汽油机比柴油机前景更光明？

欧盟的法规使轿车用柴油机在欧洲流行了起来，2004年，欧洲新车中大约有50％是烧柴油的。而就要生效的新的欧洲排放标准将使汽油机重新成为主宰。     

重型车用柴油机排放标准概述

美国、日本、欧洲及我国为了严格控制车用柴油机排放有害物，均相继实施了各具特色的，排放限值不断加严的柴油机排放标准体系。     

重型车用柴油机排放标准概述

美国、日本、欧洲及我国为了严格控制车用柴油机排放有害物，均相继实施了各具特色的，排放限值不断加严的柴油机排放标准体系。     

车用汽油机废气涡轮增压存在障碍及解决措施

废气涡轮增压技术和废气涡轮增压器在柴油车上已得到大量的使用和装配,是柴油车发展的一种必然趋势.但是车用汽油机废气涡轮增压技术存在不少问题和障碍,这些问题和障碍限制了废气涡轮增压技术在车用汽油机上的应用.     

欧洲对柴油机排放的控制

控制柴油机排放污染物,主要在于控制NOX和PT(颗粒)。欧盟在柴油机排放控制方面一直走在世界的前列,所制定的排放标准也为世界各国所认可。欧盟控制排放污染物所有的技术措施如下:欧Ⅰ:采用非直喷燃烧室 分配泵燃油系统或直喷燃烧室 分配泵 燃油系统 增压技术(可采用中冷);欧Ⅱ:     

汽油机＋柴油机=DiesOtto

想象一下，一台以柴油发动机的效率工作的汽油发动机，而且对动力或精致构造毫无影响。这正在成为现实。     

混合动力车的未来：柴油机还是汽油机

第一代汽油混合动力车，比如丰田普税斯（Prius）混合动力车，真的那样环保吗？又或者柴油混合动力车真的为促进节能和低排放提供了新契机吗？     

车用汽油机和柴油机优劣浅析

据统计，我国汽油的消耗量与生产量１９８５年的比例为９０．２：１００，而柴油的消耗量与征税量１９８５年的比例为１０．９：１００。根据油料供给的状况，应考虑加大车用柴油要的生产。     

国家第二阶段机动车排放标准9月1日开始实施

近日,国家环保总局发布《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》:从2003年9月1日起,全国开始实施国家第二阶段重型柴油车、重型汽油车排放标准。这标志着我国在全国范围内开始实施相当于欧洲Ⅱ号标准国家第二阶段机动车排放标准,我国的机动车排放污染控制向更高的标准又迈进一步,进入了一个新的阶段。国家环保总局要求:从2003年9月1日起,所有进行定型的压燃式发动机及装用压燃式发动机的重型车辆以及     

达到国Ⅳ排放标准重型柴油机有三条技术路线

重型柴油车要达到国Ⅳ，国V甚至更高的排放标准，可以探索多种技术路线。目前比较成熟的技术路线有三种，这三种路线有的侧重于原有发动机产品的升级，有的侧重于适应未来更高排放标准的要求。我们今天将这几种技术分别加以介绍，希望能够使读者对国内外排放技术的发展有更清晰的了解。[编者按]     

车用柴油机电控高压喷油系统与欧Ⅲ排放标准

围绕车用柴油机欧Ⅲ排放控制的关键技术进行了综述,介绍了电控泵喷嘴、电控单体泵和电控高压共轨3种燃油喷射系统的工作原理及国内外研究现状,并对各燃油喷射系统进行了评价。提高燃油喷射系统的性能是满足未来更严格排放标准的重要措施,此外还需配合燃烧室优化、空燃比(α)匹配、燃油改质等技术才能更好地发挥其性能,从而满足欧Ⅲ排放标准的要求。     

汽油机排放控制

汽车给我们带来速度与激情,但也无法避免地带来废气和污染。为控制排放,大部分国家部制定了越来越严格的排放标准,下面我们就来了解一下汽油机的常见排放控制装置。     

尾气排放标准给车用柴油机行业带来了什么

随着国家和民众环保意识的逐渐提高，国家对汽车尾气的排放要求越来越严格了，这是社会进步的表现，也是国家对汽车行业进行政策调控的主要手段之一。     

欧洲青睐汽油机增压

据报道，欧洲的汽车制造商和零部件供应商正将汽油机涡轮增压器视作一个降低排放的有效武器，有望使该产品在欧洲的需求剧增。     

欧洲对通用汽油机电磁兼容的要求

通用汽油机是世界上用途广、市场需求量大的配套动力之一。近年来,越来越多的企业开始涉足通用汽油机制造领域,目前以重庆为代表的中国通机产品生产基地正在形成。现阶段我国生产并出口的通机产品主要有:通用汽油机、汽油发电机组、剪草机和汽油水泵机组等。TUV产品服务有限公司是专业从事产品检测和认证的第三方认证机构,对机电产品的认证在国内     

积极推进大型城市客车动力柴油机化

对汽车实施环保应以尾气排放为标准，而不应以动力类型为准绳。汽车动力柴油机化是国际汽车动力发展的主要趋势之一，对城市大客车来说，尤其如此，从科学的角度来看，我国也不例外，当然这要以柴油机有良好的环保性能为前提。文章针对我国柴油车冒黑烟等问题，提出了一些解决措施。     

车用柴油机低油耗低排放燃烧技术研究

面对日益严格的车用柴油机排放限制和燃油经济性要求，本文概述了目前低油耗低排放技术，实验研究了极早喷射、多段喷射和ＭＫ燃烧方式的燃油经济性和排放特性，并针对涡轮增压四冲程柴油机提出了一种低温顶混合稀薄燃烧的实现途径。