为什么海水鱼不咸呢?

海洋中有数量惊人的盐。假如世界各大洋的海水都干涸的话,留下的盐足足可以筑成一道高100多公里,厚1公里左右的墙,这道墙可以环绕着地球赤道一周! 人们日常所使用的食盐是从海水或盐湖水中制取的,有的是从盐泉或岩盐沉积层中制取的。海水中盐的浓度约在3％到3.5％之间。但地中海和红海等内海比其它大海的含盐量更高。其面积约为300多平方公里的死海大约含有116亿吨盐。     

使“美人鱼”的神话变成现实（二）：——海水中溶解的氧量

本文介绍了氧在海水中的溶解度及影响因素，各大洋和我国沿海的海水中溶解氧量情况，旨在从海水中溶解氧量情况论证从海水中提取溶解氧技术应用的可行性。     

改性铝合金在蒸馏法海水淡化装置的初步应用研究

选用阳极氧化和TiO2纳米颗粒填充聚氨酯涂层的铝合金管作为水平管降膜蒸发器的换热管.考察了海水喷淋密度、改性方式、海水蒸发温度对水平管降膜蒸发传热特性的影响,分析了铝合金的耐腐蚀性和抗垢性.实验结果表明,随着海水喷淋密度和蒸发温度的增加,降膜蒸发传热系数先逐渐增加,随后趋于稳定;阳极氧化铝合金的传热系数高达13 000 W/m2·℃,表面氧化层可以抑制碳酸钙的成核与生长,但换热管表面出现少量点蚀;有机涂层铝合金的传热系数达到11 000 W/m2·℃,表面未发现海水腐蚀和难溶盐的结垢.     

氧传感器

本文提供一个不会因为车辆的震动冲击而断裂的带有加热元件的氧传感器，这个氧传感器包括一个末端封闭的圆柱形氧检测元件和安装在氧检测元件中的加热元件。加热元件由绝缘体、螺旋地缠绕在它表面的发热体和导线构成。在绝缘体中，凹入的部分与导孔相连，导线从外圆周表面穿过导孔，发热体与导线在凹入的部分相连。发热体缠绕部分的外圆周表面比相连的绝缘体的外圆周表面的位置靠内。     

曲轴红套的工艺设计经验和体会

本文系实际曲軸紅套工艺設计中的一些經驗和参考資料中的一些体会。主要敘述了有关紅套曲軸影响它的工艺因素和紅套加热溫度与热容量的計算。同时对各种加热方法也作了簡单的闡述和比較。对紅套的定位和定距設計方法也作丁簡单分析。最后介紹現厂2400匹单流蒸汽机曲軸紅套后的成品檢驗結果。     

降低船用闪蒸式淡化装置中的结垢和腐蚀的方法

船用多级闪蒸式淡化装置,其舷外海水在蓄热系统,即在冷凝器和管壳式蒸汽预热器中进行预热。由于给水温度基本上确定了结垢强度、垢的成份及其结构,因此对船用采用较低的温度,即75～80℃。具有碳酸钙结构之碳酸盐成份的垢,最适合于这种温度。船用之沉淀物的化学分析表明,沉淀物中除碳酸盐外,镁垢约占30％。如图1所示的冷凝器和预热中所形的成具有一定厚度的沉淀物,证实了结垢强度随温度增高而增大。在热强度最大的换热器,即三级闪蒸式淡化装置的预热器中,给水温度和垢层     

海船上的淡水是从哪里来的?

尝过海水的人都知道,海水不仅咸得发苦而且带有涩味,根本不能喝;洗过海水澡的人也知道,洗完海水澡,穿衣前一定要用淡水冲一冲,因为海水里含有大约3.5％左右的各种各样盐类。换句话说,每公升海水中有35克溶介盐。而人们平时的饮水,含盐量很低,一般每公升水中溶介盐不会超过0.5克,海水中的含盐量则几乎是人们饮水含盐量的几十倍。而且     

船用海水淡化设备的典型式样

在航海技术高度发达的今天,自海水中提取淡水已经不再是个幻想。目前几乎每艘大船都是通过淡化海水的方法来得到它所需要的淡水。关于采用蒸馏法淡化海水的试验报导对追溯到古代。当时文献中第一次报导以加热法蒸发海水,随后利用海绵收集并冶凝蒸气。关于船上采用木材加热的蒸馏设备的第一篇报导发表在13世纪。直到18世纪技术有所改进并用煤作为能源后,船上方能得到每小时70公升的蒸馏水。在50年代,船用浸管式蒸发器主要采用压力蒸发。其主要缺点是在加热系统中大量沉结     

锦州红外技术应用研究所设计出两种新型远红外连续式烘炉

远红外连续式烘炉是对现有远红外连续式烘炉的一种改进,是一种适于50—300℃范围内连续式的工业加热装置。该烘炉采用了 SHQ 乳白石英加热元件,采用了多个抛物线反射罩组成的组合式反射系统,通过对加热元件、反射罩的合理配置以及加热元件功率的不均匀分布来实现烘炉温度场的均匀     

