电喷系统快修 第二季 第四集 电喷之系统总指挥ECU行车电脑

上一集我们介绍了电喷的执行机构喷射头总成,这一集来说一说这一切行动的总指挥——ECU行车电脑。在最早期的汽油机上,严格来说是没有电脑的,机械的触发机构直接控制高压点火,后来工程师们发现发动机在不同的转速下需要不同的点火提前角才能有更好的动力输出,就开始设计了比较     

电喷系统快修 第二季 第一集 电喷之多功能显示器仪表

上一集我们介绍了电喷的动力源头油泵,这一集来说一说能把各方面信息直观告诉我们的多功能显示器——仪表。在早期的化油器时代,仪表是以模拟形式工作的,转速是靠不断升高的点火端电信号来指挥仪表内部的磁力线圈,进而驱动表针转动;速度表是靠金属软轴取自轮轴(一般为前轮,少数取自后轮)的     

电喷系统快修 第一季 第二集 川崎车系电喷故障解码

上一集,我们讲到了铃木车系的电喷故障码的查看以及解释,大家会发现摩托车的电脑在故障自测以及报警方面,还是比较先进的,自己就可以把故障点报出来,比较省力,不需要专门的仪器和电脑,虽然这个还比较初级,不能够提供更详尽的比如故障参数等资料,也可以应对日常的维修了。这一集,我们开始讲川崎车系的电喷故障码系统。     

电喷系统快修 第一季 第三集 本田车系电喷故障解码

上一集,我们讨论了川崎车系的电喷故障码的查看以及解释,大家会发现其实各个厂家的摩托车的电喷系统的自我诊断系统是比较接近的,都是以类似的方式来操作、显示。只要在实际运用中能够举一反三灵活掌握,就可以应付不同的新车型,轻松解决各种电喷系统的问题。这一集,我们开始讲本田车系的电喷故障码系统。虽然各个厂家独自开发自己的电喷系统,但操作模式也不会有太大的差别,本田的控制方式和铃木相似,而显示方式则和川崎相似。照例,     

电喷系统快修 第一季 第五集 雅马哈车系电喷自我诊断测试系统简介

上一集我们讨论了Yamaha电喷车型故障代码的显示以及释义,明显感觉Yamaha车系在这方面做得更方便,操作也更简单。今天我们要告诉大家的是,Yamaha做得还不止这些,它还有一个更加厉害的自我诊断测试系统,可以自己测试自身多个电器部件的工作情况,现在我们就一步一步地把这套人性化的系统展示给大家看。     

电喷系统快修 第一季 第四集 雅马哈车系电喷故障解码

上一集,我们讲到了本田车系的电喷故障码的查看以及解释,相信大家已经发现日本四大厂家的三个厂家在电路系统设计上是大同小异殊途同归的,都是有个小模式开关,进入诊断模式。但今天我们说到的雅马哈车系,却与前三家不同,     

金杯海狮电喷系统的检测

金杯海狮SY6480B2C、SY6480B2C(H)以及SY6480B2轻型客车装备的都是2RZ—E型发动机,该发动机选用的是丰田计算机控制系统,该系统通过ECU对电子控制燃油喷射(EFI)系统、电子控制点火提前(ESA)系统和故障自诊断系统进行集     

国产微型车电喷系统常见故障及分析

目前国产微型车都配备了不同品牌的电喷系统,如联合电子、德尔福、摩托罗拉、玛瑞利等世界知名厂家所提供的电喷系统,这一系统的配备使国产微型车在使用性能、降低尾气排放等方面达到了一个较高的水平,然而在实际维修过程中,由于种种原因,国产微型车所配备的电喷系统却比较容易出毛病,产生这样那样的故障,在此我们对这些常见故障作一些总结和分析。联合电子电喷系统:在国内众多汽车厂家的大部分车型均有配置,如上海大众及大部分微型车都装备有这一系统,从使     

电喷系统快修 第二季——第一集 电喷之动力源泉—油泵

电喷系统给我带来了更多的动力、环保、便捷和更多的新功能，为了更好地使用这一强大的系统，我们要对它有全面深入的了解，现在，我们就从电喷之喷油的动力源头说起，电喷系统的高压由泵。     

深度解析宗申电喷系统

正随着国Ⅳ排放标准实施进入倒计时,各大摩托车整车厂正着手电喷车型的切换或推出,期待能够跟上全面电喷时代的步伐。于是,部署国Ⅳ动力和电喷系统,以及整车标定成为现阶段的核心工作,这其中又以电喷系统匹配最为关键。放眼国内电喷市场,具有强大的企业或品牌背书,技术先进、性能稳定、能够被市场广泛接受的电喷系统并不多,而宗申电喷系统是其中的佼佼者。为什么宗申电喷系统能够脱颖而出,宗申电喷系统又有什么特别的优势,下面,我们来深度解析。     

