大型砝码加载系统的设计

文章叙述了对于大质量、多量程的吊挂式砝码组合加卸载的设计原理、结构特点、技术创新及市场前景。     

玻璃浮计自动衡准装置机械技术特点

从机械设计的角度介绍了玻璃浮计自动衡准装置的两大设计特点,包括用于悬挂标准质量和玻璃浮计的加载机构和用于控制恒温水槽的升降系统,该装置相对手动衡准装置不仅提高了测量精度和安全性,同时提高了测量效率,是一套比较先进的测量系统。     

E2等级公斤组砝码自动检测系统的研制

上海市计量测试技术研究院自主研发了E2等级公斤组砝码自动测量系统。整个系统由超声波清洗车、自动加载系统和50kg质量比较仪三个部分组成。使用自动测量系统时,可以自动加载系统、远程遥控地加载砝码;用超声波清洗车,自动清洗砝码;用质量比较仪自动地检定砝码的折算质量。文章介绍了整个系统的原理,并用图表说明了各个部分的功能。     

特高压直流输电系统DCCT现场校验用的电流标准源研究

大功率高精度电流标准源是HVDC输电系统中直流电流互感器现场校验用的关键设备之一,但目前已商业化的电源设备无法同时满足现场校验用的多重要求,如功率大、精度高、便于携带以及可满电流多量程调节等。本文考虑现场校验用电流标准源工作过程中负载不变,只存在供电电压扰动及多量程调节需要,研究了一种交错并联移相全桥倍流整流电路结构,并基此模型设计了小惯性电流跟踪控制器,通过仿真实验验证了该电流标准源输出精度达到0.002级,满足校验0.5级、0.02级以及0.01级电流互感器现场校验用的电流标准源精度要求。     

超高卸荷衡重式挡土墙在某沿海码头中的应用

广西北部湾某修造船基地10万吨级舾装兼顾大件运输泊位建设采用海港常规湿法施工方法,工程投资大、水下炸礁量大且运距远并对海洋环境影响大。针对这一问题,根据码头布置方式和地形地质条件提出了干法施工方案和超高卸荷衡重式挡土墙码头水工结构方案。依据现行规范和类似结构土压力计算方法,提出了超高卸荷衡重式挡土墙结构土压力和结构内力的简化计算方法。经验算,挡墙各项稳定性和结构截面尺寸均满足规范要求。同时,针对地质和结构的特殊性,提出相关细部构造及施工质量控制措施。     

港口用自动称重灌包机的改进

针对全电子自动称重灌包机在港口实际使用中所存在的问题，通过对影响灌包机性能和质量的主要因素的分析，对灌包机在机械结构、电气控制系统方面提出并实行若干较重大的改进，使其称量精度、可靠性、使用寿命、作业效率和使用范围均提高了一个新的水平。     

一种多上位机的地震仪采集系统设计

为提高地震仪信号采集系统集成化、智能化水平和信号采集的精度,以高性能多路模数转换器件ADS1256为核心、高性能处理器STM32F103为主控制器,设计了多上位机的地震仪采集系统。采用基于Lab VIEW编程的上位机实现人机交互,通过以太网实现上下位机之间的信号传输,可以单下位机服务多上位机。通过实测表明,该系统可以通过上位机自主设置量程和采样速率,实现了采样系统量程和采样速率的实时调整。     

扭矩测量装置的研究与实践

本文对某大型电机试验室在电机试验过程中选用扭矩测量装置的情况进行介绍.该测量装置采用阶梯轴形式,对原装置进行改进,使之在满足测量精度的同时满足了测量量程较宽的要求.     

电子海图上距离和真方位的计算精度

本文论述了计算电子海图上任意两点间的实地距离（大圆弧距离）和真方位的方法，给出了电子海图上点状物标的地理坐标的获取算法，对电子海图数据库中物标的地理坐标进行了误差估计，运用数学分析方法对距离和真方位的计算精度进行了估算。     

基于NAPA宏气象衡准二次开发在近海散货船上的应用

针对NAPA公司对国内近海航区未统一开发相关气象衡准,采用手工计算方法解决则计算精度及输出效率非常低的问题,利用NAPA软件中二次开发功能——宏语言,开发近海散货船气象衡准数的计算程序,其具有方便和快捷的特点。同时,以5 000 t近海散货船为例,对《2008年国际完整稳性规则》及《国内航行海船法定检验技术规则》关于气象衡准数进行了对比。结果表明,近海气象衡准数程序极大的提高了计算效率,为设计人员提供了便捷的工具。     

波浪对船舶轴系的影响

考虑到波浪易造成大尺度柔性船体变形,进而对轴系造成较大影响,基于PCL语言对船舶有限元模型编制智能划分水线处单元及高效计算、加载波浪力的程序,对某大型散货船有限元模型加载Ariy波浪压力,计算分析波浪力在不同迎浪角度及不同相位对船舶轴系的影响。     

