了现浇钢筋混凝土箱梁桥梁施工的有关技术,具有借鉴意义.     

双铰型上承式钢筋混凝土拱桥斜立柱混凝土施工技术

天津中心庄路跨津滨高速公路立交桥是一座双铰型上承式钢筋混凝土拱桥。拱上立柱顺桥向倾斜22°设置,且设计断面复杂。为保证倾斜立柱的施工质量,特采用了外设抱箍的厂制定型钢模板,用钢管与钢丝绳配以紧线器进行模板支撑。在倾斜立柱混凝土灌筑时,应用套管法进行振捣取得了成功,不仅保证了倾斜立柱混凝土的内实外美,而且为今后同类工程施工提供了借鉴。     

钢筋混凝土拱桥悬臂现浇施工控制分析

在采用悬臂现浇法施工拱桥时 ,利用塔架斜拉索法将斜拉索扣住拱圈节段 ,用设在已浇筑完的拱段上的悬臂挂篮逐段悬臂浇筑拱圈混凝土 ,施工中控制主拱圈施工阶段的内力与变形非常重要。文章以土地潭特大预制拱桥为例 ,分析采用塔架斜拉索法悬臂现浇施工时拱圈的内力与变形控制     

150 m钢筋混凝土拱桥单箱悬臂吊装施工技术

重庆市丰—石公路汶溪大桥为 15 0m钢筋混凝土拱桥。由于该桥的施工地形、位置比较特殊 ,每段拱箱的设计重量大 ,每片拱箱又分为七段吊装施工 ,在不满足链拱横向稳定系数大于 4的情况下 ,通过增加风缆数量等措施成功地实现了单箱合龙     

双铰型上承式钢筋混凝土拱桥施工简介

天津中心庄路跨津滨高速公路立交桥是一座钢筋混凝土拱桥。拱脚推力由承台间的一组拉杆承担,且拱肋、立柱的断面复杂。文章介绍了这一较为新颖的拱桥在施工中加强施工方案的编制、强化施工中的监测控制、研究探索采用新工艺并加强管理的方法。     

箱形拱桥预制控制技术

在地势陡峭、场地狭窄的情况下 ,由于拱桥矢距较大 ,不可能对整片拱梁进行预制 ,而是把箱梁分成若干段进行预制。文章介绍采用悬链线方程理论 ,用控制箱梁每段坐标的方法较精确地控制箱形拱桥预制施工的技术 ,该技术具有降低拱箱矢距、占地少、可成批生产的优点 ,为箱型拱桥预制施工控制技术提供了计算理论依据。     

浅谈钢筋混凝土桥梁的耐久性

随着国民经济和铁路建设的高速发展,钢筋混凝土梁得到了广泛的运用,已占全同铁路桥梁总延长米的90%以上, 在铁路运输生产中发挥“主力军”的作用。但由于长期运营,钢筋混凝土结构会产生表面裂缝,混凝土碳化等病害,降低梁的承载能力,缩短梁的使用寿命,影响铁路运输安全。 1 影响钢筋混凝土梁耐久性的主要原因分析 1．1 混凝土密实度对钢筋混凝土梁耐久性的影响混凝土是由胶结料和骨料混合,通过一定的工艺成型硬化而成的人造石。是一种带有细孔的材料,这些孔道主要来源于水泥浆中多余水分蒸发和泌水后留下的毛细管道,以及粗骨料下缘聚积的水隙。另外也可产生与混凝土浇捣不密实及硬化后因干缩、热胀等变形造成的裂缝。因此,提高混凝土的密实度可以