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《城市轨道交通研究》2009,(2)
2008年12月12日中铁二十四局集团有限公司下属新余公司在赤锦铁路(辽宁锦州至内蒙古赤峰)中标6km长的大南山隧道工程,工程造价约1.2亿元。该工程的中标,刷新了局集团公司隧道施工长度最新记录。新余公司也成为集团公司首家进入内蒙古建筑市场的工程公司。 相似文献
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英国的第一条高速铁路线.英吉利海峡隧道铁路连接线(CTRL)将英吉利海峡隧道与伦敦市连接起来。第一个施工段(74km),其中包括NorthDown隧道,计划于2003年9月投入使用;第二个施工段(39km)计划于2007年投入使用。第二施工段的隧道正在施工,其总长度占此施工段线长的60%。 相似文献
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结合2号浅埋隧道的施工实际,介绍了枣槐岭在平均覆盖层1.5 m厚、位于高边坡山脚严重偏压情况下隧道施工方案,并对该隧道出口段的主要施工步骤进行了阐述,为今后类似的偏压隧道的施工提供借鉴. 相似文献
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兰新铁路兰州西至武威南段增建第二线控制工期的关键工程是全长20050m的鸟鞘岭特长隧道,该隧道设计为两座单线隧道。此针对铁道部Ⅰ线隧道总工期2.5年、Ⅱ线隧道总工期3.5年建成通车的要求,提出解决鸟鞘岭隧道控制工期的施工组织方案。 相似文献
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以新建八字岭隧道为例,详细介绍在岩溶发育地区隧道施工避免风险的方法之一超前地质预报.介绍八字岭隧道地质预报方法的合理选用和成效. 相似文献
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吉图珲客运专线小盘岭1#~3#隧道施工,遇到碳化泥质板岩地层,由于其岩质软、节理发育、岩体破碎,围岩稳定性极差,多次发生塌方、换拱等问题。为保证隧道安全快速施工,现场采用非金属声波测试技术对围岩进行施工期快速分级和松动圈厚度确定,为隧道动态设计和信息化施工提供有力保障。(1)声波测试结果分析表明,该隧道碳化泥质板岩松动圈厚度范围在4.90~6.16 m之间;左拱腰、拱顶和右拱腰位置松动圈厚度均值分别为5.91 m、5.35 m和5.19 m。(2)围岩饱和单轴抗压强度为20.6 MPa,属于软质岩;松动圈内围岩波速平均值为1.29 km/s;松动圈外围岩波速平均值为2.06 km/s。综合判定小盘岭隧道弱~强风化碳化泥质板岩围岩等级为Ⅴ级,与现场调查结果基本一致。基于测试结果对隧道支护锚杆和注浆长度进行优化,工程实践表明优化后的锚杆支护和注浆加固效果明显。 相似文献
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西南铁路磨沟岭隧道施工采用敞开式硬岩掘进机(TBM),施工中多次出现了围岩坍塌,本根据隧道的地质特征,归纳了坍塌的类型和特点,进行了原因分析,并提出了坍塌处理措施及防治对策。 相似文献
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半明半暗公路隧道施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
王建设 《铁道标准设计通讯》2007,(6):107-109
介绍半明半暗隧道施工顺序及支护方法,对浅埋、偏压隧道开挖支护,防止边坡滑坍,有一定借鉴作用。目前,洞身开挖支护已成为施工安全的核心。以北京111国道安岭梁公路隧道为例,介绍半明半暗公路施工方法。 相似文献
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本文以宜万铁路八字岭隧道施工为例,介绍了采用超前地质预测预报在复杂地质条件下施工长大隧道避免施工风险的方法。 相似文献
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一、概况第一北老岭隧道位于鸭园至大栗子间,全长2419.3m,为人字坡单线隧道,石碴道床,断面呈马蹄形,断面积25m~2左右,坡度2.8~22.1‰,进出口高差12.4m,两端洞口与坡顶高差分别为36.6m和24.2m。除下行方向出口端有67m长(曲线半径300m)的曲线外,大部分为直线;距下行方向出口(低洞口)70m打一斜井,设有50A_4-11NO22型轴流风机为洞口风道吹入式通风。由于坡度大用2台2100马力东方红Ⅰ型内燃机车牵引,日通过列车22列。隧道内列车载重550t,上行车速22km/h下行车速29km/h洞内平均气温16.7~18.5℃,气 相似文献
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锦屏山隧道工程是锦屏水电枢纽工程的关键性控制施工项目,隧道地处我国西南高地应力区,全长约17.5 km,隧道最大埋深约为2375 m,埋深大于1500 m的地段长度约12875 m。通过工程实例,介绍了锦屏山隧道岩爆独特的工程特点和综合防治施工技术。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2013,(12)
从新建隧道与既有隧道之间的合理岩柱的留设、新建隧道的施工方法以及支护方式等方面,采用数值模拟的方法,分析邻近既有平风岭隧道的新建新平风岭隧道的稳定性控制问题,提出留设8m岩柱、采用单侧壁导坑施工方法、侧向45°超前小导管加固的一体化稳定性控制对策。 相似文献
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标段隧道基本情况由中铁十二局集团负责施工的新建山西中南部铁路通道工程瓦塘~汤阴东(含)段站前工程ZNTJ-1标段内有隧道25座/32.69km(明洞6座)。本标段穿越了黄土高原的丘陵及低山区,地形地貌以黄土梁、峁和深切冲沟为主,地形地貌复杂。地层岩性:新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石, 相似文献
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土质隧道新奥法设计施工 总被引:2,自引:0,他引:2
徐维垣 《铁道标准设计通讯》1997,(4):19-22
大寨岭隧道是按新奥法原理设计、施工的一座土质深埋隧道。为解决施工中发生的坍方、围岩变形过大、二次衬砌开裂以及钻孔困难等,提出了各种处理措施并进行了试验及验证,为今后类似隧道的设计、施工提供了范例。 相似文献
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刘伟 《铁道标准设计通讯》2010,(8):24-26
被列为铁道部标准化建设示范工点之一的宜万铁路齐岳山隧道,是高压富水断层及岩溶隧道的典型代表。隧道施工过程中遭遇10条断层,3条暗河,大小溶洞187个,其中22个规模较大。施工中穿越宽达253 m的F11高压富水断层,现场实测水压高达2.6 MPa,单孔涌水量达790 m3/h。参建各方以标准化管理为保障,以科研攻关为突破口,齐心协力,奋勇拼搏,成功攻克了这一世界级隧道修建难题。本文根据标准化管理的要求和现场施工实践,对齐岳山隧道标准化管理经验进行了初步总结,以期对今后类似工程特别是复杂岩溶地区高风险隧道施工管理提供借鉴。 相似文献
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