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1.导线均按QC/T29106~2004《汽车低压电线束技术要求》的相关规定进行安装制作。导线采用QC/T730—2005汽车用薄壁绝缘低压电线,阻燃等级达到国标最高A-0级,耐温-40~105℃,在车辆一旦发生短路时保险先熔断,从而可避免铜线熔断造成线束起火。 相似文献
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本文根据工程实例,提出了根据T梁横隔板形状制作一套可移动滑行桁架,可较大改进以往对纵向湿接缝采用螺栓吊模的繁琐工艺的观点。 相似文献
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先张法预应力T型梁是桥梁工程中的一种新型装配式构件,预应力T型梁下部支撑构件的稳定性会对T型梁的制作及后期安装有较大的影响。以荣乌高速公路桥梁工程为例,分别对3种预应力T型梁下部的支撑构件张拉台座、传力支墩、端横梁进行稳定性分析,得出以下结论:张拉台座满足抗倾覆和抗滑移稳定性要求,边张拉台座的稳定性高于中张拉台座;预应力T型梁下的支墩均满足稳定性要求,系梁连接后的单排边支墩+中支墩组合形式下的稳定系数最大;端横梁混凝土的最大拉应力位于梁端部且靠近双T型梁槽口方向,最大压应力在槽口处有所减小,钢筋最大拉应力位于端横梁中部。 相似文献
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介绍了GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》的主要内容,分析了其适用范围及特点,指出应加强该技术规范的贯彻实施。 相似文献
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4月28口,江淮一款国际版高端轻卡“帅铃”在北京登场,国际标准的QD32T(NlSSAN)、4JBI发动机保障了帅铃有一颗动力强劲的心脏,其中QD32T技术达到国际先进水平,80.9kW的大功率,使帅铃的最高时速达到了90km/h。 相似文献
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如果想强调运动精神,不带“T”似乎很难立足,当涡轮逐渐成为动感的代言,开始出现在各种排量的后缀时,我们再次见到车尾的“T”也就少了些当年的激动。2.0是个既敏感又中庸的字眼,痴迷运动基因的厂商们为了彰显卓越的动力性,将曾经的黄金排量毫不犹豫地加入到涡轮的行列。 相似文献
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在修理太脱拉T815汽车后桥过程中,轮毂的拆装不仅劳动强度大,而且作业难。实践中我们制作了一个装卸工具,可以克服上述困难,提高工作效率。此工具制作工艺简单,非常适用于野外作业和机械加工能力不强的单位。 材料与制造:T815汽车中后桥轮毂圆螺母或者锁止螺母一个(内螺纹为M95×1.5),外径φ150mm、内径大于φ100mm的钢管一段(或者用T815汽车旧起动机外壳)和10~20mm厚钢板若干块。 相似文献
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在现代高速公路预制构件的施工,除要求满足设计要求的内在质量外,对其外观质量提出了更高的要求。为了达到精品要求,我标在30米的T型梁预制尤其是T梁的底座制作过程中,积极探索,取得了在预制T梁方面的一些宝贵经验。 相似文献
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“T”即“Turbo”的首字母。近几年常常会看见车后面有“1.8T”,“2.0T“的字样,这些表示该车装载的发动机是带有涡轮增压系统的。装有涡轮增压系统的汽车由于其特殊的工作原理,不管是在动力方面还是在瞬间提速表现方面都要比其他同排量的车具有优势,所以,带有”T“的汽车越来越多地受到消费的关注。18日,装载具有自主知识产权的1.8T发动机的尊驰和骏捷双双上市,究竟它们会有怎样的优势?其动力性又表现如何呢?随我一起去感受吧。 相似文献
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介绍了由新型制作制作 的适用于中小型零件加工,装配和搬运的组装式物料装置,这种物料装置具有轻便,灵活,可重复使用等特点,能够有效地提高生产率,减少生产占地面积,提高生产系统柔性和降低工人 的劳动强度。 相似文献
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2004年12月9-11日.由中国汽车工业协会减震器委员会主办,江苏明星减震器有限公司承办的摩托车减震器标准(T62、T63)修订讨论会在江苏泰州召开,来自全国各地的摩托车企业和减震器厂共20多家30余名代表参加。 相似文献
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桥梁转体施工是指将桥跨结构在非设计轴线位置制作成形,待其具有相应承载能力后,借助牵引力转体就位的一种施工方法。贵溪市余信贵大道上跨皖赣线、贵溪疏解线主桥采用双幅同步转体2×70m预应力砼T型刚构,该工法是对既有铁路运营影响最小的方案,每幅转体重量达14500t。本文介绍该桥的桥型构思及总体布置,转体施工宽幅T型刚构桥主体结构、结构分析要点及转动体系的设计特点。 相似文献
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一辆上海大众帕萨特轿车装有AWL1.8T发动机,手动档五速变速箱,2003年3月出厂,至今累计行驶里程为78560km。 相似文献
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基于均匀设计的润滑油抗氧化安定性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在均匀设计的基础上安排试验,考察了几种抗氧、抗腐添加剂对润滑油氧化安定性的作用,并用逐步回归技术对结果进行了回归处理和预测。最终发现,T203、T204复配后其抗氧抗腐能力与T202相当,DNA、CuDDP都具有很好的抗氧化性能。 相似文献