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1995年4月,笔者作为陕西省公路培训团成员,在韩国培训期间,对韩国的交通、公路建设管理情况进行了考察。韩国近年来虽然公路发展速度很快,但仍满足不了交通车辆发展的需要。韩国政府采取多种手段和解决交通矛盾。笔者认为, 手段和对策是值得我们了解和借鉴的。 相似文献
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1995年12月13 ̄28日,作者随中国贸促会组织的访韩代表团对韩国进行了参观考察,乘汽车行程千余公里,实地考察了汉城-仁川、汉城-大田-庆州-釜山等城市和公路,沿途所见所闻收获不小。现就韩国的公路交通现状和未来发展方略作简要介绍。 相似文献
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韩国科研人员研发出一款使用充电公路的环保公交系统,巴士在公路上行驶时,可同时通过埋在地下的导电金属条来充电。 相似文献
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厢式汽车是一种新兴的工业化产品,发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中,厢式运输车辆的比例在90%以上。在美国,高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定,货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定,不仅不允许进入高速公路,一般道路也不允许进入。在韩国,厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70%。 相似文献
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1995年,韩国作为创始成员国加入WTO。此前,韩国与有关国家进行了长达8年的谈判,才在关税、反倾销、紧急进口限制等方面争取到了较有利于韩国的条款。在强手如林、美日汽车强烈冲击的情况下,韩国的汽车工业不但没有萎缩反而有了相当发展,这不能不说是韩国创造的一个惊人之举。 相似文献
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张秀芝 《内蒙古公路与运输》2010,(2):58-60
公路作为国民经济发展的重要基础设施,对社会进步,经济发展起到举足轻重的作用,公路养护体制改革将为公路发展确定前进方向,同时也为经济的发展起到促进作用。文章针对内蒙古自治区牙克石公路养护现状,对公路养护体制改革中遇到的问题进行了分析,提出改革目标及措施。 相似文献
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通过对芜湖市近60年的公路发展情况分析和2007年芜湖市公路状况与安徽省及长三角发达地区省市公路状况的比较,指出了芜湖市公路发展的不足,并提出了该市今后公路建设发展规划的建议。 相似文献
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中国公路建设的现状及中,远期规划 总被引:3,自引:0,他引:3
一、中国公路发展概况中国的公路是在很低的基础上发展起来的,建国初期,中国的公路只有8万公里。建国以来,特别是改革开放以来,公路建设得到了快速的发展,截止1997年底,公路总里程已达1226万公里,其中高速公路从无到有,已达到4771公里。49年中,公路里程增加14倍以上。 相似文献
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韩国韩国政府在2006年对《道路交通法》进行了全面修改,进一步补充、完善了有关学龄前儿童、学生通勤车辆的安全管理,对校车申请、更换、性能、标记、保险、行驶规则、司机的义务与责任,都作出了详细的规定。在韩国,接送儿童集体上下学的校车在公路上享有受保护的地位,并得到了法律保障。韩国《道 相似文献
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公路密度是区域公路发展水平的重要标志,也是衡量公路作为社会经济发展中重要基础设施而满足交通需求的直观指标。因此,在研究公路建设发展的问题时,无论是现状评析,还是发展战略,规划目标的确定,大多都引用了这一指标,然而,由于我国公路交通发展普遍滞后而对社会经济发展的强烈制约,公路密度合理标准判定的困难,导致很多人在对这一现象研究时产生这样一个思维误区,总认为公路建设与发展应使其覆盖面越大越好,甚至简单认为提高公路密度是公路发展规划主要目标。因此,针对计算公路密度比较更能反映客,观实际,更加合理化,充分认识其发展规律的理论依据,定量把握公路密度与社会经济经济变量间关系等等,都需要作出明确回答,本文即是对上述问题进行初步探讨,仅供参考。 相似文献
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砀山全县公路消灭了砂石路,实现了乡乡公路黑色化。本文着重介绍几项试验路取得的效果及其发展油路的作用,对加快发展县乡、乡乡公路路面黑色化和促进乡镇经济的发展,发挥了重要作用。 相似文献
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一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整车工业发展相关,韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口KD台套零件总装为起点的。稍后,韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样,韩国的汽车零部件工业首先在戈达汽车总装公司内部产生。以后,一个独立的韩国汽车零部件工业才开始形成并发展。现在,如同全球主要汽车生产国家一样, 相似文献
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位居韩国汽车工业第四的双龙是一间充满个性的车厂,特别是在越野车制造领域颇有建树,本次测试的双龙雷斯特就是属于定位相当特别的一款车型。为了适应市场对越野车公路性能的要求,雷斯特舍弃前轴非独立悬挂,改用双叉式独立,但仅此而已。 相似文献
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公路测设新技术的现状与展望 总被引:8,自引:1,他引:8
结合公路测设新技术的最新发展,回顾了中国公路测设技术的发展和现状,分析了其与国际先进水平之间的差距,并对中国公路测现代化的发展方向和这现途径提出了建设性的意见。 相似文献