难忘墨西哥——墨西哥骑行记录

入境墨西哥我们是从美国亚利桑那州的Lukeville过境到墨西哥的,因为大家都说这里人少,比较安静。果然,到了边境,美国这边的保安人员很友善,我们顺利地出境了。墨西哥这边的门已经大开,我们直接骑车过去,进了旁边的移民局小屋。这时,里面已经有几个外国老头老太太在填表。我们耐心等他们办完,轮到我们时,一位中年女工作人员拿了我的护照开始记录,过了一会她让我们在一个表上签字,原来她     

汽车的网络生活

<正>信息的传播速度不仅改变了每一个人的生活速度,也改变了我们的汽车生活,不仅仅使我们的汽车更安全、更有效,将来也会使我们在车上的时光变得更惬意。卡奴、房奴……我们的生活越来越被动,将来我们还注定要成为网奴。在今天这个互联网时代,我们的生活已经离不开网络了,网络正在向我们生活的各个方面渗透,就连没有生命的汽车也不能逃脱。不久前在赌城拉斯维加斯举行的CES国际消费电子博览会上就有些公司为下一代汽车规划了网络     

言论

我们要由从汽车大国变汽车强国,要有我们自己的标准、技术。如果我们掌握了技术,定出了标准,我们能达到别人所达不到的,在这一点上你就强了。汽车产业有若干项这样自主技术的标准,我们就能在这几个方面强了,通过这几个方面的技术就能整合那些通用的各类的技术形成你自己的优势。     

我们来了! 2011新蜂女子车队·新疆之行

时间有时候让人感觉比转动的车轮还快,转眼间,新蜂女子车队已经从"川藏行"归来一年了,很多关心我们的朋友们从年初就开始在关注我们今年的长途骑行计划了,非常感谢所有摩友对我们的支持。我们来了,带着车队2011年的新气象,从这里开始,分享我们今年为骑行新疆而做的各种准备。     

山楂树之恋 试驾奥迪S5Cabriolet

立冬刚过,我们的试驾团队迎来了奥迪S5 Cabriolet敞篷版。实话说,当时的心情很纠结,在凌凌的寒风中我们要全面展现敞篷车的优雅,这是对我们＂耐寒＂的考验。翻箱倒柜地找出了珍藏多年的军大衣,开始了我们酝酿已久的寻找山楂树之旅。     

将幸福进行到底——CHEVROLET SAIL

当岁月渐渐成长,当我们坚持、勤奋、追求,努力攀上成功的彼岸,我们由此获得了更多的满足,岁月也在一天天老去,然而蓦然回首,我们满足了吗？脚步匆匆,我们是否明了前进中,追求的仅仅是幸福。     

展望:汽车强国10年到来

正中国汽车工业能否由大变强?我的结论是能。我认为我们成为汽车强国还需10年的时间。为什么能?第一,一位相关主管领导说过,中国汽车了不起,用了50年的时间走了发达国家150年的路;第二,我们在1986年做了一个课题,一般说法认为我国汽车行业和国外的差距是30年,但我们现在的差距大约是10年,我们追了20年。改革开放30年,我们缩短了20年的差距。     

彼岸——福特Mustang的两重世界

当我们习惯于生活在这个世界上的细枝末节中,当所有的一切都已经成为了下意识的动作,我们只需要按照以前的经验就可以很好地活着。就像机器傀儡一样,唯一的不同是,我们可能比傀儡更为脆弱。束缚我们的有时候正是我们自己的习惯,我们习惯了所有的一切,习惯了按照既定的模式思维,习惯了走正确的道路。那么是此刻到了让自己跟自己对抗的时候了,一辆车,被一群打算跟自己的过去说再见的人全力打造出来。所以从诞生之日起,它就与这个守旧的世界格格不入。     

奋斗,为“中国梦”的实现——新年献词

乘着党的十八大胜利召开的强劲东风,我们迎来了新的一年。值此辞旧迎新之际,我们向热心的读者、汽车维修行业的同仁和一贯支持我们的作者致以诚挚的问候和衷心的祝愿。过去的一年是中国历史上重要转折的一年。我们经历了风雨,更迎来了彩虹;经历了春天的辛劳,更迎来了秋天的收获。我们的刊物在业内更为人瞩目,刊物的内容更实用,刊物提供的科技手段更前沿,被广大读者认为是极具实用价值的期刊     

风雨扬州路(7)——2007年扬州活动始末

本来扬州的会员今天要过来当我们的向导,带我们去市内景点游玩的,看到雨这么大,我给他们打了电话,让他们不要过来了.我们出门在外,淋就淋了,不能让朋友们跟着吃苦.     

