主动安全技术为您保驾护航——主动安全系统的市发展

自主动安全系统投入市场以来引起了广泛关注,尤其是ESP(R),许多独立的国际机构,如:美国高速公路安全保险协会、国家高速公路道路安全局、德国戴姆勒-克莱斯勒、大众汽车、瑞典国家公路管理局、科隆大学、日本丰田汽车以及国家车辆安全及受害者援助机构都曾对ESP(R)的有效性做过研究.     

潭邵高速公路特殊膨胀土分类研究

针对潭邵(湘潭—邵阳)高速公路膨胀土的特殊性质，结合室内实验，提出了适用于潭邵高速公路特殊膨胀土的新的分类方法，为潭邵高速公路特殊膨胀土地基和边坡的可靠分析提供了依据。     

浅谈我国高速公路的管理

本文着重论述了我国高速公路的运营管理，介绍了目前我国高速公路管理的现状以及管理体制模式的趋势和机构设置等。     

高速公路路堤填土工程适宜性评价方法的探讨

路堤填筑是高速公路路基工程的一个重要环节，路堤填土工程适宜性研究尤为重要，基于高速公路路堤填土工程性质的分析，提出了填土工程适宜性评价的一种方法，分析了其可行性和难点，以广东西部沿海高速公路某试验段为例，进行了工程适宜性评价。这将对高速公路路基施工提供新的理论依据。     

客土喷播施工法在日本的应用与发展

日本是世界上较早进行高速公路建设的国家之一，至今已有６０００ｋｍ以上的高速公路。几乎是在大规模基础设施建设的同时，对边坡的治理和绿化以及对建设中遭破坏的植被的恢复在日本兴起和发展。加之日本国土有限，对于水土保持和绿化十分重视，其绿化的工艺、技术、设备都具有国际先进水平。这里仅就喷播在边坡生物防护和绿化方面的应用以及喷播技术在日本的研究和发展作一介绍。     

民营化的日本高速公路公司及其社会责任

高速公路的企业化经营面临着社会公益性和企业的逐利性之间的矛盾,日本高速公路的民营化改革有许多值得关注和借鉴的做法,该文在分析日本高速公路民营化的基本方案、法律框架和债务关系的基础上,指出日本高速公路在民营化改革后仍存在政府干预,而高速公路的公益性必须通过对高速公路公司社会责任的强化加以体现.     

高速公路建设与经营管理公司化

高速公路建设是目前公路行业的主要任务，但高速公路的经营管理也是一项很重要的工作。在交通系统的机构改革中，加强高速公路管理已成为各级公路管理部门的重要工作，因此，高速公路建设和经营管理机制改革，应与公司化改革同时进行。     

台湾的高速公路管理

台湾高速公路建设发展迅速，对台湾经济繁荣起到重要的促进作用，建设与管理应瞳发展，本文重点对台湾高速公路管理的机构与职能、养护与管理、桥梁管理等读者多方面进行了介绍。     

统一管理 综合执法

重庆市交通局对高速公路管理模式进行了专题研究，组织专家评审，呈报政府决策，试行“统一管理，综合执法”的组织机构形式，发挥了高速公路的优势，收到较好的效益     

关于高速公路养护机构设置的探讨

本文介绍了高速公路养护工区机构设置的依据和基本原则，并提出了养护工区任务、人员、分工安排的具体设想。     

日本高速公路的收费管理

笔者曾赴日本对该国的公路管理工作进行考察,收获颇大。现将日本高速公路收费管理的情况作一介绍,以供参考。一、高速公路概况日本的经济是在战后的废墟上发展起来的。随着社会经济的振兴,公路建设事业飞快发展。日本第一条高速公路——名神高速公路     

新时期西部高速公路养护管理发展问题研究

从管理体制、技术规范方面梳理、剖析了我国高速公路养护管理发展过程中的问题；对美国、日本、法国等国外高速公路养护管理体制现状科学深入分析，并以借鉴；基于再次分析，按管养经费核算、作业关系、管理职能分类考察，对我国高速公路养护管理制度做出多线性的把握。提出进一步研究的方向，在市场运行机制下更好地为道路使用者服务的养护管理体制和科学可行的评价体系奠定基础。     

