美国“新能源积分政策”对我国的启示

通过收集相关资料并进行研究,从完善我国新能源积分政策角度出发,探索美国加州积分政策的优劣势,为我国新能源积分政策的实施提供一定的借鉴作用,使我国能够更好更快地完善新能源积分政策,为推广普及新能源汽车做出一定贡献。     

国际积分交易政策比较研究及对中国的借鉴意义

以美国加州为代表的零排放汽车交易制度等作为推动零排放汽车发展的重要政策,在推动零排放车普及方面取得了较大的成功,其实施情况和成功经验值得我国节能管理与新能源汽车推广借鉴。本文通过介绍美国加州零排放汽车法案,美国平均燃料消耗量管理政策和中国碳交易市场情况,为未来中国新能源汽车积分交易提供借鉴。     

美国新能源汽车发展及相关政策

本文分析了1993年以来美国新能源（可替代燃料）汽车的发展状况以及相关政策,特别是对美国三大汽车集团的影响.美国汽车产业对全球相关立法和政策制定影响深远.企业平均燃油经济性（CAFE）标准和可再生燃料标准是美国控制汽车污染或排放的最有效手段.通过研究和分析这两项标准对传统轻型内燃机载货汽车的规定可以发现,2013年的全球温室气体排放、汽车燃油经济性相比1993年已发生明显的积极变化.在政策方面,本分重点分析了美国新能源政策的政府部门、生物柴油发展政策、电动及混合动力技术的发展政策、燃油经济性和排放政策.本文对我国新能源汽车的发展具有很好的借鉴意义.     

燃油消耗量法规对汽车技术的影响

美国1975年颁布了世界第一部强制性汽车燃油经济性法规(CAFE).汽车企业为了满足法规要求,积极发展节能技术,推动汽车技术升级.法规实施后,美国生产的轻型车的平均油耗、产品结构、整车性能、动力和传动系统技术升级上产生了革命性的变化.本文回顾了1975-2011年美国汽车技术变化发展历程,结合我国油耗法规现状,简要分析了企业的应对策略.     

美国汽车油耗限值的阳谋

7月，美国政府提出一项针对汽车行业的新规定：到2025年，美国轻型车（包括轿车、SUV、MPV及皮卡）的平均燃油经济性必须达到每加仑56．2英里（56．2mpg），约合百公里油耗4．18升。这一阶段性汽车燃油经济性新标准（下文简称“新CAFE标准”）一旦实施，为达到该标准要求，在美国销售的汽车成本将大幅增长。据悉，白宫计划今年9月以法律形式，正式提出执行新CAFE标准，预计该标准有望于2012年7月获准执行。     

美国致力减少二氧化碳排放和降低燃油消耗

据联合国欧委会汽车能源与污染技术专家组会议资料,1/3的产生温室效应的二氧化碳排放发生在交通车辆上,而这种排放的一半是轿车和轻型汽车造成的。从70年代晚期起,美国就已经为轿车和轻型汽车制定了一些强制执行计划,被称之为“联合均衡燃油经济计划”,或简称 CAFE。目前 CAFE 标准是轿车为11.7km/L,轻型汽车为8.8km/L。大多数专家都认可,这种 CAFE 计划已经成功地改善了新车的燃油经济性,并减少了新车其它一些有害的碳排放物。但调查结果表明美国的消费者不太在乎车辆     

对我国小规模汽车企业节能管理的思考

通过分析欧盟、美国对小规模汽车企业油耗管理政策,归纳重点,结合我国汽车产业发展特点,探讨小规模企业差异化管理在我国的适应性。研究结果显示,我国实行小规模企业宽松政策存在可行性,建议对其认定标准、优惠幅度等指标制定时结合产业国情。     

基于边际成本的油耗与新能源汽车积分定价模型及其应用

为推动汽车节能减排、促进新能源汽车产业发展,我国正在研究制定乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理相关政策,其中负积分企业可通过购买积分完成政策考核。由于积分交易在我国尚未有先例,积分价格如何确定成为行业普遍关心的问题。本研究从企业交易预期所得出发,以节能技术升级边际成本为切入点,模拟企业交易过程的价格博弈,提出成本因素的积分交易定价模型,利用技术经济性相关数据提出积分交易的预期价格。     

