叉车专利文摘

◆专利名称：用于工业车辆的提升装置 专利申请号：CN200610103203．9 公开号：CN1895990 申请人：日本株式会社丰田自动织机一种用于工业车辆的提升装置,包括：液压缸,大致竖直地设置在立柱之间,并且具有活塞杆;滑轮,设置在活塞杆上端部的横侧上;提升支架,与绕在滑轮周围的链条连接,以及,借助于活塞杆的伸缩,通过链条可使提升支架上下移动;软管,设置用于向安装在提升支架上的附件提供液压液体;以及,引导机构,设置在活塞杆的顶端上,用于引导软管。     

十字轴自动车床下料机械手

当工件加工完毕,机械手可自动将工件从主轴顶尖上取下来,转送到下道工序所需的位置上。机械手的运动靠四个油缸:实现水平位移的横油缸,实现上下位移的立油缸、倾斜油缸和夹紧油缸来完成(图2)。夹紧油缸固定在立油缸活塞杆的末端,夹紧油缸活塞作轴向移动时,通过拨杆带动一对     

气阀自动车床上料机械手

待加工零件从料斗中经隔料机构一个个滚到托板上,机械手把工件转送到机床主轴上的加工位置。机械手主要是由一个直线运动的活塞油缸和装在此油缸活塞杆端部的弹簧卡爪组成。零件依靠弹簧力夹紧,机械手借助油缸升降。当机械手下降到卡爪与托料上的零件相接触时,由于支持托板的弹簧8刚度较大而卡爪上的弹簧3刚度较小,零件挤进V型槽内,弹簧3把零件     

叉车起升油缸和倾斜油缸的检修

1起升油缸的检修1.1起升油缸的分解:拧下起重链条上端的调整螺帽,将起重链条从轮架上拿下。拨出起升油缸导向杆下端的开口销,卸下进、回油管,并用干净布堵住,从车上取下起升油缸。用虎钳在起升油缸链条托架处固定,从缸体上拔出活塞杆,卸下缸盖螺栓,使活塞杆与缸体脱离。拨出活塞杆端头的开口销,拧下螺母,取出垫圈,把活塞从活塞杆上铳下。取出活塞上的YX形密封圈和支撑环,卸下缸盖,取出缸盖上的YX形密封圈和防尘圈。     

专利

自动检测和避免发动机上的涡轮增压器喘振的装置和方法专利申请号:CN200410045240.X公开号:CNl609429申请日:2004-06-04公开日:2005-04-27申请人:美国通用电气公司本发明是-种用于检测和响应包含涡轮增压器和柴油发动机的机车发动机系统中的喘振事件的装置和方法。该装置中的传     

淤泥地层中压入式沉井挤土效应的有限元分析

针对淤泥地层中压入式沉井下沉所产生的挤土效应及其环境影响问题,结合某超深地下车库工程,分析沉井压入挤土引起 的土体变形机制,并采用耦合欧拉-拉格朗日(CEL)法对下沉过程进行模拟,重点研究压入式下沉所引起的挤土效应。 研究结果表 明: 1)从土体位移来看,压入式沉井下沉挤土将引起地层发生4种典型变形,分别为井内土塞区的土体上拱、井边沉降区的土体被 带动下沉、稍远的主要隆起区的土体受挤压向上隆起及再远处的次要隆起区的土体隆起幅度逐渐减小; 2)下沉速度越快,竖向挤 土效应越大而水平挤土效应越小,刃脚挤压应力也越大,而当下沉速度为0.2~0.3 m/d时挤土效应最小; 3)土体压缩模量增大,竖 向和水平的挤土效应都会增大,且压缩模量小于2.03 MPa时挤土效应较小; 4)隔离桩可以较好地限制挤土效应引起的土体位移, 但相应地也会使挤压应力增大; 5)为控制挤土效应,建议沉井压入下沉过程中遇到高压缩性的软弱地层时以压入为主,而在遇到 相对较坚硬的地层时则应更多进行井内取土辅助压入。     

有关专用汽车的中国专利文摘(续)

专利名称:流动保温餐车专利申请号:CN200420037247.2公开号:CN2716070申请日:2004.07.06公开日:2005.08.10申请人:张华一种流动保温餐车,由车身框架将保温餐车分成前箱体和后箱体,车下设有前、后轮。前箱体其左、右两侧都设有垂直安装的门,顶侧设有水平安装的门,后箱体按水平方向分成二层,下层的侧面设有垂直安装的门。上层的顶侧设有水平安装的门,前、后箱体中固定置有消毒器,后箱体的下     

ZL-6OE装载机的液压转向系统

我公司于1991年购置一台柳州工程机械厂的ZL-60E装载机,本设备以美国卡特彼勒公司的966E为原型组装而成。经使用,转向系统灵活,操纵方便,安全可靠。ZL-60E的车架为屈折式,转向方式采用目前普遍使用的铰接式,在前、后车架装设两个转向油缸,转向油缸尾端与后车架固定,活塞杆与前车架铰接相联,使整车能最大限度地转向。 1 特点 该机的转向系统为全液压(伺服)系统。转向部分主要有转向泵、转向阀、转向油缸,液压伺服泵、伺服转向阀及平衡阀。其主要特点为:     

新能源动力电池包箱体挤压失效数值分析

针对新能源动力电池包箱体在挤压时,出现的大面积材料撕裂失效行为,提出一种基于广义增量应力状态依赖性损伤模型（GISSMO）材料断裂准则,采用LS-Dyna软件进行有限元分析建立实验数值模型的方法,通过设计失效物理样件,开展材料单向拉伸实验、胀形实验,标定不同应力三轴度状态下的失效塑性应变值,同时引入累积损伤参数以考虑累积损伤因素的影响。运用三点弯曲实验,矫正材料失效本构模型,通过比对箱体的挤压实验与仿真模拟结果,发现材料的失效区域、位置及过程失效行为均有较好的一致性,挤压力位移曲线的吻合度较高,验证了所得的基于GISSMO材料断裂准则失效计算模型,可以准确预测动力电池包箱体受到挤压破坏时产生的裂纹产生、材料失效问题。     

地震中斜拉桥支座脱空现象及控制方法研究

为了探讨地震作用下斜拉桥支座脱空现象及其对结构地震响应的影响,分析支座脱空的影响因素。根据一座独塔斜拉桥建立考虑支座脱空的全桥三维非线性有限元模型,以7条实际地震动作为地震输入,采用非线性时程方法研究地震作用下斜拉桥支座脱空现象及其效应,探讨塔梁间纵向设置黏滞阻尼器和墩梁间竖向设置抗拉装置这2种方式对支座脱空的控制效果。结果表明:在纵向地震作用下,支座脱空后梁端产生了较大的竖向位移,当梁体与支座再次接触时会产生较大碰撞力;支座脱空对结构整体地震响应的影响不大,如墩底弯矩、塔柱弯矩、梁端纵向位移等受支座脱空的影响较小;竖向地震动对支座脱空影响明显,考虑竖向地震动后,在输入地震波地面加速度峰值PGA较小时可能产生支座脱空现象;对于背景工程,仅在塔梁纵向设置黏滞阻尼器不能达到支座脱空的控制目标;在墩梁竖向设置抗拉装置能满足要求,但抗拉装置的弹性刚度和拉力均较大;黏滞阻尼器和抗拉装置联合使用可以优化抗拉装置参数,满足支座脱空控制目标时对应的抗拉装置弹性刚度和拉力均大幅度减小。