玩味

1981年,他是恢复高考后前几批大学生中的一份子;1985年,他自北京化工学院(今北京化工大学)毕业,主攻专业为高分子科学;1993年,他成为了中国最早的哈雷车主会会员;上世纪90年代中期,他演绎"中国人在伊朗",赴中国驻伊朗大使馆任商务处三等秘书;千禧年后,他进军国内多家时尚杂志,既当过编辑,也干过主编;在北京奥运年,他摇身一变,成为哈雷-戴维森北京经销商处总经理;他曾说:"摩托车已成为我生命中不可或缺的一部分。"他就是我们今天的主人公;他叫刘兴力。受篇幅限制,我们无法详述他的"简历",只得选出编辑认为较为闪光的几点,将这一"阉割版简历"展现在您的眼前。实际上,在编者看来,以上这些看似风马牛不相及的经历,恰恰说明了本文主人公,抑或讲述者的不寻常——他可不是什么泛泛之辈;那么,今天就请您跟随着刘兴力的脚步,一同看看这些年来,他这个老牌摩托车爱好者是如何感知摩托车,如何与摩托车为伍,而他所引以为豪的万狮摩托车俱乐部(Mad Dog Motorcycle Club,即MDMC)究竟又是"何方神圣"。     

车迷热线

MTC先生： 您好，我是一名摩托车迷，看了“改进摩托车的电源系统（以CG125摩托车为例）”一文之后，有几个问题向您请教。     

往事堪回首 精彩寄今朝

尽管去年的第十届中国国际摩托车博览会（以下简称“中国摩博会”）早已成为了过往，但是，展会期间丰富多彩的活动，还是令我们印象颇深，进而对今年的第十一届中国摩博会有了更大的期待。今天，就让我们本着回首“昨天”，展望“明天”的态度，通过对去年活动的回顾，共同期待第十一届中国摩博会的“异彩纷呈”。     

前民主德国总理访问宗申

日前，前民主德国总理、德国特殊事务部部长洛塔尔·德梅齐埃博士率团访问了宗申。在参观完宗申工业园后的座谈会上，洛塔尔·德梅齐埃博士对宗申产业集团CEO左宗申先生说：“您公司的展厅让我非常激动，有一种想驾驶您的摩托车到赛场上飞驰的冲动；在车间看见员工们兢兢业业地工作，感觉到您公司管理的规范；看了宗申·动力城，感到您对员工的关爱；听了您对新能源开发和技术人员储备情况的介绍，体会到宗申集团未来的发展方向和希望。您不仅创造了中国摩托车制造业的奇迹，也是我们学习的榜样，更是我们德国企业合作的最佳选择。我回到德国后，一定会为宗申品牌做好宣传，我要当宗申的形象大使。”     

憧憬美好 编织未来 对话中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬

2010年5月,《摩托车》杂志李健社长专访了中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬。在这次专访中,李彬秘书长对中国摩托车行业的发展提出了许多真知灼见,并展望了中国汽车工业协会摩托车分会来年的工作。一年过去了,让我们再次带您走进李彬秘书长的办公室,听他畅谈行业的今天和明天。     

中国宗申车队：不在赛场，就在奔向赛场的路上——访中国宗中车队总教练区志雄

区志雄的一句“不在赛场上，就在奔向赛场的路上”，让我们见识了中国宗申车队的风采。区是中国宗申车队的总教练，作为澳门人，区不仅酷爱摩托车运动，更热爱着祖国大陆。他表示非常愿意为中国摩托车运动“做点事情”，而他做的事情就是保持了中国宗申车队连续5年成为国内最高水平公路赛事的冠军，乃至成为中国征战国际赛场的代表车队。[编者按]     

维修问答

<正>Q1编辑同志：您好！我是一个摩托车迷，同时也是贵刊的忠实读者。现有两个问题向您请教，期望能在百忙中给予解答，不胜感激！a）听说现代摩托车装用了高性能发动机，好象是什么陶瓷材料，能否详细介绍？b）我们平时在描述摩托车行驶速度时，总喜欢说是多少“迈”，这个与摩托车使用说明书上标示的公里/小时速度究竟误差多少？安徽六安一车迷     

