百年沧桑金兰湾

自从20 世纪初,越南金兰湾海军基地就直在国际军事舞台上扮演着令世人关注的角色,因为它直接影响到东南亚乃至整个亚太地区的和平与稳定.今年6月,越南政府宣布,当2004年租期届满,俄罗斯撤出金兰湾后,越南不会把金兰湾作为海军基地租让给任何国家,而是将其辟为国际商港,利用该港的潜力和优势为国家经济和社会发展服务.金兰湾,在历经整整一个世纪的争夺后,将以新的面貌出现在世人面前.     

百年苍桑金兰湾

自从20世纪初,越南金兰湾海军基地就直在国际军事舞台上扮演着令世人关注的角色,因为它直接影响到东南亚乃至整个亚太地区的和平与稳定。今年6月,越南政府宣布,当2004年租期届满,俄罗斯撤出金兰湾后,越南不会把金兰湾作为海军基地租让给任何国家,而是将其辟为国际商港,利用该港的潜力和优势为国家经济和社会发展服务。金兰湾,在历经整整一个世纪的争夺后,将以新的面貌出现在世人面前。     

经度的难历程

经度和时间 经度分为360度，等于24小时。180°等于12个时；15°等于1个小时；1°等于4分钟。每15度1个时区，其中0度的叫本初子午线，是第一个进入新一天的地方，然后向西每过1个时区就相差小时。如果你知道两个地方的时差你就知道它们不同的经度。比如，一个航海家推算当地时间和格林尼治时间差5小时，他就可以得出他在格林尼治75°东或西，因为15°×5=75°。18世纪航海家们面临的问题是如何不靠钟表知道两个地方的时间，这样在海上航行时可以确保精确的时间。     

越南之难

越南作为中国南方之邻已有数千年历史,中越之间的交流互动由来已久。近代以来,中国对越南的影响有增无减,帮助越南实现独立统一、提供改革开放的成功经验无疑是其中最具意义的重大历史事件。但中越关系也因地理位置临近、历史久远而有其复杂的一面,尤其是越南在独立以后的路线选择上出现了多次摇摆。     

航运减排难从容

对业内来说,减排的手段如同一道没有答案的多项选择题,似简单,又难以破解。2012末日论不攻自破,2013年大幕缓缓拉开。然而,航运业的2012年却过得很不轻松,航运和造船的极度萧条、安全事故的频出、巨额保险的索赔纠纷等让整个航运业跌宕起     

私家游艇难下水

小康社会的一个重要标志是体育活动能否从陆上转到水上,一个濒水城市有多少桅杆代表着该市的经济发展状况。中国作为海洋大国、造船大国和体育大国,在经济强劲增长的同时,理应成为游艇发达国家。目前全球游艇和水上运动器具的年销售额已经接近400亿美元,超过了商船和远洋轮的年销售额。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用,全球每年游艇经济收入超过500 亿美元。在造船上,中国已占领15%的国际市场,但游艇产业却处于刚起步阶段。刚刚结束的“船艇发展与水系旅游论坛”在北京造船工程学会的推动下,向我们展示了中国游艇发展的一个美好的前景,也让我们了解到私家游艇下水难的种种路障。     

海事行政执法难

海事部门行使法律、法规赋予行政执法职权，肩负着对水上交通安全监督管理的重要任务。依法行政、执法必严、违法必究是海事行政的重要原则。近年来，海事部门在行政执法工作取得了很大的成效，水上交通安全状况逐步好转。然而海……     

同心协力 迎难奋进

新年的钟声已经敲响,我们满怀着希望与期盼,豪迈地跨入了2009年。在辞旧迎新的时刻,我们向全国交通运输行业广大干部职工致以新年的问候与祝福!2008年,在我国经济社会发展进程中留下了光辉而难忘的一页。这一年,中国吸引了全球目光:突发的冰雪灾害和特大地震,让世界看到了中华民族的凝聚力和人本     

