品牌营销德系车全线飘红

随着汽车消费的日渐普及,季节的影响已经有所淡化。但是在厂商的推波助澜下,“金九银十”的威力仍在。据统计,9月份车市的销量较8月份增长超过了15％。而与此同时,几大车系的角力也呈现新的格局,德系车依靠品质的魅力攻城掠地,主力地位渐显。今年的中高级车市发生了翻天覆地的变化：领驭和凯美瑞的强势进攻使雅阁独霸天下的局面一去不返,特别是领驭,后来居上之势不可阻挡。1—9月份,雅阁的销量在绝对值上仍然与去年同期持平,但是在市场份额上却已经下降了25％左右。     

柴油机市场：下半年将会盘出弱势格局——1～4月份柴油机市场分析及后市展望

发动机是汽车的“心脏”。因此，在汽车业有句老话：“得发动机者得天下”。对商用车而言，由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命，故在重、中型载货车和大型客车上几乎全部采用柴油机，在轻型载货车和轻、中型客车上也多半采用柴油机。因此对商用车行业而言，“得柴油机者得天下”。     

2007年中国汽车市场日韩新贵全面备战

在刚刚过去的2006年,日韩系品牌轿车增势凌厉:日系品牌轿车去年销量达到98.36万辆,占国产轿车总销量的25.69%,市场份额名列第一;韩系品牌轿车销量占国产轿车总销量的9.77%,市场份额名列第五。     

三大因素束缚中国新能源车市场

在全球新能源汽车消费升温之际，中国却格外安静。在海外大受欢迎的混合动力车普锐斯，进入中国市场两年销量不足3000辆。为什么中国新能源汽车市场迟迟无法启动呢？     

中国汽车在俄市场份额将提升

<正>2013年,中国品牌在俄罗斯市场取得了不错的成绩,在车市整体下滑的趋势下,不少地区的销量仍有大幅增长。不少俄罗斯业内专家对俄车市表示乐观,认为中国品牌的销量在俄将会有长期而稳定的增长。2013年,虽然俄罗斯的汽车市场整体上在同比下滑.但是俄罗斯不少地区的中国汽车销量却在大幅增长,市场份额也在不断扩大。俄罗斯相关专家表示,中国品牌在俄前景乐观,在短期内他们将夺得超过6%的市场份额,而从长期来看,甚至可以占据俄罗斯汽车市场的10%。中国品牌在俄销量有所提升仅仅从2013年前3季度看,力帆、吉利、奇瑞、长城、一汽等中国品牌的销量就达到了7万辆以上.比上年同期增长了1万多辆.同比增幅几乎达到16%俄罗     

美韩取消汽车进口关税 日系车或将成为最大受益者

根据美国与韩国2日达成的自由贸易协定，两国将取消彼此的汽车进口关税。业内人士认为，取消关税后的最大受益者可能并非韩国汽车业霸主现代汽车公司，也不是以通用为首的美国汽车三巨头，而是丰田、本田等日本汽车制造商。     

制约日系车疯狂扩张的办法在哪

随着丰田卡罗拉的强势推出，市场一时间徒增了很大的不确定因素。由于日本车在北美、欧洲以及亚太市场势头超乎寻常的强劲，往往会对本土的汽车制造形成规模化的冲击!合理的加以限制，自然也就成了维系汽车市场平衡的关键。这里既不是什么缺少大国风范的小家意识、又不是吃不到葡萄的妒嫉心态，关键是无法失去这种平衡。尤其是在自主车型根本无法从综合方面挑起市场大梁的时候，限制措施更显得无比重要。     

丰田在欧停售3款车 巡洋舰将挂雷克萨斯标

丰田决定停止在欧洲销售赛利卡、MR2小跑车和大霸王MPV三款车型。据最新外电透露，丰田之所以这样做的原因是因为上述三款车型销售不佳所致。因为内部高层经过商议决定将销售重点转移到畅销车型。如迷你型城市用车Yaris去年总共卖了22700辆，而MR2只有2875辆，赛利卡为6627辆。国人颇为熟悉的大霸王MPV也只有5445辆的表现。另外，     

2006年汽车市场将呈现八大趋势

2005年的中国汽车市场正如原先预计的那样,并没有出现 2004年式的大起大落,而是保持了一个放缓、平稳的增长态势。 2006年中国汽车市场又将何去何从?能否重新“火”起来?是否还会继续保持平稳上升的势头?依笔者之见,2006年中国汽车市场将呈现八大发展趋势。     

2008年一季度商用车进口市场分析—日系占进口商用车市场62.5％的市场份额

次贷危机和人民币升值等因素的相互作用，中国汽车进口市场呈活跃现象，2008年一季度，中国汽车市场整车国内汽车累计进口总计103102辆，较2007年同期增长74．5％；贸易额达3763733375美元，同比增长91．32％。中国汽车进口市场增长率再显“高速态势”。整车进出口贸易量顺差76281辆，贸易额逆差1552288812美元。2008年1-3月份，     

全球形势回暖 中国汽车市场增长将放缓

中国动态市场在不断变化,但在变化中依然能抓住不变的本质。其实中国车市走的是成熟市场的发展道路,只是速度加快了。     

日韩系车企布阵北美车市 正面对弈美系车企

目前美国是全球最大的汽车市场，其汽车工业更是当地的支柱产业。然而近年来，在包括员工福利薪酬、庞大而繁冗的公司架构、油价上涨制约汽车销量等压力下，通用、福特等企业在市场经营方面遭遇无穷压力，其市场份额逐步被日韩等企业吞并。年初，福特汽车便颁布了“前进计划”，包括裁员、关闭部分工厂等，并宣称加强在混合动力车型方面的投入，提升在新市场的竞争力；而作为当地最大的汽车工作通用汽车，更是痛下狠着，先后抛售旗下拥有的富士重工、铃术汽车股份，以套现缓解其公司的经营危机。     

2008年日本市场新车销量将下降

3月19日，日本汽车工业会表示，受国际能源价格暴涨和员工收入下降等不利因素的影响，2008财年（2008年4月1日开始）日本市场的新车销量将比本财年可能下降0．6％左右．降至530万辆。同一天，日本汽车工业会会长张富士夫还表示，如果日元升值的趋势继续保持下去．那么，在2008财年，日本汽车制造商的盈利空间还将继续受到冲击。     

我国二手车市场回暖

据中国汽车流通协会4月3日发布的对全国31个省区市460家二手车交易市场统计，今年1至2月我国二手车市场累计交易30.65万辆，同比增长14．37％。     

汽车价格战改变市场格局 经济型车风光不再

八成左右的自主品牌轿车集中在排量1．6L以下的轿车细分市场，在A级车以上的市场份额还不到10％，这种市场份额分布的畸形，在受到中级车价格下探的挤压后压力凸现