十大风云人物——王大威

人物简介： 王大威，大长江集团董事长．中国汽车协会摩托车分会会长。王大威矢志独钟摩托车业，是改革开放30年中国摩托车行业“十大特殊贡献人物”。早年，王大威在一家军工企业工作，从事摩托车研发及管理，多有建树；上世纪90年代初，他在广东省江门市创立大长江摩托车实业有限公司，现该公司已发展成为全国最大摩托车制造企业。     

卷首语

关注摩托车排放控制技术的读者一定都会记得,本刊曾于2003年10月出版过“电喷专集”、2004年11月出版过“催化转化技术专辑”,这2本专辑的出版得到了行业内读者的普遍认可,也为本刊赢得了不少赞誉。今天与广大读者见面的“欧Ⅲ排放控制技术专辑”则是为了配合“’2005中国摩托车排放控制技术研讨会”的召开,由本刊特别笄编辑的又一期专辑。     

电装火花塞技术规格明细

电装（日本）公司（DENSO CORPORATION）对中国消费者而言比较陌生，大家对日本的NGK最熟悉，德国的博士（BOSCH）其次，最后是美国的冠军（CHAMPION）。这是由于中国的摩托车绝大多数是日系车，而日系摩托车的装车火花塞多数使用NGK的产品，德国的著名品牌宝马摩托车使用博士火花塞，所以博士也出了名，美国的哈雷使用冠军火花塞，人们自然也认识了冠军。其实，对于摩托车的老客户而言，对于电装还是很熟悉的，只不过是把电装叫做“ND”罢了，因为过去电装的LOG0是“ND”，电装的磁电机、仪表盘、火花塞产品都有“ND”的标识，“ND”是NIPPON NENSO的缩写，直译叫做：日本电装。随着电装公司逐步发展成为仅次于博士公司的世界第二大汽车电器配件供应商，日本电装的称谓已经不符合公司的形象，世界的电装才适合公司的定位，因此,电装变换了公司原来的LOGO“ND”成为今天的“DENSO”，也就是说过去大家熟悉的“ND”就是今天的“DENSO”，直读英文是有区别，但是中文名字还是叫做“电装”。     

藏区之夏

如果您读过《摩托车》2012年增刊—《摩旅十年》的话,那您一定会记得那位来自香港的摩旅达人：＂摩旅迷＂先生。他是香港第一个正规摩托车俱乐部的创始人,自1969年开始接触摩旅的40多年来,他从来没有放弃过摩旅,累计里程早已超过了几十万千米,足迹遍布全球70多个国家和地区……如今,已年过花甲的他依然热衷于摩托车旅行,仅仅是在2013年这一年里,他就有9个月都在摩旅!而这一次,他为我们带来的是2012年时一次令他最为印象深刻的云南藏区之旅。     

中国摩托车行业跨世纪——营销巨头访谈录:嘉陵永做“排头兵”

在中国摩托车行业,“嘉陵”可谓家喻户晓。它是中国摩托车第一品牌,中国摩托车行业第一块“全国驰名商标”,号称“中国摩托车之王”。然而,十年河东,十年河西,在当前短缺经济已经结束、买方市场完全形成和激烈的摩托车市场竞争的形势下,嘉陵集团也将面临如何适应市场经济的发展,如何提高自己产品的市场占有率,如何保持自己摩托车行业排头地位等问题。为此,我们采访了嘉陵集团副总裁赵海强,让我们听一听嘉     

916教父 摩托车设计大师坦布里尼

2014年4月5日晚上。摩托车工业一颗巨星陨落——摩托车设计大师马斯莫·坦布里尼（Massimo·Tamburini）与世长辞，享年70岁。坦布里尼走了但他留给我们诸多耳熟能详的著名车型：MVAgust（iF4750、F41000、“暴兽”（Brutale）、F3675……1994年推出的杜卡迪916，更是难以逾越的经典之作。融艺术和性能于—体，极大地影响了此后超级摩托车的设计。     

