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近10年来,在日本马路上见到的不少是低地板、低车身的的公交大客车。这种大客车称为低地板大客车或称为超低地板大客车。降低车辆地板高度有利于老年人或残疾人上下车。2000年,三菱汽车公司在东京国际车展上推出了电气式混合动力无踏步公交大客车。以下介绍三菱汽车公司开发的电气式混合动力大客车“AERO NOSTEP HEV”的概况。 相似文献
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高档大客车用户群体分析从我国目前情况来看,高档大客车主要用于以下几类用途:城市间快速公路运输;大城市内的公共交通运输;旅行社为旅客提供的地面运输;大公司、企事业单位通勤用车。与之相对应,长途公路旅客运输公司、城市公交公司、大旅行社和一些效益好、注意形象的企事业单位是高档大客车的 相似文献
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近年来由于石油资源日益紧缺,以及城市大气污染日益严重,全球各国都相继出台了各种限制排放的法律法规。随着经济水平的提高,家庭汽车保有量越来越大,城市交通拥堵问题、停车难问题逐渐显现。城市公交车做为出行的公共交通工具,其重要性越来越明显,电动大客车成为未来城市公共交通工具的最佳选择。文章概括了我国城市电动大客车发展现状,提出电动大客车技术研发、市场推广等方面的发展瓶颈,最后提出了关于城市电动大客车发展的建议。 相似文献
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大客车虽然给人们的出行带来了一定的方便,但是也面临着严峻安全问题。大客车在运行的过程中,鉴于其载客量大、重心高等特点,在高速行驶进行转弯的过程中,极容易发生侧翻事故,给人们的生命财产带来了严重的威胁。论文以大客车防侧翻为研究切入点,对其预警系统、控制系统进行了详细的研究和分析。 相似文献
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大客车在运动过程中,需随各种外力的综合作用,文章析出了由于轮胎与地面之间正压力减小和附着性变差。直接引起大客车主速“发飘”的现象,讨论了气升力对大客车“发飘”的影响,通过以DD6125H大客车的风洞试验,提出了改善大客车高速行驶“发飘”现象的建议。 相似文献
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目前我国生产的大客车,大都沿用解放牌汽车的871型气动刮水器。由于气缸直径小、传动机构复杂,这种刮水器只能带动200毫米长的刮水片。随着大客车普遍向大弧型低风挡前窗的趋向发展,势必要求加大刮水片长度,扩大刮水扇面积。因此,解放汽车使用的871型气动刮水器,已无法满足现代化大型客车的使用要求。青海客车修造厂发挥压铸件能力强的优势,根据交通部下达的大客车气动刮水器研制任务,于1980年开始小批生产1843型大客车刮水器。去年,该厂又针对这种刮水器耗气量大,工艺不合理等缺点,将排气道和气 相似文献
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石油资源匮乏与环境污染已经成为制约汽车工业可持续发展的两大难题。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为动力源,成为国际公认的解决两大难题的有效策略。这里在总结混合动力大客车发展现状的基础上,分析了串联式、并联式、混联式及复合联接式混合动力汽车驱动方案,并提出发展混合动力大客车需解决的关键技术。 相似文献
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建立了被撞大客车车身骨架、撞击大客车车身骨架和撞击货车有限元模型,运用ANSYS/LS—DYNA软件,分别模拟了撞击大客车与被撞大客车和撞击货车与被撞大客车侧面碰撞.并从侧面碰撞位置、骨架结构变形、乘员生存空间、碰撞速度和加速度方面分析了被撞大客车侧面碰撞安全性。 相似文献
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介绍了JN6111/245型大层大客车底盘的设计原则及其主要技术参数,并对影响双层大客车盘设计的关键因素进行分析,研定了该车型的主要总成、质量及尺寸参数及车架、转向系、悬架的结构形式。 相似文献
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2013年7月8日,公安部交管局召开了视频调度会议,要求各地深入开展交通安全大检查工作。以大中型客货车为重点,北京市交管局各支队强化监管,狠抓事故预防,积极开展了交通安全宣传工作。房山:交警追查未备案私人大客车强化监管2013年7月16日,北京房山交通支队良乡大队对辖区内未登记备案的私人大客车进行了安全隐患大检查。 相似文献
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大客车大部分采用后置发动机,驾驶区保温性能比较差。高寒地区大客车驾驶区采暖性能的好坏直接影响到驾驶员的舒适性和行车的安全性。本文根据市场上大客车驾驶区采暖存在的问题,进行简要分析并提出解决措施。 相似文献
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今年2月18日,在银装素裹的边城——乌鲁木齐南郊,一辆双排座汽车紧跟在一辆高速行驶的大客车后面,穷追不舍。大客车拐进了火车站货场,双排座车也随之紧跟到大客车旁停了下来。此时从双排座车中下来两位同志对大客车驾驶员说道:“我们是第一汽车制造厂乌鲁木齐服务中心的,刚才在八一面粉厂附近发现你们的车是一汽D8型 相似文献
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沈阳沈飞日野汽车制造有限公司的大客车整车前处理、电泳生产线CED是国内第一条大客车整车电泳生产线,也是世界上第5条大客车整车电泳生产线,代表着当今大客车涂装技术的世界先进水平。文中将重点介绍整车前处理、电泳涂装技术在大客车涂装中的应用及超长更新周期(Turn over)电泳槽的管理要点。 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2014,(2)
大客车与行人碰撞造成的行人伤亡不容忽视。为预防这类交通伤害,该文研究了大客车与行人碰撞中的行人运动响应及损伤参数。运用多体动力学软件,建立了基于某客车前部结构的计算机仿真模型;根据行人步态参数、大客车前部结构参数和不同碰撞条件,进行了计算机仿真分析。结果表明:行人初始姿态及客车前部几何特征决定了碰撞后行人旋转方向及抛出形态;碰撞速度超过40 km/h时,大客车对行人易造成致命性伤害。限制大客车行驶速度,均匀降低大客车前部结构刚度,以及在保证客车通过性前提下减小大客车前部离地间隙,这3种方法可以降低行人伤亡风险。 相似文献