汽车尾灯不同焊接工艺的研究(二)

目前汽车行业内在用的四种汽车尾灯焊接方式,分别为热板焊接、振动摩擦焊接、超声波焊接和激光焊接,上篇介绍了前两种较为常用的焊接工艺,本篇主要介绍后两种近几年流行起来的新进焊接工艺.同样,也是从基础焊接原理、关键工艺参数、优缺点对比以及常见缺陷模式等几个方面进行讲解,希望能给大家带来帮助.     

汽车灯罩与灯体装配连接方式

汽车灯罩与灯体装配连接的质量直接关系到整个灯具的质量。根据灯罩与灯体不同材料组合的形式,文章介绍了粘胶连接式、热板焊接式、超声波焊接式、激光焊接式和摩擦焊接式5种连接方式及其优缺点。指出超声波焊接和激光焊接能够较好地达到气密性和外观要求。在未来灯具装配中,主要利用热塑性塑料分子链扩散进行塑料零件焊接,粘胶粘接将被超声波焊接、激光焊接和热板焊接等方式取代。     

钢筋气压焊质量管控研究

钢筋气压焊接技术凭借成本低、工效高、接头强度高、节约材料等特点广泛应用于工程建设中。为了让钢筋气压焊技术更好地服务于工程,提升气压焊焊接质量,首先对钢筋气压焊技术和施工工艺进行了简单介绍。通过对钢筋接头常见质量问题的成因分析,发现焊接工人、焊接环境、焊接设备、钢筋材料、管理制度都是影响焊接质量的因素。因此,提出了通过培养高水平工人、规范焊接施工工艺、保证设备处于最佳状态、提供最佳的焊接环境、严格现场管理制度5个措施来提高气压焊焊接质量。     

CAE技术在车灯热板焊接中的应用

热板焊接是常用的塑料焊接技术之一,汽车尾灯的密封使用该技术完成。因在车灯的设计前期无法对焊接筋的结构做出准确评估,时常会有假焊、虚焊的现象发生,最终导致焊接品质不满足要求。本文基于CAE技术,根据测得的焊接压力与给定的焊接方向,进行热板焊接的静力分析,预测出了焊接筋在加压过程中的易偏移区域。针对该区域进行加筋优化,并利用检具测量了优化前后的面差结果,结果表明面差最大区域与模拟最大偏移区域相符,证明了模拟的可靠性。加筋优化后,最大面差数值由-0.87 mm变为-0.61 mm,证明了加筋能有效改善因焊接偏移引起的面差问题。     

激光焊接技术在汽车工业领域的运用及问题探讨

激光焊接在汽车制造中有广泛的运用,它有焊接速度快、焊缝美观、焊接变形小、精度高、焊接质量好、可以焊接高熔点难焊接的金属等优点,同时也存在焊接瞬时热量高、成本高、工艺复杂等不足。文章根据公司在生产中实际出现的几种激光焊缺陷,从焊接工装和零件匹配的角度,对几种缺陷分别进行分析,提出改进建议,在实践中也验证了措施的有效性。     

客车骨架CO2焊接质量影响因素探讨

通过对CO2焊接形式的分析，找出影响焊接质量的原因及解决方法，以充分发挥其焊接变形小、焊接强度高、节能、高效的特点。     

摩托车车架焊接工序的制定

通过十几年来从事焊接工艺编制和工装设计的经验以及对日本焊接工艺和工装的分析研究,总结出在制定焊接工序时,应保证几个主要条件:焊接质量、焊接工艺性、工序平衡和焊接生产效率.     

车身焊接夹具的精度和结构

分析了汽车车身结构、冲模和焊接夹具的关系,讨论了冲压件精度、焊接夹具精度对焊接合件精度的影响,并描述了固定式车身总装配焊接夹具的结构型式。     

镀锌板机器人焊接缺陷控制方法研究

为了减少焊接缺陷以及不合格品返修的次数,从而降低生产成本,文章研究了薄板镀锌板焊接工艺的优化方法,分析了镀锌板机器人焊接中焊缝烧穿、咬边、气孔、弧坑等变形缺陷产生原因,提出了优化焊接程序、零件组合间隙、熔滴过渡方式、焊接姿态、船型位置焊接、焊接速度及选用后倾焊接方法、反变形等预防措施,结果显示焊接缺陷得到有效控制,焊缝一次合格率达到95%以上,大幅降低了返修成本,具有重大意义。     

如何保证车身装焊质量

在车身制造过程中，控制并提高车身的焊接质量是保证整车焊接质量的关键，目前电阻焊中的点焊技术在车身制造过程中的应用最为广泛。本文通过对电阻焊的工作原理进行分析，指出直接影响焊接质量的主要因素为焊接电流、焊接压力及焊接时间。在实际的车身焊接工作中，通过改变工艺方法，保证了各个焊接因素满足工艺要求，从而达到保证和提高车身焊接质量的目的。     

