海上单体高速客船结构规范设计系统开发

以海上单体高速客船为研究对象,分析海上单体高速客船结构规范设计系统开发的目的、系统的构成和功能,介绍主要模块程序开发思想和方法。使用所开发的程序系统实现计算机辅助海上单体高速客船结构设计,可提高结构规范设计的效率。     

高速客船自动化系统及其微型计算机技术的应用

高速客船自动化系统由于其船舶的结构、操纵及航行上的要求，具有自身的特点。本文介绍“迅隆”豪华高速客船自动化系统，并分析和介绍微型计算机技术在现代高速客船 自动化系统中的应用原理和发展趋势。     

珠三角高速客船典型事故及海事安全监管研究

文中列举了近年来珠三角水域部分高速客船交通事故典型案例,并以案为鉴,梳理导致事故发生"人"、船和环境的因素,提出高速客船闭环管理的安全建议。     

榭普高速安全探讨

本文从大榭到普陀山的高速客船现状出发,客观分析高速客船目前存在隐患,并对如何减少事故发生、改善通航环境、加强海事监管和规范公司管理等提出一些建议和改进措施.     

《高速客船安全管理规则》出台

近日，交通部出台《中华人民共和国高速客船安全管理规则》（以下简称《规则》，并于2006年6月1日起正式施行。 《规则》分为总则、船公司、船舶、船员、航行安全、安全保障、法律责任以及附则共八章三十五条，对涉及高速客船的船公司、船舶、船员、专用码头、航行以及法律责任等方面作了明确的规定。     

整装待发的飞翼号

数年来，珠海江龙船舶制造有限公司凭借着特有的技术及良好的质量与售后服务，在船舶市场上占据了重要地位，去年成功地与客户签订了14艘飞翼系列高速客船订单。近日，江龙公司生产的最后一艘120客位的高速客船飞翼号顺利完工并交付给客户使用，全船总长30M、型宽43M、型深1．75M、吃水085M、乘员可达120人。[第一段]     

高速客船总布置方案综合模糊评价

根据高速客船总布置方案评价呈多指标多层次结构，通过分析其内部功能要求及评价准则，采用模糊综合评估方法完成对若干高速客船总布置设计方案的评价和排序，评价结果合理、准确。     

高速客船舱室噪声的预估

本文介绍了高速客船舱室噪声的模态分析和预估方法。通过计算噪声值与实测结果的比较，说明了该适合于高速客速客船舱室噪声的分析，并可应用于船舶工程设计。     

电子海图与高速客船航行安全

归纳了国际海事组织关于高速船配备ECDIS的有关公约或规则,结合电子海图及其应用系统在我国的发展,对高速客船配备和使用电子海图的必要性和重要性进行了分析阐述,并就在高速客船配备电子海图的具体实施的有关问题提出了建议。     

中华人民共和国交通部令 2006年第4号

《中华人民共和国高速客船安全管理规则》已于2006年2月13日经第3次部务会议通过，现予公布，自2006年6月1日起施行。     

中华人民共和国交通部颁布并实施《中华人民共和国高速客船安全管理规则》

2月24日，中华人民共和国交通部部长李盛霖签发2006年第4号令《中华人民共和国高速客船安全管理规则》，该规则自6月1日起施行，全文内容如下。     

英国新船型的开发

介绍近年来英国开发的新船型包括泰晤士河双体水上公共汽车；泰晤士河三体水上出租车和高速三体渡船；香港－澳门航线的４５米的高速三体客船，１６０米三体护卫舰；１１２客位高速侧壁式气垫客船。     

高速客船结构设计及建造分析

高速客船以其快速性以及舒适性著称,铝合金焊接或者使用复合材料建造的高速客船,虽说空船重量方面较钢船或者铁船轻,但主体结构相对较弱,在如港澳水域这类较高级別的A级航区內航行,船体结构需要采取相对特殊的设计以迎合特定的海況和保障乘客的舒适度,因此,无论在设计建造或者改装维修中都需要特殊的考虑,文章通过对船体结构设计和建造分析,希望对高速客船设计建造提供一定的借鉴。     

双体客船触礁事故

Ｓａｉｎｔ－ｍａｌｏ”号双体客船在海峡群岛高速行驶时触礁。在人员撤离过程中，５５各旅客受伤，几名旅客伤势严重。介绍Ｓａｉｎｔ－Ｍａｌｏ”号双体客船触礁事故的详细原因，提出了高速船采用双层底的建议，另外对整个撤离系统也作了批评。所有这些问题与设计高速客船的安全措施都是相关的，有参考价值。     

江辉高性能船舶的研制与开发

介绍深圳江辉船舶工程有限公司对高速客船开发及玻璃钢双体气垫客船的研制情况。     

高速客船发动机淡水冷却水系统设计要点

内河通航水域中高速客船,具有船体轻、主机功率高、航速快的特点,设施配置精良,并且高度自动化。所以,高速客船在设计建造上和普通的船舶有很大的区别。文章将结合高速客船冷却水系统技术要求进行研究,深入分析该系统的技术改造方向,并对系统中关键设备的运行进行探讨。     

高速客船新规则实施建议

阐述海事主管机关依照适用法律、法规对高速客船实施安全检查的目的,重点介绍两个修改后的新规则和通报主要内容的变化,提出实施新规则的几点建议:(1)进一步明确高速客船的适用范围;(2)加快《珠江口水域至香港特别行政区高速船检验规定》修改进程;(3)进一步明确高速客船定义。     

非营业性游艇监管探析

随着我国市场取向改革的不断深入,游艇作为高端休闲产品逐渐为国人所追求。对于新兴起的游艇项目,海事机构承担了主要监管职责。营业性游艇尚可借助客船和高速客船的管理方式,而对于非营业性游艇如何监管,值得海事主管部门思考与探索。     

通过船舶安检促进SMS实施

《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(以下简称NSM规则)于2003年1月1日起对国内跨省航行载客定额50人及以上的客船(包括容滚船、旅游船和高速客船)、150总吨及以上的气体运输船和散装化学品船生效，对油船及其它船舶也将分批实施。按照NSM规则的要求，负有船舶安全营运和防止污染管理责任的公司必须建立并在岸上和船上实施结构化、文件化的安全管理体系(以下简称SMS)，     

喷水推进系统在高速船上的应用

喷水推进装置作为船用推进系统的一支新秀，被越来越多地用在中小型高速船舶上，尽管它的成熟产品问世才２０多年，但它在高速船领域已很大地取代了传统推进器－定螺距或变距螺旋桨。根据笔者对大连，上海及珠江三角洲一带高速客船的调查，使用喷水推进系统的船占９０％以上。