车轮液压制动系统故障诊断

真空助力器故障的诊断①检查其密封性。启动发动机,加速到中等转速（1500转/分钟左右）后,将发动机熄火,同时迅速抬起加速踏板,使发动机进气歧管中有较高的真空度。发动机熄火约90秒后,踩下制动踏板,此时,若能听到真空助力器附近有清晰的进气声,抬起制动踏板再踩一下。     

车轮制动油缸的改进设计

为补偿制动蹄片的磨损，在制动油缸上需设置间隙调整机构，通常所见为人工手调整。利用碟形弹簧片在内圆柱面中的单向运动性，可实现间隙自动调整。     

汽车车轮制动片的养护要点

大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构,一般情况下,前轮制动蹄片磨损的相对较快,后轮制动片使用的时间相对较长,在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面:①正常行驶条件下,每行驶5 000千米对制动蹄片检查1次,不仅要检查剩余的厚度,还要检查制动片磨损的状态,两边磨损的程度是否一样,回位是否自如等,发现不正常情况必须立即处理.     

汽车制动时车轮运动规律分析

以分析车轮制动时的运动进修生为基础，探讨防抱制动技术的基本原理及功能和质量控制特征。     

SCS机械式车轮防抱制动系统

英国鲁卡斯·格林公司最新产品SCS(机械式车轮防抱制动系统)具有引人注目的制动车轮防抱作用,适用于普遍采用X型双回路制动系统的中、小型前轮驱动轿车。 SCS应用广泛、适用性强,仅欧洲现生产的轿车中,就有60％以上可以适用。SCS     

前后车轮制动器制动力矩的分配

探讨了前后车轮制动器力矩分配对轮式机械制动性能的影响,就如何确定合理的前后轮制动器的分配比值进行了分析,最后确定出了合理的前后轮制动力距.     

制动防抱技术（3）：制动车轮动力学

制动车轮的运动学和动力学是ＡＢＳ控制参数选取及压力控制方法的理论基础。本章主要介绍车轮动力学及控制参数的几种测定方法。     

车轮制动圈机加工表面粗糙度的改进

制功圈采用HT250铸铁,要求机加工后除了控制加工尺寸和形位外,加工表面粗糙度也要满足要求。车轮制动圈加工后表面粗糙度不但对使用寿命有较大影响,对制动性能及制动噪声也有影响。因此,摩托车企业对用HT250铸铁加工的制动圈表面粗糙度都有技术要求。     

装有电子车轮制动钳模块的盘式

西门子·威迪欧汽车集团正在超前研发未来汽车的新车轮电装系统，其中集成了动力——传动、转向、减振、制动等多项基本功能。此新概念被西门子公司称为eCorner（车轮电子角模块）方案，eCorner概念有望在2020年获得车业的普遍应用，从而进一步拓宽线控电子技术用于汽车领域．让电装（电气＋电子＋电机）在汽车上发挥空前重大的作用。[第一段]     

出口汽车车轮螺栓和液压制动软管

我厂是多年生产车轮螺栓和液压制动软管的专业厂,主导产品的车型为CA10、EQ140及BJ130,拥有生产车轮螺栓150万套和制动软管40万支的能力,为进一步创利创汇,自1987年开始进行调研。由于日本三菱、皇冠等车在我国内市场增多,而车轮螺     

基于车轮减速度计算制动阻力的研究

车辆道路滑行阻力包括风阻和车辆内阻,在整车开发中具有非常重要的意义。目前,主要通过性能台架试验来测量车辆内阻,因查找问题时需要拆装零件反复多次做试验,费时费力。文章通过分析数据计算减速度的方法,分离几乎不受车速影响的各系统的阻力,如制动系统阻力等。此外,为方便快速分析数据,本研究基于Matlab GUI设计了计算工具。通过试验验证对比发现,由此方法计算得到的数据与台架数据相符,可同时满足定性分析和定量计算的要求,并可扩展到带挡计算时的阻力分析。     

红桥牌客车车轮无制动故障排除有感

由广东红桥客车厂利用NJ136底盘开发的红桥牌HQK6660型25座中巴客车有一定的社会保有量,但是其以真空增压为特点的车轮液压制动一旦出现故障,排除十分麻烦,有时如入“迷宫”,不知从何下手。据笔者体会,困惑中应根据结构原理,进行科学分析,抓主要矛盾,找准故障点,不可盲目折腾。下面介绍一例。 一辆车号为88451的红桥牌中巴客车进厂前所有车轮均无制动。报修时,车主一再声称,已对该车的66-Ⅳ型真空增压器拆修过,更换上新的动力缸大皮膜与辅助     

装有电子车轮制动钳模块的盘式制动器

西门子·威迪欧汽车集团正在超前研发未来汽车的新车轮电装系统,其中集成了动力——传动、转向、减振、制动