数字化船坞快速搭载的技术应用

传统船坞搭载使用二维平面搭载坐标系，搭载精度数据传输效率低、无法共享。为解决上述问题，构建数字化船坞系统。以数字化船坞三维测控网为基准，以数字化船坞精度管理系统实现船坞搭载数据的无纸化传输、实时共享和统计分析，精度数据真正实现前后生产工序互联互通。实际应用表明，数字化船坞用于多总段连续模拟搭载、总段搭载定位和船坞移船坐墩定位可大幅提高搭载定位精度和作业效率。     

Experimental investigation of structural system capacity with multiple fatigue cracks

Few experimental data sets exist in the literature to support the development and evaluation of digital twins predicting structural degradation. The literature is especially sparse for system tests where multiple failures occur and interact. In this work, a laboratory-level experiment is conducted to mimic many of the properties of larger and more complex marine structures with redundant load paths, failure interaction, and component-to-system level integration. In the experiment, such properties are reflected by a hexagon tension specimen with four propagating fatigue cracks tested under displacement-controlled loading. The applied loading cycles and corresponding crack lengths are recorded as the major time-varying data of degradation, with the resisting force at maximum extension used as the system capacity. A novel computer vision method is used to measure the crack length. Strain gauges are also used to monitor the structure’s status. The experimental data is presented and analyzed in this paper. The resulting data sets can be used to evaluate the performance of different digital twin updating approaches.     

基于BIM+GIS的航道三维漫游系统设计与实现

针对航道工程空间分布特性,将广域航道工程划分成若干区域,利用分区域的三维场景数据组织技术进行动态调度,通过插件工具对BIM模型进行轻量化减面处理,减少人工减面工作量,并提出Unity加载GIS多源数据技术方法,解决了航道工程大体量BIM+GIS三维数据在Unity引擎中无法加载、渲染卡顿、人工轻量化模型工作量大等项目实际应用过程中的难题。同时利用Unity引擎开发漫游系统,使得超长航道BIM+GIS三维数据加载与高质量的漫游可视化效果兼得成为可能,对BIM技术在航道工程中的推广应用具有重要价值。     

基于流固耦合的舵桨水动力性能研究和强度校核

文章创新地提出了将流固耦合计算方法应用于对舵桨的水动力性能和强度校核的联立求解中。应用此方法,对舵桨在不同航速下的水动力性能进行了研究,比较了不同航速下舵桨产生的推力和扭矩,总结出桨叶推力、扭矩、敞水效率随进速变化的规律;同时又以流体计算的结果作为强度计算的载荷条件,对舵桨强度进行校核,从而保证了舵桨满足强度需求。流固耦合计算方法的使用为舵桨性能研究提供了一套全新的方法。     

深水半潜式平台高压泥浆系统应力分析

高压泥浆系统是半潜式平台的核心系统之一,其工作压力巨大,受到的载荷复杂,为了保证系统的安全运行,本文利用CAESAR Ⅱ专业管系应力分析软件建立高压泥浆系统模型,合理设置载荷工况,通过对加载钻台位移和不加载钻台位移两种情况进行对比分析,校核管线的应力,确保系统安全运行。     

增强型数字签名技术在C3I系统中的应用

在C^3I系统中，多舰协同或编队联合作战时的通信信道一般是无线信道，保密机制一般借助专用密码机对报文信息进行加解密处理。这种机制增加了报文收发时的处理环节，增加了时延，降低了信息的时效性。另外，接收方如何鉴别已收报文的真伪及完整性，目前均还未考虑。通过探讨数字签名技术在C^3I系统中的应用问题，提出增强型数字签名模型。该模型在普通数字签名模型的基础上，引入加密机制加强了对消息原文的加密处理，并仅对报文摘要进行签名，提高了信道利用率。该模型可较好地解决C^3I系统中信息传输过程中的安全和报文鉴别问题，而且实用性更强。     

高效低能耗岸桥探讨

以降低功耗为目的,提出对大型岸桥起升机构进行配重平衡设计,并对合理平衡点的确定及增设活配重的设计方案作具体的分析比较。     

基于船载三维激光扫描系统的航道沿岸大比例尺测图

内河航道沿岸地形复杂多变,传统的地形测量方式存在工作量大、效率低等弊端。提出可采用船载三维激光扫描系统来获取沿岸大比例尺地形数据,以某内河航道为例,总结数字成图的关键步骤,并结合RTK采集的验证点,对比分析试验精度。结果表明:船载三维激光扫描系统获取的点云的平面和高程精度均优于10 cm,满足1∶500大比例尺测图的精度要求。     

液货船实船装载破损稳性安全性研究

研究了若干液货船实际运营条件下的破损稳性,指出了装载手册计算的典型装载下的破损稳性安全水平并不能完全保证实船装载的安全性。并针对该问题研究提出了若干应对建议。