话说电喷系统

我国从2001年9月开始禁止生产化油器式轿车，全部改为生产“电喷”(电子控制燃油喷射)轿车。那么，你对电喷系统了解多少呢? 电喷系统的分类 目前，电子控制燃油喷射系统有博世K型、D型和L型三种。它们又各有单点、多点之分：单点电……     

电喷发动机集油盒的工作原理及应用

集油盒安装在电喷发动机燃油箱后，当汽车在崎岖水平路面、上坡和下坡行驶条件下对电动发动机供油性能具有较大的改善。文中说明了集油盒的结构及集油原理，结合已经安装集油盒的车型，指明设计集油盒时要注意的事项。     

爱丽舍发动机电喷系统故障诊断

东风·雪铁龙爱丽舍乘用车配备的是TU5JP/K型发动机,电喷系统使用的是BOSCH MP5.2。其电路图如图1所示。 就车提取故障码 就车提取故障码的方法是:让点火钥匙处于M位,将784的*16N端子接地(搭铁)3s后断开,仪表板上的自诊灯开始闪烁,闪烁代码为两位数码,先闪十位数码,再闪个位数码。每接地触发一次,读取一组故障码,根据读取的故障码可从表1中查找对应的故障部位。 主要元件及线路的检查 1.进气压力传感器 进气压力传感器在图1中的代号为903,它与ECU的具体连接方法如图2所示,检修进气压力传感器时可按表2所列     

Buell电喷系统解析

BUELL虽然已经倒闭停产了,但作为美系运动车的代表,其设计还是很有特色的。发动机是引用的哈雷发动机。BUELL电喷的发动机可按照ECU分为三类。1:DDF1ECU编号中带"A"的如KA210JA1202:DDF2ECU编号中带"B"的如CB060GB231IB310日本版为带"C"字样,早期XB系列均为DDF2。3:DDF3后期XB系列及1125系列ECU为"D"字母,这个信息主要储存在EEPROM中。     

FAI电喷系统简介

发动机电喷系统(EFI),集成了当今电子和机械制造领域内的技术精华,其中汽车用500 mL以上排量发动机的EFI技术及市场已经成熟,然而小排量发动机EFI技术和市场还处于新兴阶段,并有3个难点需要关注：1)成本要求低;2)发动机转速高;3)结构上的安全可靠性。     

电喷系统维修注意事项

电控燃油喷射系统具有准确、可控和工作可靠等优点,得到了汽车行业的普遍重视和推广使用,但是只有在确定发动机本身及点火系统无故障时,才能对电控燃油喷射系统进行检修。下面以奥迪轿车为例,介绍检修时的注意事项。 1.电控单元ECU出现故障的可能性比较小,一般不需要拆检;蓄电池正、负极不能接反;无生产厂     

电喷系统常见故障知多少

轿车的电喷系统在不同工作条件下高速度运动，难免会使一些零件不可靠，易损坏、老化或装配不当、连接不牢靠，从而造成电控燃油喷射系统发生故障或部分功能失效，常见的故障主要有以下几种。     

Synerject电喷系统简介

Synerject的气口喷射系统，拥有多种ECU产品和功能，可为从低成本的单缸初级车到多缸高端车提供全面的解决方案；直喷系统是通过二冲程发动机在排气门闭合时进行喷油，并利用充入的空气进行扫气，使其能够满足在欧洲、北美、中国台湾和印度等地区实行的严格的排放法规。     

电喷摩托车电喷系统关键部件、元器件的结构原理与检修

(一)电动燃油泵的结构原理与检修电动燃油泵(Fuel Pump)是向喷油器输送充足的燃油,并维持额定的压力,以保证在所有工况下有效地喷射。显而易见,电动燃油泵是供油系统极为重要的执行器,可谓MEFI的"心脏",对保证油路稳定畅通起着十分重要的作用,肩负着为电喷发动机源源不断输送足量"食粮"的重要使命;与此同时,对现代摩托车降油耗,尤其是降排放,达国Ⅲ标准也有着不可忽视的作用。摩托车行驶过程     

电喷系统快修 第二季 第六集 电喷系统之信息采集员—传感器

孙子兵法说:知己知彼,百战不殆。一个军队打仗,总是要排出各种的侦察兵,获取足够的信息,主帅才能做出正确的判断,克敌制胜。整个电喷系统也需要这样的程序,才能让电脑正常工作。之前我们介绍过了仪表、行车电脑、大线束、高压油泵、电喷嘴总成,这次,我们就来研究一