“中国交通标准化网” 迈出关键性步伐

当前，美国金融危机席卷全球，据预测大量关注点及国外资金将向中国转移，故对于我们来说，机遇和挑战并存。值此之际，“中国交通标准化网”（网址：http：//www．chinajbh．cn／；中文通用网址：中国交通标准化）迈出了关键性的一步：     

BT模式建设公路项目中政府方的风险及对策

采用BT模式建设公路建设项目在国内逐步开始应用，对于政府来说，这有利于筹措建设资金，缓解建设期间的资金压力。公路建设项目多属于非经营性政府工程．政府是项目最终的买单者，在BT项目中担当着发起、方案制定、推动及监管等角色。因此，必须充分考虑和减少政府在BT项目中的风险．才能顺利开展BT项目的工作。     

我国城市轨道交通项目的融资模式探讨

城市轨道交通项目投入大，建设期长。寻找全新的良性资金循环的投融资模式．一直是我国轨道交通发展中急需破解的难题。本文从我国域市轨道交通项目的融资现状出发．分析其存在的问题，并根据城市轨道交通的主要经济特征及其经营特点．提出可供参考的投融资建议。     

美国旧金山金门大桥将实行交通拥挤收费

美国旧金山的金门大桥,是北加州的旧金山海湾南北各城市的重要交通通道,也是美国一个醒目的地标性桥梁。最近,北加州有关当局决定对金门大桥实施交通拥挤收费,以管理来往海湾南北的交通流,缓解交通拥挤,提高高峰时段过往车辆的通行效率。有兴趣进一步了解这项收费措施的读者,可浏览：http：／／www．planetizen．com／node／30156。     

南宁举行轨交公司授牌暨大学—明秀路口工程开工仪式

“南宁轨道交通有限责任公司授牌暨大学—明秀路口综合交通工程（广西大学站）开工仪式”于2月26日在大学路隆重举行。南宁市市长黄方方在仪式上说，这标志着南宁城市轨道交通即将进入集中建设和快速发展时期。南宁轨道交通有限责任公司作为政府授权经营的独立法人实体，将负责南宁轨道交通项目的融资、建设、经营、管理．依法取得项目地面场站及相关土地并进行土地的前期开发和整理，负责轨道交通项目衍生资源的经营管理。     

政府投资项目管理控制体制研究

我国政府投资项目管理领域存在着多头管理、责任不清的问题，政府资金“跑、冒、滴、漏”现象较为突出。现在借鉴国外经验的基础上，创造性提出了在核心管理层建立统一的政府投资项目建设管理局，在中间层设立建、管、用三分机制，在外围层健全监督和责任追究机制的改革建议，以期避免政府投资项目投资失控现象，解除财政投资压力。     

美国交通立法和展新的交通授权法

最近发生在美国交通领域的一件大事是在美国国会众参两院及总统（行政部门）经过近2年的反复讨论协商，终于在2005年8月通过了最新的交通授权法（Transportation Authorization Act）——安全、负责任的、灵活的、有效率的交通平等法案（Safe，Accountable，Flexible，Efficient Transportation Equity Act：A Legacy for Users，SAFETEA—LU）。之前的交通授权法交通平等法案（the Transportation Equity Act for the 21 Century，TEA-21）在经过2次延期后，最终走进了历史。类似SAFETEA—LU这样的交通授权法是美国交通领域最主要的法律之一，它规范了一段时间内（通常是5年）联邦政府在高速公路、公路安全、公共交通、车辆安全、交通研究、交通环境污染、铁路等项目的总体目标、资金预算、资金分配原则和相关事项。1916年以来，历次的交通（道路）授权法促进了美国多模式交通系统的建立和完善，也使得美国在交通系统立法、资金供给和分配等方面有别于其他国家。下面是对交通授权法的基本情况及其最新版本——SAFETEA—LU若干方面进行的介绍。     

公路工程造价控制与管理

策划与决策阶段工程造价的概算控制 由于我国体制和认识上的原因，项目法人普遍忽视策划和决策阶段的造价控制工作。可行性研究不够真实，缺乏科学论证，或虚设工程使用功能骗取上级批准．实际上把可行性研究变成了可批性研究。为了消除这些矛盾和弊端，对于公路项目建议将决策权上交并与项目实施者进行分离．决策权交由实施单位的上级政府交通主管部门，     

四川发布4万亿投资计划一批重大交通项目加快推进

10月22日上午．四川省政府新闻办、发改委在成都召开发布会．发布了四川省2013～2014年重大投资项目名录。今明两年．四川省计划实施4．26万亿元的重大项目投资（部分项目尚在引资当中）。其中．成都新机场．天府新区”三纵一横”重大交通项目等交通类重大基础建设项目被列为四川今明两年重点推进项目．实施力度将加强。     

交通建设投资项目费用控制探析

当前，我国交通事业发展迅速，但也面临着项目费用高、规划不完善导致资金缺口严重等诸多问题。鉴于此，从交通建设投资所涉及到的相关费用的控制管理入手，分析投资费用控制的主要内容，进而提出控制投资费用、提高投资效率的建议措施。     