大型船舶进港难

未来几年,大型好望角型船舶将大量交付．而世界上能接纳20万DWT以上船舶的港口却凤毛麟角,如何接纳这些大型的散货船成了一个亟待解决的问题。     

世界造船业难过好年

随着法国具有480年历史的勒阿弗尔船厂终止其造船业务,世界造船业渡过了风雨飘摇的一年。这家法国第二大船厂自1997年开始就一直靠政府投资的救命订学和补助来维持,但仍亏损严重;至今累计亏损达到30亿法郎(合4亿美元左右)。韩国第二大企业集团大宇集团去年11月1日向新闻界正式宣布,该集团董事长金宇中以及14名下属公司的总经理决定辞职,以表示“对大宇的债务危机负责,并为推行结构调整创造条件”。大宇集团债务危机在去年7月底浮出水面后,严重影响     

翁达角大海难

美国加利福尼亚州旧金山以南200海里,从普里西马角到康塞普申角,海岸线向东急转,构成一条圣巴巴拉海峡,大潮汹涌,巨浪拍岸,是世界上最危险的海岸之一。在这段25海里长的火山熔岩暗礁和浅滩中部,层峦叠嶂,飞岩凌空,地图上标示的地名叫翁达角,它象一只粗糙坚硬的拳头插进太平洋,犹如哨兵屹立在海边。“翁达”是西班牙语,其意是深湾或浅滩。此处,狂涛巨浪猛扑险峻的悬崖,锯齿般的火山熔岩星罗     

全球化工盈利难

外电消息:去年世界所有大型跨国化学公司盈利均明显下降,今年多数公司盈利预计还将继续滑落。据报道:美国道氏化学公司因未迅速完成多角化经营,去年盈利剧减45%。欧洲化学公司的经营也不理想。虽然德国统—促使国内需     

警惕交船难背后的玄机

航运形势持续低迷,船东经营困难加剧,前几年高价新造船订单的压力进一步放大,部分船东延迟接收新船甚至弃船的苗头已经出现,故意拖延船期甚至刁难船厂的现象时有发生,造船厂面临交船难的困境。那么,船东们的心态和做法是什么？造船厂面临哪些法律风险和后果,如何积极应对交船难呢？     

难船获救脱险记

前不久,广州远洋运输公司辽阳轮在印度洋马尔代夫群岛附近海面救助了一艘南非难船,被传为佳话。辽阳轮是艘载重一万多吨的远洋货轮,第83航次由广州黄埔港驶往欧洲。当该轮驶入印度洋马尔代夫群岛附近海面(即北纬1度26分,东经71度16分)时,当班二副崔兴福和水手施献松突然发现在该轮左前方约5海里处有一艘小船在风浪中摇晃不定,正用反光镜对着辽阳     

规费征缴难原因何在

近来年,安徽省水运建设发展步伐缓慢,对航道、港口水上基础设施建设投入资金十分有限,最大的问题就是规费征收难,上缴集中则更难,致使水运条件难以适应全省经济的发展.本文就此谈一点个人肤浅的看法.     

船厂难定 船标难行

内河船型标准化工作开展以来,珠江水系各项工作都在按原计划进行推进,中央层面的政策及补贴办法也已确定,但地方各省的拆解定点船厂仍未确定,致使拆解工作难行,整体进程放缓。＂2015年就要来了,2016年还会远吗？＂内河船型标准化工作开展以来,西江干线小船禁止过闸有2个关键的时间节点尤其引人注目：2014年1月1日和2016年1月1日。前者已经过去半年多,后者看似漫长,实则转瞬即到。     

油船三季度难脱赤字

距离第三季度结束还有一个月,不过上市船东扭亏为盈的希望却在慢慢消失。     

全球经济亮色难见

今年年初时还颇为看好的世界经济，在上半年可谓每况愈下。随近几个月证券市场大跌，全球经济前景可谓阴霾密布，而失业率上升、通货膨胀、会计丑闻、伊拉克可能发生战事等因素，更使低迷的经济雪上加霜。