读编往来

何为爆震请问摩托车发动机爆震是什么意思?是如何产生的?(泰山二者)所谓爆震,简单讲就是当混合气尚处在压缩过程中,火花塞还没有跳火时,高压混合气就达到了自燃温度,并开始猛烈燃烧的不正常现象。爆震现象主要由点火角调校过大,发动机过度积碳,发动机温度过高,空燃比不正确和燃油辛烷值过低造成。与正常燃烧相比,爆震时混合气压缩程度及燃烧速度都超出以往,产生高温和高压,同时伴随燃烧现象。     

日产风度A32发动机爆震传感器的检测

风度轿车发动机爆震传感器检测气缸混合气燃烧过程中发动机的爆震情况，将缸体的振动转换为电信号送入发动机电控单元，用于点火系统的爆震控制。     

发动机爆震的分析及解决方法

发动机爆震的本质是终燃混合气的自燃。局部终燃混合气自燃造成局部的温度、压力急剧上升,瞬间在气缸内产生显著的压力不平衡,由此形成;中击性压力波以极高的速度向周围传播,使相邻混合气受到冲击触发,相继自燃。于是终燃混合气迅速燃烧完毕,因而气缸压力急剧上升,产生爆震。     

Q＆A你问我答

爆震是什么 Q 老师，有很多人说福克斯发动机有爆震现象，请问爆震是什么意思啊！谢谢。 A 汽油发动机的可燃混合气，开始由高压火花点燃。然后，燃烧的火焰以火花为中心，向外传播，将燃烧室混合气都引燃，这种燃烧过程为正常燃烧。如果在火焰还没有到达之前，其余混合气未被引燃就自行发火，这种燃烧叫爆震，是不正常燃烧。它会在气缸内突然产生爆炸波，向四面冲击，使发动机的活塞、连杆、曲轴等发生强烈的振动，并伴有金属撞击声。     

汽油机爆震的热力计算方法

分析了燃烧室内末端混合气自燃的影响,给出了预测爆震的有关公式及计算框图,并以 EQ6100型汽油机为例,对计算结果和实测爆震情况进行了对比。     

现代汽油机爆震控制技术与检修

一、爆震及爆震的影响因素 （一）爆震产生的机理和危害 爆震是发动机工作时一种不正常燃烧的现象。一般的爆震是因为燃烧室内混合气点火后,火焰波传播过程中,远程未燃混合气在高温和高压的环境下自燃（高温主要来自火焰波热辐射、高压主要是来自于被已燃混合气的膨胀所压缩）,     

谈谈摩托车发动机的爆震燃烧及防治方法

在发动机的燃烧过程中,由于火花塞放电而引起火焰传播,工作混合气逐渐燃烧而放出热量,直到混合气完全燃烧完毕,这种燃烧情况称为发动机的正常燃烧.在性质上与正常燃烧不同的各种燃烧则为异常燃烧,发动机的爆震燃烧就是其中之一.     

谈汽油车发动机的爆震与敲缸

一、谈汽油车发动机爆震的预防措施 汽油车发动机气缸内的可燃混合气，开始是由高压电火花点燃的，然后燃烧的火焰以电火花为中心向外传播，并将燃烧室内混合气引燃，这种燃烧过程为正常燃烧。但是，当发动机维护保养以及汽车使用不当时。则有可能造成在正常的燃烧火焰没有到达之前，其余未被点燃的混合气发生自燃，由于这部分自燃混合气所产生的高压波与正常推进的火焰相交，致使发动机的活塞、连杆、气缸、曲轴等机件发生强烈的震动，从而形成了强烈的缸内敲击声，这种现象就是爆震。     

夏季高温对汽车使用的影响及应对措施

<正>高温条件对汽车使用的影响对发动机工作的影响①充气系数下降。高温条件下,外界温度高,发动机舱室内温度更高,所以空气密度减小,使发动机的充气系数降低,进入汽缸的新鲜混合气(柴油发动机为纯空气)量减少,汽缸平均有效压力降低,引起发动机功率下降。②易产生爆震和早燃。外界温度高,混合气的温度也高,发动机整个循     

你问我答

我们的口号是:来信必复,有问必答!全心全意为车民服务!爆震是什么Q小小提问于2007-09-28 11:16:07 Q老师,有很多人说福克斯发动机有爆震现象,请问爆震是什么意思啊!谢谢。A汽油发动机的可燃混合气,开始由高压火花点燃。然后,燃烧的火焰以火花为中心,向外传播,将燃烧室混     

增压直喷汽油机超级爆震发生机理以及爆震抑制的试验研究

开发高增压缸内直喷汽油机面临的最大挑战是其在低速大负荷工作时所遇到的低速提前点火以及由此引发的超级爆震.对某1.5 L高增压发动机低速提前点火的发生机理以及爆震强度的抑制方法进行了试验研究.试验结果证明,超级爆震强度受空燃比、冷却液的温度,以及燃油对曲轴箱机油的稀释等因素的影响.合理控制缸内混合气点火条件及燃烧的参数可...     