海水磁流体中的磁声波传播

海水可以被看成是磁流体并能传播磁声波,运用建立的海洋磁流体力学模型,从理论上通过声波密度扰动驱动下的离子密度群聚现象,以及磁场脉冲驱动下的离子密度群聚现象的分析,得到磁声波的微观特征,即在地磁场的作用下,声波传播的粒子密度极大值前后会形成离子密度漂移电流,海水的盐离子将群聚到中性粒子密度极大值区,而当在海水中激励一个磁脉冲时,盐离子将产生磁场梯度漂移运动,使得盐离子向磁脉冲极大值区域群聚。在此基础上,探讨海水中无人潜航器激励磁声波的传播特征,提出通过高灵敏磁感应搜索线圈探测磁声波传播时产生的磁场扰动,从而实现一种有效的高灵敏非声探测潜航器的方法。     

氟利昂透平

一、序言在谋求有效利用热能方面,最主要的是使热量合理分配,另一补方法是使热能转換为有效的机械能。对于100℃、1公斤/厘米~2(绝对压力)的水蒸汽来说,同样在100℃的溫度下,氟利昂具有8公斤/厘米~2(绝对压力)的饱和压力,体积此为百分之一。把这样低溫、高压、小比容的     

螺杆制冷压缩机经济器系统的研制

本系统为带经济器的高性能的制冷系统,一台单级螺杆压缩机可以发挥相当于两级压缩的能力,比原有的单级压缩机的制冷能力、制冷效率有了大幅度的提高;相反,又是能节省电力的理想的冷却装置。在所有溫度条件下,性能都显著提高,特別是在中、低溫冷冻冶藏方面,更能有效地发挥特长。此外,在节省能量和无污染方面,甚至在正显露头角的热泵方面也能提高制冷系数。     

如何在海水中延长求生时间

在华氏70度或70度以下的冷水中求生将取决于很多因素,水温是其中最重要的一项。人体脂肪多少便在海水中维持生命的时间长短也有所不乏。人体脂肪愈多,绝热作用也愈大。脂肪丰富者在水中被冷却的速度较瘦者慢得多。在水中多做动作也会影响维持生命的时间。游泳或踩水使人体加速冷却较头部抬出水面人体静止在水中者要快35％。因为水的传热性能快于空气数倍,而且半数的热量是从头部失散的,所以一直将头抬起于水面上是件重要的事。其他热量失散较多之处是颈部与腹股沟处。在海水中,如能穿戴着“人员起浮装置”     

从锅炉角度谈船用蒸汽参数

船用鍋炉要滿足船舶性能的要求,無論在型式、結构和热力特性上,都有其特殊之点。本文討論厂蒸汽压力、溫度对船用鍋炉的設計、制造、重量以及运轉性能各方面的影响,从船用鍋炉角度出发,提出蒸汽参數系列的建議。     

远洋船舶利用反渗透方法生产饮用水——薄膜式的功能对比

前些年,人们就在远洋船航行中使用反渗透方法生产饮用水.这种有前途的海水脱盐方法是基于这样一种认识:在自然界,所谓的"渗透"就是较低浓度液体在液体内在的渗透压力通过半透膜(比如:植物上的细胞壁)进入较高浓度的液体.在技术上人们利用这种相反的自然过程进行海水脱盐.对海水施加40至70bar(二)的压力(给压大小按盐的浓度而定)来克服液体通过专用薄膜壁的渗透压力.这种薄膜具有高度滤盐性能,它可使渗过薄膜的水立即成为与天然淡水一样洁净的饮用水.当然,通过薄膜壁的     

冰级船海水系统防冰设计技术初步研究

介绍了国外部分冰级船设计规范中冰级船海水系统的防冰设计技术要求,对通海阀箱、海水舱、管路及阀件的布置、结构和加热方式等进行了分析,得出了冰级船海水系统防冰设计技术的要点,可为我国建立和发展该项技术提供参考依据。     

露天海水游泳池水循环加热方案简析

露天海水游泳池是一种较为新颖的海水利用方式,本文依托天津港中心渔港露天海水游泳池工程进行相关探讨,通过不同加热方式以及技术经济的对比分析,总结出空气源热泵的系统方案较为优越的特性,随着露天海水游泳池每日使用时间的增加空气源热泵系统的优势会更加显著,此系统的应用在满足用户的实际需求的同时,体现了节能及环保的特质。     

海洋深水淡化新技术

据外刊报道,最近,日本邮船公司和日本海洋科学技术中心合作,研究成功了一项有效地利用沉睡在深海中、数量庞大的海洋深层水,进行海水淡化的新技术。其原理是用海面表层温暖的海水,对减压状态的深层水进行加热,制成水蒸气,再以另外的深层水对其进行冷却,则可得到蒸馏水。     

科学家找到海底年龄小于海水的原因

要测定海水的年龄,只需要知道海水中的含盐量就可以了,因为海洋中的盐分都是汇入大海的江河在漫长的历史年代中一点点累积起来的。根据这一方法,目前科学家们比较认可的海水的年龄约为45亿年。从某种角度说,海底年龄应该大于45亿年,至少等于45亿年。但奇怪的是太平洋底的年龄最多不超过1．5亿年,这     

卫星遥测海水温度

海水温度月月变化,季季不同,它是气象学上必不可少的一个参数。海水温度造成了世界各地气候的独特性,它能决定海流的流速和流向,导致海上的气流和涡旋。准确地测定海水温度是十分必要的。海水好比聚积太阳能的蓄电池。海水年平均温度为摄氏17.5度,而海上大气年平均温度为摄氏14.4度。海水和大气之间通过不间断的热交换,两者温度趋于平衡。通常由于海水表面薄层(数厘米厚)受热,导致海洋的表层水和下