提升中国摩托车产品的品牌价值 重塑中国摩托车行业的公众形象

今年的准备工作如何？请您介绍一下今年展会的主题？ 目前展会的招商和沟通工作正在积极筹备中，目前我们已经邀请南美、非洲、东南亚、阿拉伯地区等中国摩托车主要出口国采购商来华采购，并在北美、欧洲等摩托车文化发达地区做了细致的推广工作，打造展会的国际化品牌。另外，在广泛征求各方意见并细致分析当前国内外摩托车行业的情况之后，我们将以“提升中国摩托车产品的品牌价值，重塑中国摩托车行业的公众形象”作为本届展会的主题。     

数据解读中国摩托60年

在新中国60年的发展历史中，中国摩托取得了巨大成就，它在探索中成长，经受过痛苦但更多的是辉煌！一条60年的长路，每一步都滴下了汗水，凝结成散发着金子般光辉的一串串数字，从这些“陈年旧谷”（中国摩托60年产销概略、中国摩托车出口概略）中，我们可以看清中国摩托发展壮大的痕迹，看到中国摩托从囿于国内到翱翔寰宇的巨大成功。     

宗申携手早报体育记协共同打造中国宗申车队——34家强势媒体、5大门户网站参会共同推选宗申产业集团董事长左宗申为名誉会长

首先,《摩托车信息》社长兼总编李学平以中国宗申车队见证人的身份,讲述了中国宗申车队从诞生至今的10年历程中不为人知的故事。他说：“在中国摩托车行业能够如此执着投入摩托车运动的只有宗申,而取得如此辉煌的也只有宗申。”他坦言,一个企业能走多远,不仅取决于企业家的眼光,更取决于他的专注程度。宗申产业集团能够发展到今天,成为中国摩托车行业的一个标杆,一面旗帜,这与左宗申先生的战略眼光和专注投入密切相关。中国宗申车队“只有征战、永不停息”的征战精神,     

全国公路摩托车赛携手“大长江”增设重奖

近日，记者从中国摩协有关工作人员处获悉，为全面提升2009年全国公路摩托车赛（以下简称“CRRC”）的精彩程度，这项赛事将做出重大调整：一是和国内摩托车领军企业大长江集团合作，由“大长江”投入数百万的资金和物质支持此项赛事；二是首次设立“王中王”年度最具实力车手奖，总奖金额人民币十万元整。这是中国摩托车赛事首次为单项赛事设立如此高额的奖金。     

送给亲爱的你

雪花纷飞的季节，温馨浪漫的情人节又不期而遇，带着甜蜜心情，热恋中的我们如何向情人表达自己的情意。该送他（她）什么特别的礼物呢？这期我们的时尚编辑会给您不错的建议：     

摩托车产业纷繁复杂的“结构调整”

中国摩托车产业历经60多年的风风雨雨走到了今天。回首过去，在这漫长的路途中，几代摩托车人有欢乐、有苦恼、有喜悦、也有惆怅。而今天，作为世界第一摩托车产销大国，我们所处的历史阶段、所面临的生存和发展环境、所遇到的问题都与过去截然不同，应当说，中国摩托车产业的“结构调整”这个历史性的命题就摆在我们面前，这是我国摩托车行业发展历程中一个不可逾越的过程，是一种必然。     

铁骑滚滚传佳绩 人才济济续辉煌——2005年“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛前三站回顾

2005年“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛（环松摩托杯）重庆站、广东清新站、浙江横店站的比赛已经结束，全年六站比赛，赛程已经过半，回首过去的三站，我们感到中国的摩托车越野运动又一个辉煌时代就要来临。现就今年前三站比赛的情况，作一个小结，以告读者。