四川省高速公路的可持续发展问题

运用可持续发展理论，分析了四川省在发展高速公路时带来的生态环境问题，同时分析了对四川省高速公路在面临其它运输方式的竞争时所面临的经营形势，提出了必须运用可持续发展理论和系统工程理论，把高速公路工程放在地球环境、生物、资源、污染等诸多要素构成的“工程—自然—经济—社会”的复合系统中进行全面考虑，把性质不同的生态环境系统与高速公路经济系统研究有机地结合起来，才能确保国家在发展高速公路项目时决策的正确性，避免片面强调经济效益对环境造成不可挽回的损失。在计算经济增长时，应该正确考虑环境成本。     

公路中央分隔带开口过渡段的设计方法

部颁标准规定高速公路和一级公路，应设置中央分隔带，但对其开口处的形式及尺寸未作具体要求，兹参考日本“高速公路设计要领”并结合济南至青岛高速公路实际以及济南至聊城一级汽车专用公路的设计探讨，提出了中央分隔带开口处过渡段三种基本形式的具体设计意见，供设计施工参考。     

发行B股是筹资修建高速公路的战略选择之一

本文首先认为向社会发行股票获得更多资金，可加快高速公路建设，提高国有资产管理运营效率，增大国有资产盈利能力，推动国有资产存量的合理流动。其次是通过B股配售给国外许多大的投资机构，既筹集了资金，又与他们建立了互相信任、合作的关系，达到了高速公路企业直接进入国际资本市场的目的，也宣传了我们公司优势和我国改革开放新形象。最后阐述了以国际规范化为标准，对公司架构进行改造、改组、从而塑造出一个高速公路上市公司的良好形象。     

日本高速公路线形设计要邻的修改建议

文中介绍了日本道路专家针对高速公路事故调查及工作中的体会，对日本道路公团主线线形设计要领中有关规定提出了修改建议。     

高速公路改扩建通信光缆保畅方案研究

我国高速公路改扩建项目已逐渐成为高速公路建设项目的重点类型项目，如何保障施工期间的通信畅通成为各改扩建项目必须解决的问题。做好通信保畅需要考虑通信需求、保畅光缆权属单位及性质、主体工程改扩建方案、施工期交通组织等多方面的因素，结合项目实践经验，分析了影响光缆保畅的因素、提出了高速公路改扩建通信保畅的几种常见方案，并利用专家调查法建立模型分析高速公路改扩建工程通信保畅的适用方案，为其他改扩建项目的设计及建设提供参考和借鉴。     

高速公路经营管理方式及组织结构设置探讨

介绍国外高速公路的经营管理模式，分析我国现有高速公路经营管理机构所采取的经营管理方式及内部组织结构设置情况和存在的问题，并根据知识经济时代企业组织结构的演变及发展趋势提出改善高速公路经营管理方式及内部组织结构设置的建议。     

京珠高速公路粤境北段建设与运营管理阶段机构的设置构思

如何将高速公路的建设期间与运营期间的管理有机地联系起来，使高速公路的社会经济效益得以充分发挥，这是当前建好、管好高速公路的重要课题。本文根据作者多年来从事公路建设和管理的经验与体会，结合有关理论的研究，提出在京珠高速公路粤境北段建设阶段，应立足抓好建设期间的各项管理；同时，对这条高速公路建成后运营管理组织机构的设置、人员的安排也要有超前意识，使这条高速公路建设、管理与养护水平，适合于正规化管理手段；井对该项目的建设时期和运营时期管理机构的设置及人员的安排，提出了具体的设想与构思；     

广东省高速公路服务区驶入率调查与预测研究

高速公路服务区驶入率是指驶入高速公路服务区的车辆数（辆／日）占高速公路主线交通量（辆／日）的比例。目前，对高速公路服务区未来特征年的驶入率的发展趋势预测，在国内是一个新的课题，对其研究和认识有一个过程，本文主要根据2000年广东省深汕高速公路服务区调查的实际情况，并参考日本及其他国家的调查资料和计算参数的变化情况，对广东省高速公路服务区驶入率的发展变化作一些探讨性预测研究。