机器人在车身焊接生产中的应用

本文介绍了机器人以其焊接可靠性优良、钳臂可灵活转动地满足全位置焊接、工作效率高等优点，适合焊接工艺的复杂的车身制造生产，二者的有机结合使车身焊接生产优质、高效、批量。     

商用车防护横梁的双枪直缝焊接装置设计与应用

随着焊接技术的不断发展,自动化焊接工艺及装备能够提升焊接效率、保证焊接质量并有效地控制弧焊变形,特别是在长焊缝焊接方面效果尤为明显,自动化方案备受青睐。文章通过设计双枪直缝焊接装置,可实现某款商用车防护横梁工件两米长断续焊焊缝的一次性焊接。该装置的设计与应用在极大程度上提高了产品的加工效率,降低加工人劳动强度,保证了产品焊接的一致性。     

对摩托车车架焊接变形的研究

摩托车车架大多采用复杂管和板式焊接结构,车架焊接后往往会出现焊接变形、内部产生焊接应力等,不但直接影响整车装配及整车性能,还会降低车架结构的承载能力,降低焊接接头和车架的疲劳强度而引发事故。如何保证摩托车车架的结构尺寸、形状精度及强度是车架生产中最大的问题,尤其是在大排量摩托车开发设计中尤为重要。只有对焊接进行全过程控制,采取有效的设计和工艺措施控制焊接变形,并对超出公差要求的焊接变形进行矫正,才能达到和保证车架尺寸精度和装配要求。     

钢箱梁焊接应力分布规律及消除方法研究

以三跨连续钢箱梁为研究对象,采用超声波冲击应力消除法对钢箱梁进行焊接应力消除。通过对消除前、后的焊接残余应力进行测量,得到焊接应力大小及分布规律;同时验证超声波冲击焊接应力消除法对钢箱梁焊接应力消除的效果。     

汽车焊接作业中二保焊焊接工艺的应用探究

焊接技术及其工艺的不断优化,促使着焊接行业的快速发展,在汽车制造过程中,二保焊焊接技术对汽车的质量和外观都有着最为直接的影响,这是由于二保焊焊接技术具有其独特的优势,针对汽车焊接缝处的外部美观、焊接后的连接强度以及焊接结构的安全性都有直接的影响。基于此,本文就汽车焊接作业中二保焊焊接工艺的施工技术进行分析,探究汽车焊接作业中二保焊焊接应用质量的缺陷极其应对措施,为汽车焊接作业提供必要的参考借鉴。     

商用车桥壳直缝深熔弧焊接数值模拟及试验研究

应用D-Arc深熔焊接工艺对商用车12 mm厚的桥壳直缝进行无坡口焊接试验,并对焊接后的桥壳进行焊缝剖面、焊接热循环以及残余应力的测量分析;基于Simufact Welding软件,结合焊接接头的剖面形态,建立桥壳直缝焊接有限元分析模型,采用高斯面热源+圆锥体热源的复合热源模型来模拟D-Arc深熔焊接过程中热量输入的表现,对桥壳直缝D-Arc深熔焊接过程进行了数值模拟,得到桥壳在不同时刻的温度及应力分布状态,模拟计算结果与试验结果基本吻合,验证了该有限元分析模型的可靠性,同时也证明了D-Arc深熔焊接工艺在商用车桥壳焊接场景的应用可行性。     

浅谈国内铸铁焊接工艺

阐述了然铁的焊接性、焊接缺陷的成因邓预防措施，介绍了目前国内生产实际中常用的铸件焊接工艺要点及其优缺点，对目前该工艺的应用现状进行分析，说明国内铸造业进一步开展铸铁焊接工艺的可能性和必要性。     

浅析样车试制的车身焊接工艺设计

样车试制是新车型研发的重要环节,白车身制造质量的好坏对整车装配和试验验证都有一定的影响,车身焊接工艺是指导白车身制造的关键技术,而样车试制阶段的白车身制造方式与量产制造方式存在一定区别,进而在车身焊接工艺设计上也存在一定的区别。本文阐述了在样车试制白车身过程中,车身焊接工艺设计的产品信息输入内容、焊接工艺方案、焊接工艺方案指导书、车身焊接质量控制、车身常用焊接方法等内容。     

塑料进气歧管焊接强度的研究

为了探讨尼龙进气歧管的振动焊接强度，采用中心点设计法对3种填充有33％玻璃纤维的尼龙进行了静压破裂试验，研究分析了夹紧压力、振幅和焊缝熔化宽度等工艺参数对歧管焊接强度的影响。结果表明，夹紧压力对歧管的振动焊接强度影响最大，其次是焊缝的熔化宽度，振幅对歧管的焊接强度影响不大。     

DD5121GYY运油车油罐的焊接

针对车体油罐在焊接过程中出现了多处异种材料连接以及焊接位置多变的问题,我们通过对问题的分析,制定了合理的焊接规范,选择了合适的焊接参数,最终获得了外形美观、高强度的罐体。