摩托车发动机爆震的分析及预防

爆震,顾名思义为爆炸性燃烧,又称突爆、爆燃。摩托车发动机的正常工作是依赖于可燃混合气的正常燃烧来完成的,即由火花塞高压打火点燃混合气形成火焰中心,以此中心按一定速率连续地向燃烧室四周传播,在极短的时间内把所有的混合气烧完。通常情况下,发动机的燃烧过程是指从点火到活塞膨胀做功的过程,这一过程大约持续千分之几秒的时间。若一台转速为13500r/min的发动机,其曲轴旋转1     

现代汽车电子点火系统及其应用（四）

5．爆震控制 发动机运转过程中，由于点火过早或汽油辛烷值过低，火焰在传播途中，如果压力异常升高时，一些部位的混合气不等火焰传到，就自行着火燃烧，即造成瞬间爆发燃烧，这种现象称为爆震。     

电控汽油发动机故障模拟试验

在自行开发的电控汽油发动机故障模拟试验台上,完成了主要传感器的故障模拟试验,对比研究了相关故障对发动机动力性、经济性和排放等性能的影响。试验结果表明：空气流量信号丢失后,中小负荷时混合气过浓,从而使比油耗上升,HC和CO排放增加,NOx排放减小,而大负荷时,空气流量信号的有无对发动机性能影响较小;节气门位置传感器的怠速信号丢失后,发动机运转不稳;全负荷信号丢失后,满负荷时混合气没有加浓,功率下降,但比油耗略有减小,CO和HC排放降低,NOx排放升高;爆震信号丢失后,点火提前角减小,功率下降,比油耗升高,HC和NOx排放减小,CO排放基本不变;冷却液温度传感器信号丢失后,冷启动时混合气没有加浓,发动机冷启动困难。     

连载 现代汽车电子点火系统及其应用(四)

5.爆震控制发动机运转过程中,由于点火过早或汽油辛烷值过低,火焰在传播途中,如果压力异常升高时,一些部位的混合气不等火焰传到,就自行着火燃烧,即造成瞬间爆发燃烧,这种现象称为爆震。爆震的主要危害是:噪声大;在大负荷条件下很     

电控多点喷射系统（十）控制系统（4）其它控制

控制系统除了控制燃油喷射、点火正时之外,还控制爆震、废气再循环、空调、冷却风扇等,不同车的控制项目不尽相同。 1.爆震控制 爆震与点火时刻有很大关系,点火过早是爆震的主要因素。控制系统中装置了爆震传感器,当出现爆震,爆震传感器即产生电压信号,该信号送至电控单元,电控单元将此信号与其它参数进行相应的逻辑结合,产生一个鉴别爆震是与否的信号,若产生爆震即控制调节点火提     

汽车在高温条件下的使用

在炎热的夏季,由于气温高、雨量多、灰尘大和辐射热强等原因,使汽车尤其是发动机技术状况发生变化,如:发动机温度过高、发动机充气系数下降、发动机易产生早燃或爆震、润滑油、脂的润滑性能变差、供油系、制动系易产生气阻……为了适应汽车正常运行的需要,在夏季到来之前,应结合二级保养对全车进行一些必要的季     

基于缸压信号的EMS爆震传感器识别能力评定

早燃、爆震是发动机的非正常燃烧现象,超级爆震会在短时间内损坏发动机。根据控制策略,爆震检测是发动机调整参数抑制爆震的基础,而爆震特征的提取和评价是爆震检测与控制的前提。文章通过进行发动机爆震试验,基于EMS爆震传感器信号识别爆震的方法进行系统研究,旨在提高EMS识别爆震精度和爆震强度,提出了爆震强度评价指标KI,最后利用基于缸压传感器得到的爆震因子KV对其进行验证,结果表明:基于缸压信号,可以对EMS爆震传感器的识别能力进行评价,EMS选择合适的阈值可以100%识别出重度爆震。     

拆爆震传感器之前，为何要先放冷却液？

请问老师： 1、为什么在许多发动机上，拆下爆震传感器之前，必须先把冷却液放尽？ 2、汽车电路图上的30线、15线、X线，都分别代表什么意思？     

发动机爆震控制系统

点火提前角是影响发动机动力性和经济性的重要指标,为了获得最大功率和最佳的经济性,需要加大点火提前角。但点火过于提前,又会引起燃烧爆震。爆震危害之一是噪声大,二是可能使发动机损坏,在大负荷条件下,这种可能性更大。因此,现代汽车一般都有爆震控制系统。 一、爆震控制系统对发动机性能的影响