船公司冷藏集装箱运输发展策略

1冷藏集装箱运输市场发展概况冷藏集装箱指具有制冷或保温功能,可用于运输冷冻或低温货物的集装箱。冷藏集装箱货物主要包括生鲜农产品、加工类食品、医药类产品等。在全球经济贸易一体化的背景下,冷藏货物贸易持续增长,推动冷藏集装箱运输不断发展。据德鲁里航运咨询公司预测,未来全球冷藏集装箱运量年均增长率将达到4.5%,几乎是普通干货集装箱运量年均增长率的2倍。     

迅速发展的冷藏集装箱运输

在冷藏运输领域有两个明显的向上趋势，一是国际冷藏运输的年增长率达到了5％，二是冷藏运输的集装箱化也正以每年5％左右的速度增长。国际冷藏货物运输从1995年的8460万吨发展到2005年的1．33亿吨，年增长率达到4．6％。据估计，这一增长率将继续保持到2015年，届时国际冷藏货运量将达到1．99亿吨，集装箱化程度将日趋提高。     

中日航线集装箱运输的发展与问题

中日航线的集装箱运输量，2002年包括中转箱在内约184．6万TEU。其中日本往中国为494 588TEU，比1985年(92 526TEU)增长4．2倍。中国往日本为1 281 342TEU，比1985年(37 428TEU)增长33倍。     

环球航线上集装箱运输船舶的发展趋势及模式分析

集装箱运输已成为世界物流的主流。至1999年世界集装箱船队已拥有集装箱专用船3506艘、运输能力达到460万TEU,比1998年增长了11％,连续3年保持了2位数的高增长率。其中超巴拿马型船(第五代以上集装箱船)发展最快,1998年新交付使用的280艘集装箱船中,超过4000TEU的大型船占了1／3。我国集装箱运输的发展也十分迅速,从1995年起进入世界集装箱大国的前列。     

2007年欧洲航线西行集装箱运输量

包括日本在内的亚洲往北欧、地中海集装箱班轮航线（欧洲航线西行）2007年运输集装箱货物（航运公会部分）951．5万TEU,比上年增长19％。按目的地计,往北欧的集装箱货物增长18％,为619．1万TEU,经地中海地区的增长22％,为332．4万TEU。与需求增速明显下降的北美航线相比,欧洲航线保持了从2006年起的达两位数的高增长率。各班轮公司认为今后较长时间将继续会有超过10％的增长率。     

美国航线集装箱运输应注意的几种方式

美国幅员辽阔,内陆城市众多。目前．从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般都经美国内陆运输．因此，远东-美国太平洋岸的集装箱运输实际上已发展到可经由美国太平洋岸港口．将集装箱货物运至美国内陆城市．特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。     

2005年上半年中日航线集装箱运输简况

在中日贸易扩大的背景下，海上集装箱物流继续增长。今年上半年日本往中国增长8．8％，达到40．7万TEU，中国往日本增长14．5％，达到95．3万TEU，合计增长12．8％，达到136万TEU。在中国主要的4个港121中，往上海的大幅增长26．5％，上海往日本的也增长19．3％，双向合计增幅高达21．6％。由于日本发运的与汽车有关的货物等非常多，与天津港间的双向不平衡达到74（以天津港到日本为100），是4条主要航线中货流平衡状况最好的。     

新型海上冷藏集装箱的技术发展及应用

在集装箱运输方式中某些货物要求运输过程始终保持一定的温度和湿度,它包括一些需要保温、保鲜的食品、化学原料、化工器材和精密仪器等。因为精密仪器在海上运输中除湿要求较高．一些大班轮公司已经研制设计了更新型的集装箱一温湿度能高精度控制的智能型集装箱,即新型冷藏集装箱。近年来,这种新型冷藏集装箱制造技术发展很快,型号不断更新．其功能日趋多样化。     

21世纪冷藏集装箱运输的发展前景

食品的低温贮藏和运输体系是充分利用食物资源，增加营养摄取．提高全人类健康水平和生活质量的重要保证。冷藏集装箱不仅能将各种货物始终保持在各自最佳低温，抑制细菌和微生物的生长繁殖，最大限度地保持食品原有的色、香、味和营养价值，而且能向世界任何地区进行高效、安全和廉价的“门到门”运输．所以已迅速发展成为国际贸易中最重要的新型运输方式。     

超低温冷藏集装箱运输的应用及优势

随着生活水平不断提高,人们对食品品质的要求越来越高,食品冷藏显得日益重要,而冷藏运输是整个食品冷藏链中关键的一环。例如,用于制作生鱼片的金枪鱼从海上捕捞脱场到餐桌上,需要温度保持在-55℃（甚至更低）的低温冷藏链来保证其品质。据调查,目前国外金枪鱼低温运输以冷减集装箱运输为主要形式。     

