浅谈公交车扶手设计

随着城市化进展,越来越多的市民坐公交车出行,而公交车内环境缺少人机设计,由此带来了很多问题,扶手设计是比较明显的一方面。公交车扶手的设计需要考虑两方面问题:1.不碰头;2.舒适抓握。通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯,本文提出了扶手设计的新方式——阶梯式设计,并陈述了阶梯式布置的优点。     

车模卖场

丹东黄海巴士 国内一流大型公交车生产厂家丹东黄海生产的豪华巴士，车辆行驶平稳，乘客乘车更加舒适、安全。车内设计极具人性化。车厢扶手按人体正常高度设置。而大气漂亮的外观更是具有国际一流水准。     

亚星客车获乌鲁木齐市120台公交车订单

<正>近日,乌鲁木齐公开招标购置公交车辆,亚星客车脱颖而出斩获120台清洁燃料公交车辆订单。此款客车是面向中西部地区市场推出的天然气城市客车。整车采用特殊的安装结构,降低了乘客门踏步和车内地板高度。采用三级踏步低平地板结构,使乘客乘坐更加舒适安全。通过对前驾驶区、引擎罩、前后乘客门布置和前轮拱罩进行优化设计,加宽了前后门和前轮拱罩处的通道宽度,满足公交车客流量大的使用要求。并通过对前进     

亚星客车斩获乌鲁木齐120台车辆订单

11月11日，乌鲁木齐公开招标购置公交车辆，最终亚星客车脱颖而出，斩获120台清洁燃料公交车辆订单。此款客车是面向中西部地区推出的天然气城市客车。整车采用特殊安装结构，有效降低了乘客门踏步和车内地板高度。并采用三级踏步低平地板结构，使车内整车布置简洁宽敞，乘客乘坐更加舒适安全。通过对前驾驶区、引擎罩、前后乘客门布置和前轮拱罩进行优化设计，     

武汉公交车空气品质与舒适性的实测分析

武汉作为发展中的大城市,人口众多,城市公交车是人们出行的主要交通工具,但是由于路况、公交车空气品质差等问题使人们在乘坐公交车时产生晕动症,造成呕吐、晕厥等,影响人们的精神和身体状况。本试验选取武汉某路段,通过仪器测量和问卷调查的方式,对公交车内实际空气品质进行测量和调查人们在此环境下的感受。测试分析表明公交车内外温差异常、CO2浓度过高、车内空气洁净度低等问题是造成乘客不适的主要影响因素。从空气品质角度,应当加强车内空气的流通、减少车内外温差和去除异味提高空气洁净度。     

打造适合中国市场的BRT车辆

1打造适合BRT特点的车辆1.1大容量BRT系统车辆的容量是普通公交车的2～4倍。其主要特点是加大车辆长度,提高单车载客人数。在设计中,合理布置车内空间,增大车辆有效使用面积;合理布置悬挂及轮罩等形式和位置,增大车内有效空间;同时合理布置发动机位置,提高乘客及时通过性和增加     

浅谈商用车主驾驶座椅扶手设计

随着商用车的发展,人们对驾驶舒适性的要求越来越高,通过增加座椅扶手功能提高长时间驾驶的舒适性,减轻疲劳成为产品提升的重要方向。文章主要从座椅扶手的应用、布置设计、扶手使用舒适性分析、行车操作舒适性分析等几个方面进行分析,阐述了商用车扶手设计的思路及注意要点,从理论上分析商用车座椅配备扶手功能的可行性。     

汽车后顶棚扶手的人机设计

文章从人机工程角度出发,利用人体尺寸、Ramsis软件分析、主观评价等方法对车内后顶棚扶手操作件在布置时与人体的位置关系、抓握空间、手接触型面等因素进行分析验证,得到后顶棚扶手在后排乘员使用舒适状态下,扶手的布置区域,手伸入空间、扶手截面尺寸等人机要求。提升了后排乘员在车辆转弯、颠簸、急加速等状态下使用车内顶棚扶手时的舒适性。     

