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本文介绍了Ｕ７１Ｍｎ６０ｋｇ／ｍ轨１２号焊接心轨辙叉的研制概况及试铺使用的情况，进行了运营效果分析，提出了深化研究，扩大试用及研制焊接可动心轨辙叉的建议。 相似文献
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介绍６０ｋｇ／ｍ轨１８号分动外锁可动心轨辙叉道岔的结构及使用中出现的问题，并提出了有关建议。 相似文献
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介绍内燃机车冷却系统金属腐蚀与防止及提高冷却水缓蚀剂苯骈三氮唑用量的改进，增加了有机软水剂水介聚马来酸酐和乙二胺四甲叉磷酸钠，解决了内燃机车散热单节，由于水垢造成堵塞和腐蚀现象。 相似文献
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王敬安 《铁道标准设计通讯》1994,(10):17-19
铺设６０ＡＴ—１２号单开道岔、可动心轨辙叉单开道岔，有一些实践体会和改进建议，涉及到设计和施工中的一些问题，现做一简要介绍，供各有关单位参考。 相似文献
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通过京九铁路吉赣定段铺设６０ｋｇ／ｍ钢轨１８号可动力轨辙叉单开道岔、安装分动外锁闭电动转辙装置，介绍其各部安装的技术要点和对钢轨件的技术改造内容，对施工中存在的问题进行了分析，提出自己的改进意见。 相似文献
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王明治 《铁道标准设计通讯》1995,(6):4-7
本文介绍了广深准高速铁路６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号可支心轨辙叉单开道岔 及外锁装置装置的设计与并通过铺设运行认为在我国现有条件下，道岔增设外锁闭装置可以改善转换设备的工作条件，可确保行车安全。 相似文献
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介绍了75kg／m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔（SC381）的主要尺寸、技术参数和结构特点。分析了长心轨、跟端、模锻翼轨和垫板件的加工工艺。由于采用数控机床完成一些工序的加工，提高了道岔产品的科技含量。 相似文献
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在分析合金钢组合辙叉心轨（奥贝氏体钢）的特性基础上，研究和设计了与合金钢组合辙叉心轨材料相匹配、并能对其伤损进行焊补的专用焊条（JD-937）及焊修工艺。通过对专用焊条（JD-937）的焊补试验、性能指标检验和焊补后金相组织检验分析，并按焊补试验工艺参数进行了模拟焊补试验，焊补后对心轨、翼轨进行了超声波探伤，没有发现焊补缺陷。在京广线、京九线、沪昆线、陇海线焊补伤损合金钢组合辙叉30多组，提高了使用寿命，保障了行车安全，降低了使用成本。 相似文献
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王明治 《铁道标准设计通讯》1997,(5):14-17
就我国道岔如何适应繁忙干线提速的要求提出具体的改造措施，建议轧制钢轨组合型可动心轨辙叉专用的特种断面翼轨，在提速及货运繁忙干线发展可动心轨辙叉。 相似文献
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标准轨距200km/h铁路60kg/m钢轨可动心轨辙叉单开道岔，成功地取消了长心轨（CH60AT）的转换凸缘，解决了困扰工务、电务等部门多年的4mm不锁闭问题；将力学分析引入道岔分析，实现了整组道岔刚度均匀化。重点介绍该道岔的设计理念和一些主要结构特点及关键技术。 相似文献
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介绍60kg/m钢轨18号高速单开道岔可动心轨辙叉的更换方法、详细步骤、机具准备以及安全措施. 相似文献
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介绍60kg／m钢轨18号高速单开道岔可动心轨辙叉的更换方法、详细步骤、机具准备以及安全措施。 相似文献
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介绍内燃机车冷却系统金属腐蚀与防止及提高对冷却水缓蚀剂苯骈三氮唑用量的改进 ,增加了有机软水剂水介聚马来酸酐和乙二胺四甲叉磷酸钠 ,解决了内燃机车散热单节 ,由于水垢造成堵塞和腐蚀现象。 相似文献