庞巴迪Talent2区间电动车组

为适应欧盟标准EN 15227的耐撞性要求,庞巴迪设计了Talent 2区间电动车组.本文介绍了Talent 2电动车组的结构特点和性能.     

昆明电动车组用动车、拖车转向架

主要介绍长春客车厂研制的昆明电动车组用动车、拖车转向架的设计参数和结构特点。     

现代机车和动车组车辆的制造技术

在TRAXX技术平台上，设计制造国际联运机车系列和未来的高速电动车组，是保证将来列车在欧洲各国铁路网无障碍运行的重要步骤。在这样的机车和动车上，采用符合欧洲统一技术运营标准的创新技术，包括牵引电传动系统、机车自动信号系统、转向架及机械装置部分等。车辆的构造特点，能够根据不同用户提出的要求进行改装，满足运营需要。     

"先锋号"动力分散式高速电动车组驱动齿轮箱的开发

简述了“先锋号”高速电动车组驱动齿轮箱的研制过程及其结构特点。论述了高速动车牵引齿轮的设计原则和驱动齿轮箱的润滑密封系统的设计原则。     

城市轨道车辆不锈钢车体的研发

介绍了城轨车辆轻量化不锈钢车体的发展、研制概况,及其车辆外板、骨架结构及不锈钢材的特点.以天津滨海线不锈钢车的研发实例,介绍了该类车的主要技术指标及关键技术.车体结构的无涂装、免维修、轻量化及耐腐蚀能力强等特点,使不锈钢车具有广阔的应用前景.     

城市地铁电动车组转向架的选型与结构

对城市地铁车辆转向架的设计要求和常用结构型式作了较为详细的分析,并提出了一种城市地铁车辆转向架的推荐方案.由于城市地铁车辆的运行环境是城市,因此城市地铁车辆转向架的设计在保证安全要求的同时,对平稳性提出了更高的要求,文中建议参考UIC-513R标准对车辆在乘客处于坐姿和站姿两种状态下的舒适性进行完整的评价,同时在设计中要考虑尽可能的降低噪声,减少车辆运营噪声对周边环境的影响.     

动车运用所规划设计探讨

动车运用所在高速铁路运输系统中起着非常重要的作用。因此,动车运用所的规划设计已经成为当前亟待研究解决的课题。通过对动车组检修制度以及动车运用所工作范围、规模、检修工艺流程、平面布局的介绍分析,结合国内实际情况,提出动车运用所规划设计的要点。     

蓝箭：交流传动电动车组

株洲电力机车厂继开发研制出我国首批DJ型交流传动通用型客运电力机车后,又运用国内先进设计和国内首创技术,开发研制了中国第一台适用城际间高速客运的交流传动电动车组动力车——DJJ_1型动力车。这标志着我国交流传动电力机车和动力车制造技术已走向成熟。 该车在设计上,采用了先进的交流传动技术、适应每小时300公里的高速流线型车头、超轻量化车体结构、小轮径全悬挂高速转向架,以及集成化空     

新型ICE3和ICE T电动车组的控制技术(一)

由于列车可能编组的多样性、互连性要求以及功能性、可靠性、维修友好性和运营安全性要求的提高,对德国铁路公司(DB AG)新型ICE3和ICE T电动车组的控制、通信、操作系统及监视和诊断系统提出了更高的要求.文章先介绍了列车可能的编组,然后介绍了这种高新技术列车的控制技术结构、控制级及智能子系统多达140个数字控制的冗余网络以及如何在硬件软件上来实现这种最现代化的控制策略.新型电动车组的控制技术用于全球最复杂的通信,它符合列车通信网络(TCN)标准,并经受了日常按运行图运行的考验.     