冷藏集装箱节能技术研究

被称为“运输革命之婴”的集装箱运输，是运输方式的革命，是技术上的巨大进步。尤其是冷藏集装箱，由于它能将备种货物始终保持在备自最佳的低温，向世界任何地区进行大撼、快速和廉价的运输，所以已迅速发展成为国际贸易中的一项重要运输手段。目前，     

发展沿海集装箱运输之我见

集装箱运输以往在我国主要是指外贸运输，沿海运输则是以散件货、小型箱体(5吨、10吨)为主。大规模沿海运输中使用国际标准的集装箱，开辟定期班轮航线则是近2年的事。1997年4月中海集团林园轮在黄埔集装箱码头开通南北沿海集装箱班轮运输，标志着沿海集装箱运输进入一个新的发展时期。目前，中海集团以黄埔港为华南枢纽港，     

东亚／北欧航线集装箱运输由盛转衰

过去几年,东亚／北欧航线集装箱运输增长迅猛,收益可观,但目前情况突然急转直下,近几个月西行主干航线集装箱运量增速急剧回落,班轮公司大为吃惊并产生了一些恐慌情绪。种种迹象暗示着什么呢？通过LSE关于航线的数据分析,以求得出正确结论。     

我国食品冷藏集装箱运输节能技术

随着我国经济不断增长,人民生活水平日益提高,人们对日常生活食品的营养和保鲜度要求提高。为保证食品质量,跨地区生鲜食品运输应用预冷、低温运输、低温储存等一系列技术,食品冷藏链应运而生。食品冷藏链是随着20世纪科学技术进步及制冷技术发展而建立起来的系统工程。食品冷藏链建立在食品冷冻工艺学的基础上,以制冷技术为手段,包括食品从生产者到消费者的所有环节,     

基于货物时间价值的北极航线集装箱运输潜力研究

随着北极海冰覆盖率的快速下降,北极航线可通航性逐年增加,极有可能发展成为亚欧货物运输航线的重要组成部分。在传统航运成本核算的基础上,利用系统聚类分析法将集装箱贸易货物分为四类,建立基于货物时间价值的费用流网络配流模型,研究单位集装箱满载运输初始价值、货物月贬值率和运输时间对东北航线配流情况的影响。结果表明：与传统航线相比,东北航线存在运输里程短、时间快的优势,对高价值高时间敏感度的货物配流比例更高,超过50%;若传统航线发生拥堵,东北航线的配流比例可达70%以上,发展潜力巨大。未来需要加强与北极国家间的战略合作,鼓励航运公司探索开发目标货物的北极航线运输,为东北航线商业化、规模化运输奠定基础。     

团结一致 开拓前进 埋头苦干 开创国内水路集装箱运输发展新局面

这次会议是第二次国内集装箱运输工作会议。上次工作会议是1990年11月在温州召开的，当时主要是结合“八五”规划建议．总结交流经验．提出了解决问题的措施，以便更好地发展具有优势的集装箱航线。7年过去了，国内水路集装箱运输发生了一些新的变化．机遇和困难并存，需要我们共同研究，努力开创国内水路集装箱运输发展新局面。     

试论铁路集装箱运输的发展对策

铁路集装箱运输业务自1995年开展以来，几经沉浮，发展滞缓。近年来，特别是在乌鲁木齐、宁波、天津三次全路集装箱工作会议的精神鼓舞下．全路上下对集装箱运输的意义更加明确，奋斗目标更加具体．为实现集装箱运量年增30％，三年翻番，到本世纪末基本实现普零适箱货物集装箱化而奋斗。     

亚丁港集装箱运输发展的机遇与挑战

从自身来看,亚丁港发展集装箱运输曾经具有先发优势,但由于受内外部不利因素的影响,近几年集装箱运输发展竞争力下降;从发展环境来看,东北非区域各国经济发展驱动强劲,集装箱运输需求持续旺盛。     

铁路发展外贸集装箱运输潜力的分析

集装箱运输已发展成为一种重要的运输形式，它以其自身特有的优越性越来越被人们所重视。尤其是在国际贸易中件杂货类货物的运输中，正逐渐实现集装箱化。但在我国国内段的铁路运输中，国际集装箱运输开展得还不够普及。     

加大管理力度 促进集装箱运输的发展

自1978年上海口岸开通第一条国际集装箱班轮航线以来，国家投入大量资金发展集装箱运输基础设施，目前已形成相当的规模，上海港已成为能连接国内国外两大辐射扇面的我国最大的国际集装箱枢纽港。目前，上海口岸经营海上国际集装箱业务的专业码头有9个泊位，