柴油发动机在北美遭遇僵局

就美国的现状而言，最大的挑战就是如何达到2012至2020年逐步实现的CAFE关于燃油经济性的要求，但现在整个行业的战略都不利于柴油发动机的发展。     

我国新能源汽车发展趋势与挑战

正虽然我国的新能源汽车面临诸多挑战,但这一大势所趋已不容置疑。此次"双积分"政策的落地清楚地表明了我国对于"绿色出行"的倡导、对新能源汽车的大力扶持。未来,新能源汽车将成为各大汽车制造商的主要发展方向。日前,工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,旨在建立节能与新能源汽车管理长效机制,促进汽车产业健康发展。该办法自2018年4月1日起施行。此次"双积分"政策的落地清楚地表明了我国对于     

TRW开发智能化安全技术

美国TRW公司正着眼打造更为安全、节能和环保的车辆,为整车制造商提供先进的认知型安全科技（Cognitive Safety Systems）,以协助他们达到不断提高的企业平均燃油经济标准（CAFE）和新的美国高速公路交通安全管理署（NHTSA）碰撞评级的要求。     

基于双重差分模型的双积分政策影响异质性研究

本文在梳理国内外汽车产业政策研究和相关理论的基础上,以中国2016-2020年乘用车企业月度产量数据作为研究对象,构建双重差分模型量化评估了双积分办法对国有与合资企业,以及是否具备关联企业关系构建双重差分模型量化评估了双积分政策对国有与合资企业、关联企业产生的异质性影响。结果显示,双积分政策实施会显著提高国有企业、具有资本关联方的企业低油耗汽车的产量,但影响存在滞后性;同时政策的实施会显著提高国有企业新能源汽车的产量。据此提出鼓励汽车节能技术提效升级、优化新能源积分机制等政策建议。     

美国“超级卡车”政策对我国商用车节能管理的启示

我国汽车产销量快速增长,带来的是车用能源需求不断增加。其中商用车的生产资料属性以及单车高耗能的特点造成商用车燃油消耗量已超过了乘用车,商用车节能水平提升十分必要。本文通过对美国商用车"超级卡车"政策进行梳理,研究财政激励政策在商用车节能技术发展的作用机理,从而为我国商用车节能管理提供借鉴。     

车坛传真

正工信部:已启动燃油车退出时间表9月9日,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表,同时备受关注的"双积分"政策也即将发布。"双积分"指乘用车企业平均油耗积分,和乘用车企业新能源汽车积分。也就是说,未来双积分管理既对车企的传统燃油车辆进行考核,同时也考核该车企的     

CAFC、NEV双积分与碳配额法规综合研究与组合政策思考

针对工信部最新出台的CAFC、NEV双积分管理办法以及发改委此前出台的碳配额管理办法,在比较了美国、欧洲和日本这三个国家和地区相应的汽车节能减排及新能源法规的基础上,对中国的最新法规进行了深入解读和情景分析,并就三种积分法规的核心诉求、相关关系以及优化方向展开了全面研究和综合剖析,最后提出了中国汽车产业节能减排组合政策的具体建议。     

美国汽车产品生态设计评价现状及经验借鉴

随着汽车工业的快速发展,我国汽车保有量高速增长,汽车给我国资源能源带来的威胁也在加剧,由汽车而引发的环保问题越来越受到社会的关注.本文在中国汽车产品生态设计发展现状的基础上,重点对美国汽车产品生态设计评价管理政策及特点进行分析研究,并提出我国关于加强汽车产品生态设计评价管理的思考与建议.     

工信部已启动燃油车退出时间表

正继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后,中国也将这一计划提上日程。9月9日,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表,同时备受关注的"双积分"政策也即将发布。此前工信部发布的"双积分"征求意见稿指出,"双积分"指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分。也就是说,未来双积分管理既对车企的传统燃油车辆进行     

美、墨汽车零部件再制造贸易管理体系及对我国的启示

北美汽车再制造产品贸易管理政策基本特点 美国美国法规将再制造视为新产品管理,因此对再制造的质量要求也是由再制造企业完全按照新产品的质量要求去做。政府没有出台任何针对再制造产品的质量标准要求。     

近年来美国收费公路的新发展

８０年代后期以来，美国收费公路在政策、管理、投资和技术等方面出现了一些新的发展情况。该文详细介绍了其内容和特点，了解这些情况，对于发展中的我国收费公路的建设具有一定的借鉴意义。     

TRW开发智能化安全科技

全球汽车安全系统的领先供应商TRW着眼打造更为安全、节能和环保的车辆,为整车制造商提供先进的认知型安全科技(Cognitive Safety Systems),以协助他们达到不断提高的企业平均燃油经济标准(CAFE)和新的美国高速公路交通安全管理署(NHTSA)碰撞评级的要求。