“先锋”号动车组用实心车轴替代空心车轴可行性研究

"先锋"号电动车组原设计采用空心车轴,但由于国内空心车轴制造工艺尚不成熟,在服役中存在备用轮对供应困难的问题。本文在对比计算"先锋"号电动车组空心车轴和实心车轴的结构强度、车辆动力学性能影响的基础上,提出了采用LZ50钢实心车轴替代35CrMo空心车轴的解决方案,并在装车运行中得到了验证。     

德国铁路摆式列车及欧洲列车控制系统——选自铁路提速技术培训考察报告

综述了德国摆式列车的应用技术和经验；系统介绍了欧洲列车控制系统（ETCS），ETCS规范中的3个技术等级与应用情况，列车的无线通信系统，对我国铁路提速、列车控制及信息传输技术的发展提出了建议。     

高速列车的控制、监控与诊断技术

概述了高速列车对可靠性、可用性、可维护性和安全性的要求,具体介绍了高速列车在动力控制、运行监控、故障监测与诊断及通信网络等方面的技术动态。     

磁悬浮列车定位测速及数据传输方法研究

分析了磁悬浮列车信号通信系统的特点。由于磁悬浮列车无法使用轨道电路,着重分析微波和轨间电缆在定位测速及数据传输中的各种应用方法,给出估算公式,并比较各种方法的优缺点。在以上分析的基础上,结合我国磁悬浮列车的发展情况,提出适合我国现阶段的定位测速及数据传输方案,并介绍了相关试验结果。     

高速列车轻量化技术

为了配合实现我国铁路跨越式发展的战略目标，推动我国客运高速、快速和货运重载技术的发展，应广大技术人员要求，我刊组织了系列技术问题讨论，请有关领导、专家畅谈各自的观点。本期特请华南理工大学材料学院贾德民教授，中国南车集团四方机车车辆股份有限公司林东教授级高级工程师，就高速列车轻量化技术问题谈谈各自的看法。     

地铁列车制动仿真软件的开发

为实现地铁列车的制动过程仿真,分析了地铁列车制动系统仿真所需的车辆及制动系统的简化模型,开发了仿真软件。车辆子模型采用模块化建模方法,将车辆拆分成轮对、弹簧阻尼、构架、车体等部件进行建模。制动系统子模型基于实验数据构建,通过对试验曲线进行插值计算等方式得到仿真所需要的制动相关曲线,该软件可以执行实时仿真,仿真结果准确可信。     

EMS型磁悬浮列车运行阻力计算

就传统的轮机列车和ＥＭＳ型磁悬浮列车运行时所受到的阻力进行了简要分析，着重计算了ＥＭＳ型磁悬浮列车的电磁阻力，并提出了青城山试验示范线磁悬浮列车对直线电机驱动功率的要求。     

针对磁浮列车过弯的鲁棒控制方法

考虑磁悬浮列车通过弯道时电磁铁上表面与轨道下表面发生错位,相对磁极面积减少情况下的控制问题,将相对磁极面积视为不确定性参数,引入相对磁极面积摄动,再针对磁悬浮非线性系统设计动态输出反馈控制器,并将控制器设计问题转换为H∞控制问题,使得系统不管电磁铁与轨道之间如何错位,只要没有超出电磁铁的承载力,就可以稳定悬浮,顺利通过弯道。     

列车监控装置中列车运行文件丢失的原因及对策

列车监控装置的使用正在为列车的安全运行起着越来越重要的作用，监控装置为列车的安全运行起着保驾护航的作用已经为实践所证明。然而由于设备质量的不良，或人为的因素而造成列车运行文件的丢失的现象时有发生。这必然会给安全分析工作带来困难，使地面分析失去了依据，行车安全无法卡控。就其原因有设备方面的因素，也有人为方面的因素，现分析如下。     

列车风挡对空气阻力影响的数值模拟研究

采用数值模拟方法研究了列车风挡对空气阻力的影响。研究表明,采用大风挡和全封闭风挡可明显降低列车运行空气阻力,为进一步完善列车气动外形提供了科学依据。     

地铁列车信号与车辆的接口分析

从信号角度对广州地铁1号线信号自动列车控制系统与车辆系统的接口关系进行分析，指出了解接口关系的重要性。