货车滚动轴承新结构密封装置外油封松动问题的探讨

货车滚动轴承新结构密封装置与传统接触式密封装置相比，具有密封性能良好、稳定、可靠，摩擦力矩小，轴温低等特点，消除了油封对轴承温度的影响，解决了因密封失效影响轴承使用寿命和可靠性的问题。但装有新结构密封装置的轴承，在外观检查及一般检修时仍有6％存在外油封装配松动、移位的现象，影响了轴承的使用性能，增大了轴承状态修的数量。     

铁路货车滚动轴承迷宫式密封装置的运用情况与建议

橡胶迷宫式铁路货车轴承密封装置自1998年推广使用后，有效地解决了原密封结构唇口易磨损、寿命短、温升高、渗油或甩油、进灰砂或进水等常见故障，轴承的使用寿命、运行品质得到了很好的改善。但随着采用橡胶迷宫式密封装置的铁路货车197726型滚动轴承的大量使用，出现了外油封松动、脱落等故障，如不及时采取有力措施或加以改进，将直接影响轴承的正常运用。     

降低摩擦和燃油消耗的新工艺

车轴通过轴承和用于钢轨表面油润装置的非接触式密封来减少能耗。新一代的迷宫式密封EcoTum已由Timken公司研制成功，可用于最佳地保持润滑和消除脏污。在轮轨接触时，为了减少摩擦和磨损以达到节约能源的目的，其关键技术就是使用摩擦调节装置。     

通风机密封深沟球轴承漏脂试验研究

针对某新型通风机开发过程中存在油脂渗漏的情况,采用密封深沟球轴承技术条件的评价标准,结合轴承的实际安装条件和运行工况,开展了该通风机密封轴承的漏脂试验和通风机的振动试验。结果表明,内圈无槽接触式密封结构和内圈开槽非接触式密封结构均存在少量漏脂情况,6套轴承各有1套轴承漏脂率超过5%,密封合格率为83%;通风机振动时,轴承内圈和外圈存在较大的轴向窜动。采用内圈开槽的接触式密封结构和增加波形弹簧片的方式解决了该通风机密封轴承的漏脂问题。     

铁路货车轴承用油封失效分析与结构改进

随着铁路货车的高速重载的发展趋势,货车轨道车辆轴承用油封会在更苛刻的条件下使用。由于轨道车辆轴承的非正常润滑状态将导致轮轴的热轴、切轴等运行故障、事故,为此对轴承油封的失效风险也愈加关注。文中就目前我国铁路货车滚动轴承用油封的失效模式及结构优化进行了分析和讨论,提出改进建议,最大限度降低车辆运行故障的风险。     

城轨车辆过线孔密封工艺研究

城市轨道车辆过线孔密封是轨道车辆生产制造的重要组成部分,通过对其过线孔密封结构及安装工艺进行研究分析,阐述了不同密封结构的密封工艺方法、优缺点以及使用范围,致力于更好地解决车辆整体的密封性,提高车辆乘坐的舒适性。     

新干线高速车辆车轴轴承用油封的开发

当新干线车辆速度提高到350～400km／h时，车轴轴承用油封如图1所示，随着转速的提高将在更苛刻的条件下使用，人们自然担心润滑油漏泄量的增大将会对车轴轴承的正常润滑状态造成危害。因此，为开发可适应于新干线车辆高速化的油封，实施了现行油封的台架试验，并掌握了由于高速化引起漏油的原因。     

涡轮增压器主要部件结构特性及改进研究

机车柴油机用废气涡轮增压器浮动轴承烧灼、转子积碳固死及喷嘴环热裂、叶片变形等是影响增压器可靠运用的多发故障。通过对浮动轴承浮动套实际转速测量及轴承内外间隙调整试验,指出了浮动轴承烧损的主要原因是浮动套内间隙的增大,提出了以滑动轴承代替浮动轴承的设计方案;通过增压器油封密封机理分析及不同油封对回油腔压力变化影响的试验对比分析,设计了涨圈加反螺纹组合式油封,筛选出了最佳组合方式;喷嘴环用材料力学性能及喷嘴环结构热疲劳力学试验结果表明,采用以2Cr13为材质、不带外环的插嵌式喷嘴环结构,既可消除喷嘴环热裂故障,其插嵌式单片精铸叶片又可保证静叶型线准确及叶片表面光洁度。改进后的部件结构有效提高了增压器整机使用的可靠性。     

新干线提速用车轴轴承油封的开发

为适应新干线列车进一步提速以实现350km／h～400km／h的运营，需要开发适应高速运行的车轴轴承油封。文章介绍了基于现行油封的台架试验，查明现用油封在高速运行时漏油的原因，从油封材料与结构入手进行改进。也介绍了将开发出的油封样品实施高速运行台架试验的结果，表明样品在相当于运行距离75万km的旋转试验中未漏油，密封唇无剥离，可适应列车高速运行。     

增压器油封结构的改进研究

针对机车废气涡轮增压器油封漏油故障，通过对油封结构及其密封工作原理的分析，依据实验研究的结果，提出了油封结构的改进方案。实际使用证明，改进后的油封结构能有效抑制增压器发生油封漏油故障，对提高增压器的工作可靠性起到了积极的促进作用。