西北太平洋爆发性气旋活动与航线选择

此文利用1987-1996年间发生在北太平洋海域的爆发性气旋资料,分析总结了爆发性气旋的活动规律和形成演变特征,讨论了冬半年北太平洋中高纬航区安全航线的选择。     

热带气旋和温带气旋中在航船舶的避抗方法

此文在论述东亚和北太平洋热带气旋和温带气旋概况的基础上,提出了在航船舶遭遇热带气旋和温带气旋时的避抗方法。     

谈冬季北太平洋的温带气旋

影响船舶安全航行的恶劣天气,除台风、寒潮大风等外,冬季盘踞在北太平洋洋面的温带气旋,对安全航行构成了重大威胁。在北太平洋跨洋航行时应对温带气旋的活动引起足够的重视,特别是对温带爆发性气     

热带气旋对中国沿海航线影响的时空分布规律分析

利用CMA提供的1949～2008年西北太平洋(含南中国海海域)热带气旋最佳路径资料,分析了近60年影响我国沿海商船航线的热带气旋的时空分布规律。研究表明,60年际累计影响次数和累计影响时间最严重的区域主要集中在海南省以东18°N～21°N商船航行区域,从18°N往高纬度地区,热带气旋影响的次数逐渐减少,在台湾海峡一带减少的趋势比较慢;不同年代的分布表明,热带气旋影响沿海商船航线最严重的区域有向北漂移的趋势。     

亚洲及西北太平洋地区温带气旋的时空分布

本文利用中国国家气象局的《历史天气图》,通过对出现于亚洲及西北太平洋地区的温带气旋进行的气候统计分析,初步揭示了该区温带气旋生成和出现频率的时空分布。     

4250TEU集装箱船“XCQ”轮浪损事故分析

"XCQ"轮第0187航次航行于北太平洋高纬度洋区时遭遇大风浪,该船船型瘦长、干舷较低的结构特点,在大风浪中极易拍底和甲板上浪,继而造成船舶、货物的严重浪损。此文分析了北太平洋温带气旋的发展规律,该船型主机动力特性和船体受力,以及在大风浪中船体浪损的原因,并就遭遇恶劣天气海况下的操纵问题作了探讨。     

气导航线在北太平洋的应用和规律

此文通过对北太平洋的海洋气象的综合分析和对气导航线的研究,得出北太平洋气导航线的一般规律。     

船用西北太平洋热带气旋显示和标绘系统软件的开发和应用

针对船舶海上实际避抗台风的需要,利用GIS技术开发西北太平洋热带气旋显示和标绘系统软件,实现在电子海图上显示热带气旋、船舶航线和计划航线信息,量算距离和方位,根据最近时间的移向和移速,推算热带气旋和船舶的位置.     

北太平洋冬季的锋面气旋天气

北太平洋冬季多发锋面气旋的天气,而尺度较大的锋面气旋会造成洋面局部风高浪急,对航行在北太平洋高纬度的船舶安全造成很大影响。文章据不同季节横跨太平洋的航行经历,阐述了锋面气旋的成因、天气现象、船舶避离方法,为船舶安全横越北太平洋提供保障。     

白令海及北太平洋高纬航线的安全航行

简要介绍白令海及北太平洋高纬度海域的气象海况特征,探讨北太平洋高纬度航线的安全航行和白令海海区航路及进出白令海海峡通道的相关注意事项,并探讨在北太平洋高纬航线遭遇恶劣气象的应对和规避措施.     

北太平洋航线选择

本文较详细地介绍了北太平洋的水文气象以及根据水文气象的特点应该如何选择航线。     

北太平洋美东航线选择之思考

<正>1北太平洋的天气形势北太平洋海区是美西航线横跨整个大洋的必经之路,也是美东航线取道巴拿马运河的唯一捷经。由于地理位置的原因,在中高纬度海区的北太平洋冬季是低压气团活动异常频繁的季节,经常引发长时间大范围     

西北太平洋温带气旋中波浪的分布特征

利用日本发布的2006—2009年的亚洲地面分析图和西北太平洋波浪分析图,对冬春季发生在西北太平洋上的156个温带气旋的波浪分布特征进行了统计分析,得到了温带气旋中最大波高和4 m以上大浪的一般分布特征:最大波高中心主要分布在气旋中心S-SW方向上100~600 n mile范围内,其中200~300 n mile范围内出现率最高;4 m以上大浪范围不以气旋中心呈对称分布,气旋南侧大于北侧,其中西南侧最大;最大波高和4 m以上大浪范围与气旋强度有关,一般强度越强,最大波高和4 m以上大浪范围越大,反之,则越小。对于中心气压在980 hPa以下的强温带气旋,最大波高均在6 m以上,平均最大波高在8 m以上,4 m以上大浪的平均最大范围可达1 000 n mile以上,平均最小范围在300 n mile以上。     

冬季中日航线上中小型船舶的安全航行

冬季的中日航线主要受两类天气系统的影响一类是来自大陆的强冷空气的影响;另一类是温带气旋的影响。本文主要讨论冬季在该航线上的中小型船舶如何避开强风,保证航行安全。     

船舶预报温带气旋大风的方法

此文分析陈亚及北太平洋地区温带气旋发生发展的天气气候特征。利用在航船连续接收的地面、高宽分析图的数值天气预报图，提出估算温带气旋大风的方法，以弥补预报图上不标准大风警报和范围的不足。     

北太平洋冬季西行航线的选择

北太平洋冬季．影响船舶安全航行的主要因素是冬季的北太平洋强烈发展的温带气旋所带来的大风巨浪。同时,在北太平洋的中高纬度（40&#176;N左右）又是盛行西风带,7级以上大风在1月份出现的频率在30％～35％左右。而流,从轻津海峡出来至165&#176;E主要受亲潮影响,流向西南,流速小于0．5kn;从170&#176;E～170&#176;W流向多变,但主要为西行流,流速约0．5kn;     

冬季中日航线上中、小型船舶的安全航行

冬季的中日航线主要受两类天气系统的影响：一类是来自大陆的强冷空气的影响;另一类是温带气旋的影响。此文主要讨论冬季在该航线上的中、小型船舶如何避开强风,保证航行安全。     

航运

北太平洋轮舶公司在京召开新闻发布会 北太平洋轮船公司(NPSC)于9月12日在京召开新闻发布会,决定增开“中国—美西”航线。目前,NPSC在此航线投入两条1100TEU的全集装箱实行双周班服务,中国     

《中国航海》1993年总目次

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“上海——石垣——台湾”航线上船舶避离热带气旋的航线选择

从宏观上定性地论述了航行于“上海——石垣——台湾”航线上的船舶,在运用“改变航线”法避离热带气旋时,如何根据不同移动类型的热带气旋选择最优化的避离航线。