共查询到20条相似文献,搜索用时 578 毫秒
1.
科京 《舰载武器(含VCD光盘)》2007,(1):81-86
经北极诸海至苏联北部港口的航线是第二次世界大战期间美国和英国向苏联供应物资的三条主要交通线中最短的一条。它全长1800-2000海里,盟国护航运输队从英国或冰岛的港口启航至苏联摩尔曼斯克或阿尔汉格尔斯克,约需航行10-14昼夜。自1941年8月起,盟国将大量物资经北极航线源源不断地运抵苏联,有力地支援了在前线作战的苏联军队。 相似文献
2.
3.
70年代中期以前,英国的航运曾经一统天下,是世界唯一的国际航运中心。1975年英国的船舶达到刨纪录的5亿载重吨,占世界总吨位的9%。世界最大船公司纷纷把总部设在伦敦。从伦敦向世界发布的航运价格指数和航运信息至今仍在供航运界进行航运决策。但是,自从1975年以后,英国的航运地位持续下降。1983年.英国的载重吨位下降到2.5亿载重吨.仅占世界总吨位不到4%。 相似文献
4.
5.
6.
7.
8.
正确认识北极
北极是地球的最北端,对这片土地的观点是仁者见仁,智者见智,众说纷纭.虽然绝大多数都是善意、真诚的,但这也让专家们难以区分、难以判断.但有一件事情却是可以肯定的:随着气候的变化,北极为政府、企业和其他组织与个人提供了各种各样的机会与挑战.然而,现在人们对北极的认识还存在着诸多误区.
误区一:北极是一片无人区,无入主张权益,无人监管.
事实上,北极地区拥有400万左右的居民,每年创造的经济总量在2300亿美元左右,对该地区进行行政管辖的国家有8个,分别是俄罗斯、芬兰、挪威、瑞典、冰岛、格陵兰(丹麦)、加拿大和美国.就北冰洋的近海而言,大部分沿海水域都在不同国家的专属经济区内,延伸部分也在《联合国海洋法公约》的管辖之下.换句话说,北极既不是无人主张权益的地区,也不是封闭的军事区域,它受不同的国家管辖,且遵守国际公约. 相似文献
9.
10.
如果说世界经济正遇上冬季,那么航运业似乎正在艰难地承受"北极之冬"的逼人寒气。而目前种种迹象表明,内外交困的航运市场似乎短期内还是难见春日气息。2009年全球航运业的萎靡颓势在去年卷土重来。据有关机构预测,全球航运业集体损失达195亿美元。 相似文献
11.
12.
据悉.北极地区新添5个航行和气象警告区域,并将于今年夏天全面投入运转。随着北极地区海上运输量的日益增加,IMO于2006年将航行和气象警告区域延伸至北极。5个新航区于去年6月建成,由加拿大、挪威和俄罗斯3国负责5个新航区的协调工作.并确保信息和数据的及时更新。这5个新航区是世界航行警告系统(WWNS)的延伸, 相似文献
13.
14.
15.
美科学家在一份政府区域资源评估报告中称,北极地区尚拥有900亿桶未发现的石油储量(相当于全球13%的未探明石油储量)。 相似文献
16.
17.
位于北极区冰层底下的极寒世界,静静地横躺着一艘一百多年前沉没的英国商船。这艘古老的沉船名叫“布雷德贝恩”号,是前后桅带有方帆的三桅帆船。重428吨,长38米,高30米,1843年建造并下水。十年之后,也就是在著名的北极探险 相似文献
18.
19.