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《运输经理世界》编辑部 《运输经理世界》2006,(7):4
几年前的一次"大中型道路运输企业改组改制座谈研讨会"上,有人用"迫切而敏感"来形容市场经济体制尚未完全形成的环境下运输企业的改制.多年来,大范围的国有道路运输企业改制都是焦点话题,所牵涉的利益群体数量惊人. 相似文献
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谢业明 《城市公交规划与管理》2004,(4):12-14
投入不足、机制不活、服务不佳、市民不满,是我国城市公用事业发展中普遍存在的问题。改制前的马鞍山公交也不同程度地存在着上述问题。马鞍山市公共交通总公司创建于1958年,主要从事城市公共交通客运服务,改制前拥有营运车辆343台、营运线路35条、线路总长 相似文献
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随着国企改革改制的不断深化,全国各地国有道路运输企业绝大多数都已按照党的十五届四中全会关于国有经济"有进有退,有所为有所不为"的战略性结构调整要求建立了现代企业制度,完成了企业改制的目标任务,并积累了许多宝贵的经验.但是,由于企业改制是企业制度的创新,是对国有道路运输企业所有制的一场变革,它不仅涉及到企业职工的切身利益,也涉及到社会经济基础和上层建筑的各个方面.因此,国有道路运输企业改制以后也不可避免地出现了一些新问题,产生了一些新矛盾.如何正确认识与处理国有企业改制后出现的这些新问题与新矛盾,需要我们加以认真地思考. 相似文献
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交通部于2001年组织了国有大中型交通企业建立现代企业制度基本情况调查.交通部体改法规司行业体制改革处处长李树栋当年参与了这次调查,他在接受记者采访时,介绍了当时的情况. 相似文献
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2006年3月23日,陕西省道协在宝鸡宝运集团开会交流改制经验.到了第二天,东道主陕西宝运集团的徐总还忍不住向记者表达对"榆林改制比较成功、彻底"的羡慕.26日,当记者在陕西省一位原交通厅副厅长的引领下去榆林采访的时候,"榆林市恒泰汽车运输集团有限公司"的门牌尚未在大门前悬挂,而是倚靠在办公室副主任高晓峰办公桌的墙边上,门牌表面上包裹一层透明薄膜,金黄发亮. 相似文献
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1月19日上午,香港珍宝巴士集团有限公司(简称"香港珍宝")董事会主席、广州珍宝巴士有限公司董事长刘奕与乌鲁木齐城市建设投资有限公司董事长朱刚分别签署<乌鲁木齐市公共交通集团有限公司合资经营企业合同>和<乌鲁木齐市公交珍宝巴士有限公司合资经营企业合同>. 相似文献
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黎钢 《城市公交规划与管理》2004,(6):29-31
2002年,深圳市政府决定我公司实行产权多元化改革,通过国际招标引入战略投资者,由国有独资公司改制成为国资占55%,外资占35%,其他股东占10%的国有控股的股份制公司。改制必将打破原来的利益格局,产生新的国家、投资者、企业和员工四方的利益格局。改制后利益是否受损,引起了广大员工的极度关注。如何保证改制的正确方向和顺利进行, 相似文献
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《城市公交规划与管理》2004,(2):13
由于市政公用局实施政企分开,南京市公交总公司于近日正式由市政公用局移交给市城建集团。目前城建集团已拟对其进行改制招商,并与确定的投资人成立合资公司运营南京城市公交业务。此次改制将面向国内外有意向参与投资公共交通的企业,这意味着民间资本甚至外资进入市政公用运营将成为可能。 相似文献
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十五大提出“国有企业要有所为有所不为”号召后.大部分道路运输企业在2000年前后改制为民营企业,在很多地方.地区级运输企业改制后.企业大多是国资参股而不控股、不参与具体经营.而县级运输企业大多改为全民营。改制后的现代企业制度大大激发了企业的积极性和创造性,国家税收、企业规模、员工收入大多都有了较大幅度的增长。 相似文献
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郑小明 《城市公交规划与管理》2004,(1):14-15
企业存在的基础是拥有一定的资源,企业的竞争力根源于企业拥有的资源品质、资源规模和企业组织资源的能力。通常,竞争力表现在企业的外部,这正是资源效应由内向外转化的体现。合肥公交集团公司拥有较大规模的优质资源,其体制改 相似文献
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党的"十五大"后,我国经济体制、经济增长方式处于转轨、变型的关键时期,体制问题已成为企业在市场经济中能否取胜的关键因素.恒风也恰恰在高速发展中完成了"一次创业",国企中普遍存在的婆婆多、筹资渠道狭窄、产权结构单一、用工制度陈旧、分配制度不科学等问题在恒风依然存在.随着企业经济效益的不断好转,在企业员工中也出现了"小富即安、小进则满"的现象,甚至在部分管理人员也有安于现状的苗头,不破除这种思想的禁锢,不冲破旧有的体制,恒风的战略目标就难以实现. 相似文献
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文章结合胡麻岭隧道的泥岩特性,通过改变挖掘机挖斗斗齿的长度及与围岩的接触面积,解决了国内软弱围岩地层采用钻爆法开挖及普通机械开挖存在的扰动大、超挖严重、效率低下等问题,使其形成快速施工能力. 相似文献