城市基础设施建设项目后评估

项目后评估起源于20世纪30年代的美国．当时主要在少数重大项目中开展评估重点是财务分析．并以财务指标的好坏作为后评估的主要指标。到了60年代项目效益评估和社会影响评估日渐成为后评估的内容并受到社会的广泛关注。目前在发达国家，后评估已与资金预算，监控、审计等相结合．形成了一个较为有效，     

交通网络的平衡分析

最新的《交通研究纪录》杂志，发表了10篇代表当前动态交通平衡研究前沿的文章。这10篇文章，研究了动态的排队理论、倒流式交通大堵塞、双层动态交通平衡等课题。有兴趣的读者，可访问：http：//www．trb．org／news／blurb_detail．asp？id=8806。     

美国州、县/市交通影响分析导则和要求

这里选编了美国加州交通部,田纳西州Knoxg和加州American Canyon市颁布执行的交通影响分析导则和要求。内容涉及必须进行交通影一向分析的新增出行量限阈．交通影响分析的范围、技术方法、分析方案和主要内容、数据收集和假设备件,评估交通影响显著程度的技术标准以及消减交通影响的措施及其责任分担/应当指出,交通影响分析是对当地社区和项目开发者均具积极意义的双赢举措,其作用不仅体现在指导城市用地的合理开发和维护城市交通系统的正常秩序,也体现在保障用地项目建成后的健康经营和有效运作．     

合同管理在交通建设中的重要作用

项目前期工作的合同管理 对于这一问题,确切地说就是政府机构的监督能力有待加强,有些项目资金严重不足,但是政府也予以批准了．造成后期工程资金不到位,合同无法执行,直接的后果就是拖垮一些承包单位或者发生质量问题．再严重者出现群体性社会问题;有的项目已经批准了但未及时备案．也会造成管理不畅。     

普洛斯：会尽快引入高质量客户

在这次物流洽谈会中，一个引人注目的现象是：签约项目质量高，项目投资额大，其中美国普落斯（佛山）物流国的投资金额就达7．3亿元人民币（约9000万美元），太平洋铜管制造有限公司物流外包项目金额达6亿元人民币。     

交通基础设施实施项目融资的理论分析

我国交通基础设施建设的最大问题是资金问题，从项目融资的特点出发，结合交通基础设施的经济特点，可有效论证依靠项目融资为交通基础设施安排资金的可行性和实效性。     

综合型城建项目交通影响分析的研究

交通影响分析是当前国际上对建设项目进行交通评估的常用方法．分为单一型和综合型两种。通过比较综合型和单一型城建项目交通影响分析方法的异同,进而分析综合型城建项目发展的阻碍,提出综合型城建项目交通影响分析未来发展的可行性及研究方向,不但能够给予城市建筑和交通新的发展空间和方向,而且也为未来该类项目建设的基础性分析研究提供一定的理论依据。     

美国交通立法和最新的交通授权法

联邦交通立法的进步和完善促进了美国交通的稳步发展。介绍了美国交通立法的几个重要方面,包括政治架构如何影响交通立法,交通立法中的交通项目安排、资金供给和分配,影响交通立法的主要因素,以及交通立法中最重要和活跃的部分——交通授权法的主要内容和特点,并以最新的交通授权法SAFETEA-LU为例加以介绍。指出交通立法尽管严格区分了行政和立法职能,但仍然体现了一定的相互妥协。在受到多种因素的影响下,美国最新的交通立法仍然全面覆盖了众多的交通项目和相关事项,反映了重视生命、大力遏制交通的恶性外部影响等特点。     

重庆市大众运输系统的发展与管理

重庆是中国西南最大的城市,公共汽、电车是城市居民出行的主要交通方式，公共交通系统的年平均日客运量为247万人次，近年来，年客运量以4.25%的比例持续增长，加之城市机动车辆的迅速增多，使得本来就狭窄的城市道路更加拥护，由于受到地理因素的制经我，市 区不可能大量兴建道路网来发展城市运输，为应付不断增长的运输需求，城市政府正地偃 展新的大众运输系统。新的大众运输系统（如轨道交通系统）需要大量的投资和复杂的技术，而城市政府无力承担这一项目所需的全部资本，如何敌措资本是一个很关键的问题，大众运输系统属于政府利用外资的领域，政府已颁布一系列政策来寻求国际合作，项目敌资方式不仅筹措资本，而且使贷款人关心项目的经营成败，通过建立一个强有力的项目机构来有效地实施项目，并提高新的大众运输系统的经营和管理水平。     

交通行业将建立完善资金保障机制

“十一五”期间，中央资金远不能满足交通基础设施建设的需要，预计仍将有超过2万亿元的交通建设资金需通过市场筹集。为此，交通行业将进一步完善财务管理体制，探索建立可持续发展的资金保障机制和方法科学、机制灵活、运行高效的交通资源优化配置机制。这是日前印发的《交通财务“十一五”重点工作规划纲要》中明确的发展目标。《纲要》将完善“政府投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的交通投融资体制，把逐步建立可持续发展的资金保障机制作为交通财务“十一五”重点工作之一。根据《纲要》，中央、地方和交通企事业单位五年内将进一步发挥各自优势，建立多渠道、宽领域、全方位的筹融资机制，积极争取各级政府在资金和政策上的支持，加强交通规费的征收管理，