买与卖

2008年终于“熬”过去了，用“熬”是因为对于我们所有人来说都是难以忘却的一年，在这一年中发生了太多大喜大悲的事情，要记住的人和事太多了，要总结的事情也很多，我们只能寄希望于2009年，希望来年是快乐的一年。     

听我老孙说——访上海车之宝科技有限公司总经理孙力

“上海很矮”，这是我在上海出差时写下的QQ签名。很多朋友问我何意？答日：“高架桥太多”完后，还补充一句，“美女太多，此地不宜久留。”没错，上海对一个女人来说充满危机感，我迫不及待改签机票，在一场瓢泼大雨中逃之夭夭。[编者按]     

有些地方，不能只去一次——2008狮跑北疆拓界之旅B组手记

对新疆神往已久。看了太多关于新疆的游记和图片，听了太多关于新疆的故事，而这一次，我终于亲身来到了新疆。     

当个车主不容易——2006年最让车主烦心的事

2006年已经过去，在这一年中，汽油价格涨至历史最高点，只涨不跌的油价，机动车交通事故责任强制保险（交强险）正式开始收取，汽车“双碰”安全标准正式实施，太多的事件和政策与车主息息相关，有太多的事件影响着车主的生活。对于中国车主来说，2006年是充满烦恼与担忧的一年，而这些烦恼与担忧不知何时才能烟消云散。     

大众高尔夫全书

Golf，德语中原意为海湾的风，而它也就像是海湾的风一样，没有太多的浮华，没有太多的喧闹，在38年间不停的陪伴世人成长。     

中国旅行车历史

其实，一开始撰写这篇文章时，我真的没有想到有太多东西可以写，因为旅行车在中国实在是没有太多的历史。[编者按]     

捕捉瞬间的精彩

影像，可以直观并真实地再现事件和历史的瞬间，让观者得到视觉上的满足，因此，在许多领域，影像总能起到无法替代的重要作用。在我的工作中，见证了太多太多摩托车行业所独有的美，将这些无法用语言表达出来的瞬间，用手中的镜头一一捕捉，将这些精彩呈现于广大读者，这便是我作为一名摄影记者的职责所在。     

当个车主不容易——2006年最让车主烦心的事

2006年已经过去，在这一年中，汽油价格涨至历史最高点，只涨不跌的油价，机动车交通事故责任强制保险（交强险）正式开始收取，汽车“双碰”安全标准正式实施，太多的事件和政策与车主息息相关，有太多的事件影响着车主的生活。对于中国车主来说，2006年是充满烦恼与担忧的一年，而这些烦恼与担忧不知何时才能烟消云散。[编者按]     

增加品味的8件新装备

生活中，有很多东西要溅少一黠，又有太多的东西需要增加一黠。增加一点学问、增加一点人缘、增加一点快乐、增加一点品味。     

都市新风尚斯巴鲁XV

关于斯巴鲁，驰骋在世界各地拉力赛场的蓝色翼豹总会勾起太多幻想，翼豹WRXSTI给斯巴鲁铭刻了太多的传奇色彩。今天，承袭了翼豹基因的XV在追求自我的过程中实现了再一次的突破。     

赛道设计的秘密档案——F1赛道设计师的真情告白

一般媒体的F1报道内容总有严重的“不对称现象”：对比赛车手与赛车的描述太多，对其他重要性不亚于赛车手的周边相关人士的描述却太少。太多文章经常首重在F1赛程中每一条赛道的特性，对于这些赛道背后的催生者与设计理念的介绍却不常见。     

徐伟太和他的泰索车队

一个省人大代表?一个全国杰出青年企业家?或者，一个国内汽车用品行业最具影响力的明星?一个车队老板，或者说车手?丰富的经历让徐伟太失去了太多，也获得了太多。得失之间，依然对赛车痴心不改，以自己的实际行动给赛车运动，给自己加上了一个注脚。     

鸟瞰06:车坛万花筒

辞日近新．蓦然回首，纷繁嘈杂的2006年又是中国汽车行业不平凡的一年。我们一起经历了许多：一款款车型的大幅跳水．一款款新车的密集上市，伴随着复杂的情绪，或高兴、或愤懑．留给了我们的精彩太多太多……[编者按]     

速度群英会

到底谁是有史以来最伟大的赛车手?专家们对这个问题的讨论总是乐此不疲。任何一种评价都会立即招致猛烈抨击，因为这里面包含太多感情色彩，太多不可比因素。不过正是如此，聊起这个永恒的话题来才特别过瘾。     

王者归来——日产Skyline GT-R R35

东瀛战神这个称号非日产Skyline GT-R莫属，关于GT-R创造的神州太多太多，而最让人乐于提起的是日本著名试车手长谷见昌驾驶一部红白相间的GT-R，撒野于东望洋路，据说速度之快让经常采访拉力赛的摄影记者也难觅其踪。     

2009重卡市场走向之关键词

2008年初，业内人士在预测今年的重卡走势时，预测多是“八九不离十”。然而，当预测即将到来的2009年，中国的重卡市场又将如何反应时，这一次，众多的专家却都闭上了嘴巴。毕竟，面对如此不堪的经济环境，面对众多错综复杂的影响因素，2009年中国重卡市场的变数实在是太多太多。     

是否依旧先进 荣威550 1．8L DVVT

我们见到的可变气门正时技术，已经太多太多，以至于众多的字母简称，让我们这些从业人员都容易记混。这项早在上世纪60年代由菲亚特最早研发的技术，时至今日依旧在为提升活塞往复式发动机的性能而陆续升级换代——虽然其技术含量早已今非昔比，但我们仍有理由记住一位叫Giovanni Torazza的天才，他是这项技术的创始人。     

8月车型推荐 玛莎拉蒂Ghibli3/T标准版

在80-90万元区间内，可选品牌有太多太多，德系有奔驰、宝马、奥迪、保时捷，英范儿有捷豹、路虎，日风也有雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，但是如果在今年之前，我告诉你说只需不到90万元就可以买一台玛莎拉蒂，我确定你打死都不会相信的。不过玛莎拉蒂用事实告诉我们。现在．这是可以实现的。     

JANURY

1月是新的一年的开始，但却没有太多令人兴奋的车事。还好，在遥远的北美，还有一场车展来引燃新一年的激情，本刊测试记者也将远赴北美现场报道。     

轮回 Honda CB1100

夏日斜阳十分,四合院内。小爷我燃一颗雪茄,放一张老唱片,在烟雾中细细回味自己的摩托人生,忽然发现有太多的青涩、太多的浮躁。眼前一台本田CB1100,仔细打量每个细节,不知不觉中,思绪被这台车带回了往昔。那些年我们一起追过的摩托车。还记得上世纪80年代,