浅谈客车车内扶手及护栏总成设计

简单介绍了客车车内扶手及护栏总成的组成部分、结构形式及客车车内扶手及护栏总成设计时需要考虑和注意的问题。     

公交站点停靠时间预测模型研究

基于对北京市六环内各方向23条公交线路不同站点的现状数据采集,提出了一种公交站点停靠时间预测模型.分析了上下车人数、车内拥挤度、车门数及公交车台阶数等影响因素对公交停靠时间影响程度.根据分析结果,排除台阶数对停靠时间的影响.由于北京市3门铰接车与2门车的停靠时间存在一定的差异,考虑公交车门数对上下车时间的影响,得到3门车公交下车客流分配关系;然后选择上下车人数及车内拥挤度2个因素作为自变量,建立了乘客上下车时间预测模型;进而通过回归分析开门时间最长的车门乘客上下车时间与站点停靠时间的关系,选取二次函数作为公交站点停靠时间预测模型.最后,对2条不同公交线路的公交预测停车时间及实地调查停车时间进行比较,其标准化均方差分别为0.151 0,0.178 2,表明该模型具有较高可靠性,可应用于公交行程时间的研究.      

星王ZA6440轻型客车冷却系的改进设计

根据发动机冷却系的工作原理，通过对星王ＺＡ６４４０轻型客车冷却系的结构及总体布置分析，指出导致发动机过热的主要原因是压力盖密封不良、通风系统选择布置不合理等造成的。提出增加风扇直径、缩小护风罩间隙、增加风量及提高冷却能力等改进措施。试验结果表明，改进后的冷却系解决了ＺＡ６４４０轻型客车长期存在的发动机过热问题。     

10.5米纯电动低地板城市客车底盘设计

介绍了10.5米纯电动低地板城市客车底盘开发的设计要求,重点阐述了主要总成的匹配选型、布置及设计要点。基于Cruise软件对动力系统进行了仿真分析,并通过相关试验对仿真结果进行验证。     

混合动力城市客车燃料电池系统总体设计

讨论了某型城市客车燃料电池系统设计中的关键问题,包括燃料电池、超级电容、电机等关键零部件的参数匹配.通过合理匹配和布置,从而提高了行车可靠性和安全性.     

枢纽立交内桥梁总体设计

通过对张洞枢纽立交工程桥梁总体设计、孔跨的布置、上下部构造形式的选取和施工工序的设计,探讨和总结了枢纽立交内桥梁总体设计的原则和思路。     

大连市光明路延伸工程桥梁总体设计

大连市光明路延伸工程,沿线设置了四个节点立交。文章重点介绍了立交桥总体设计、结构设计,断面选取原则,跨径布置,为此类桥梁设计提供借鉴经验和设计思路。     

浅谈顶置天然气公交车顶盖骨架安全设计

通过对天然气公交车顶置气瓶布置形式的优势比较与顶置气瓶天然气公交车结构设计要点的分析，提出了提高顶盖结构安全方面的几条主要建议。     

地铁与公交无缝换乘设计思路探析——以广佛线金融高新区站为例

解决好地铁与公交的无缝换乘设计原则与思路问题,能有效提高地铁与公交的换乘质量。通过对地铁与公交无缝换乘的发展趋势及设计原则进行分析,探讨其基本的设计思路,并以广佛线金融高新区站与其上盖物业"地铁金融城"项目内的公交站场换乘设计为例,对其设计思路进行探析。其中,设计原则主要有:直达性原则、人性化原则、安全性原则。设计策略主要涉及缩短换乘距离、通风形式的选择及消防设计措施等。     

某大型公路客车侧围结构设计与分析

文章主要介绍了某大型公路客车侧围结构设计方法,并简要说明侧围结构的设计原则、受力情况、材料选择、总成配合要求、结构形式设计、焊接方法,并使用HyperMesh工具对其强度进行有限元分析,最后对大客车侧围结构安全性进行评价。     

全承载城市客车燃气瓶布置方案

阐述了全承载车身结构对于燃气城市客车气瓶的布置方案,主要包括设计思路及具体的布置形式。     

CA6730SFD31小学生专用校车方案概述

介绍CA6730SFD31小学生专用校车技术方案,包括造型、车身总布置、应急出口方案、座椅布置、内饰方案、主要性能参数等;经过试验,样车满足校车安全标准相关要求,已实现批量投产。