多彩的电路图——如何用不同颜色标记电路图

作为技术人员,我们总要研究各种总成与零件,了解清楚这些总成是怎样分解成各种零件,然后又怎么装配到一起的。在工作中,我们天天看到和接触到的就是拆解、维修和组装的工作。当然,我们工作的最终目标就是把车修好。这个时候,如何读取电路图就成了我们必备的技能之一了。其实,理解电路图与我们把总成拆解成零件是同样的道理。     

从北极到南极(三)——美国骑行点滴

美国实在是地广物博,从8月加拿大入境美国,到11月我们出境到墨西哥,我们在美国整整呆了3个月。在美国的旅行中,我们遇到了很多朋友,住过了很多地方,经历了很多有意思的事情,但全部写出来不太现实。旅行中住宿是最重要的事之一,下面就是最让我们难忘的几个不寻常的"蜗居"和住在这些"蜗居"时发生的故事。粉女士我们到Missoula完全是因为朗司的邀请。他30岁     

第七节 减速是由制动与挡位拖拽共同完成

前几节课我们讲了很多关于如何驾驶赛车,让你的赛车速度更快,还有车手如何超越自身极限的内容。现在我们驾驶赛车时,车速已经很快了,但是在进弯前我们怎么能让车的速度     

电视系列片走出低谷(解说词)续四

第八集奋起竞争世界上任何事物都是辩证的,坏事可以变成好事。我们在80年代汽车商战中的失败唤起了我们民族奋起竞争的意识。我们曾经有过突破生产汽车零的历史的辉煌成就,我们也曾在艰难曲折中靠着不屈不挠的毅力,建立起了自己的汽车生产体系。失误和挫折,使我们错过了许多发展的良机。路的争论,轿车的争论等都曾阻碍了我们前进的步伐。然而,通过这些争论,我们的头脑更清醒了。现实为我们做出了抉择:中国必须发展自己的民族汽车工业!     

最爱是车

2分钟都不需要,我与刘爽就成了聊得火热的朋友。原因就是介绍我们认识的两个朋友太有面子了：一是足够义气的哥们儿,二就是我们共同的那个爱好,汽车。汽车真是个神奇的东西,它标榜着我们这同一类人,或者说我们这同一“人类”。     

改版的话

《汽车与安全》杂志创刊于1995年,本期是第180期。再过几天,杂志就满18岁,长大成人了。这18年,恰好是我国汽车产业发展最快的18年,汽车改变了我们生活,给我们带来了速度和效率,同时也给我们带来了交通事故、拥堵和环境污染。怎样减少汽车给我们带来的负面影响,关注汽车与安全在今天显得尤为重要。当你翻开这期《汽车与安全》杂志时,你会发现从办刊思路到具体栏目设置,从主体内容到表现形式我们都做了较大的调整。我们特别注重思路上的创新,内容上的丰富,希望把杂志办得有声     

践行者吴越俊

我们是引进外资来发展自己的民族品牌,虽然我们合资了,但我们做出来的还是民族品牌,吴越俊告诉《时代汽车》。"我们和部分乘用车的合资方式是不一样的,他们的合资方式是引进国外的品牌,自己出资金和市场,而我们是引进外资来发展自己的民族品牌,两者的性质是完全不一样的。虽然我们合资了,但我们做出来的还是民族品牌,理念和出发点都不一样",谈及福田与戴姆勒的合资,坐在总裁办公室中的吴越俊手握茶杯,语气平缓的说道。2013年2月18日,福田与戴姆勒     

坐好了,别闹了 关于安全乘坐汽车的“潜规则”

关于开车时需要注意的细节,我们已经谈了很多,甚至还传授了一些小技巧给大家,对于坐车时需要注意的,似乎我们关注得太少。这次我们编辑亲自上阵,以身试法,给大家讲讲坐车时需要注意的细节。     

说说汽车维修中“做人”21条

我是一家汽修厂厂长,去年以来,汽修行业在整体不景气的情况下,为什么有的厂生意基本没有受到影响,而我们厂,生意却比往年差了很多?我们一直认为某厂的技术水平、设备比我们差,但为什么人家每天的车流量却比我们大得多?我们在哪方面做得比人家差了?在我看来,我们在5S方面,在维修的细节方面,在效率方面做得比人家差,在综合技术方面比人家差。为什么我们有着整个市同类厂最完备的设备,有着全市最完备的维修资料,有着自认为最强的电路疑     

读编往来

那天一位朋友问小编,元旦节有什么安排啊?要不要一起去驴行!这才忽然反应过来,2008年马上就要过去了,感觉时间过得真快。一转眼,我们杂志改版已经2年了,首先小编在这里代表众编辑为一直以来支持和关心我们杂志的各位读者朋友说一声谢谢。正是因为有你们对我们的支持,才让我们有信心把《当代汽车》做得更好,我们也希望在往后的日子里,我们能为大家带来更多更精彩的内容,越来越多的朋友喜欢我们的杂志,一本属于车主的杂志!