基于GPS的CIR卫星定位单元设计

机车综合无线通信设备(CIR)用于实现机车和调度台之间的通信,兼容当前铁路调度系统中使用的450MHz和GSM-R二种通信方式。为实现以上二种通信方式的自动切换,以及450MHz通信区段内通信频点的选择,研究设计了一种基于GPS的卫星定位单元。介绍了卫星定位单元的总体设计、硬件结构和算法软件。现场实验结果表明,设计的卫星定位单元能够在使用中准确地实现通信方式和通信频点的自动切换,满足CIR的通信要求。     

武广高铁CIR设备的故障分析与维护

正机车综合无线通信设备(CIR)是为了适应铁路GSM-R的建设和发展构建的新型铁路专用无线通信设备,具有调度通信系统功能、通用数据传输功能,可根据承载业务需要提供通用分组无线服务业务(GPRS)数据     

浅谈列车车次变化与LKJ数据编制

中国铁路大部分动车组和列车机车上都装有列车运行监控记录装置（LKJ）和无线综合通信设备（CIR）,由LKJ提供CIR设备的车次变化信息,通过编制的LKJ基础数据源文件提供车次变化信息。在调度集中控制（CTC）区段,当编制的LKJ车次数据与运行图文件不一致时,会直接导致调度命令传达失败,从而增加列车运行安全风险。本文围绕LKJ软件功能不足,数据编制规范难以应对列车车次复杂变化的现实,进行深入分析并提出优化建议。     

基于机车北斗卫星、GPS双模的CIR卫星定位单元设计

机车综合无线通信设备(CIR)用于实现机车和调度台之间的通信,卫星定位单元是CIR的重要组成之一,通过双模卫星定位单元的系统架构完成硬件和软件设计。现场试验结果表明,设计的双模卫星定位单元具有北斗卫星、GPS卫星双套定位导航系统定位能力,具有更高的可靠性、稳定性、精确性,满足CIR的通信要求。     

CIR故障处理典型案例与维修

机车综合无线通信设备(CIR)近年来逐步在兰州铁路局投入使用,未来的发展趋势是逐渐代替传统的机车电台。它是集语音通信和数据通信于一体,功能多样化的综合无线通信设备。其故障呈现多样化,与既有的无线列调机车电台有很大区别,为此就CIR发生的典型故障的处理思路及维护方法进行总结。     

CIR的GPS数据库在线管理办法

调度通信是GSM-R机车综合无线通信设备（以下简称CIR）的一个主要功能,实际使用时需要经常对CIR的GPS数据库进行维护。首先介绍了CIR的主要功能和工作原理,接着介绍了GPS单元和GPS数据库在CIR实现调度通信功能中的作用,介绍了CIR的数据传输通道和工作模式,最后提出一种利用CIR的数据传输通道,在GPRS接口服务器配合下进行GPS数据库动态升级的方法。     

敏捷软件过程在MMI嵌入式软件开发中的应用

操作显示终端( Man Machine Interface,MMI)是机车综合无线通信设备(Cab Integrated Radiocommunication equipment,CIR)的重要组成部分,具有调度通信操作控制、通用数据信息传输处理、CIR工作状态显示和语音提示等功能,为列车司机和CIR维护人员提供人机信息的交互.MMI中的控制软件采用嵌入式系统,软件实现的功能多,逻辑复杂.在实际应用过程中MMI软件常常需要修改完善和增加新的功能,软件维护工作量大,需要不断地修改和升级.     

CIR机车综合无线通信设备故障处理

在高铁GSM-R通信网中,机车综合无线通信设备(CIR)对于铁路安全生产具有重要的作用.针对CIR日常检修和维护中所遇到的典型故障,即GPS定位、机车功能号异常、车-地联控通话等问题进行故障原因分析,制定处置措施.     

机车综合无线通信设备G网通信常见故障及判定方法

正机车综合无线通信设备(CIR)应用于铁路GSM-R无线列调通信系统,供列车司机使用。WTZJ-I型设备替代原有的无线列调通信机车台,为机车和地面之间提供语音和数据传输通道。该设备作为GSM-R系统终端,同时兼容支持原450MHz无线列调的话音和数据传输功能。设备内部采用模块化单元,集成度高,便于替换维修。     

浅谈CIR的故障处理方法

机车综合无线设备(CIR)已逐步取代通用式机车电台,其维护方法与通用式机车电台有很大区别,为此简单介绍机车综合无线设备(CIR)组成和功能,总结故障处理思路及维护方法。     

GSM-R车载设备库检业务典型故障分析及库检基站设置建议

<正>1概述G S M-R车载设备包括C3列控区段列车自动防护(ATP)系统的MT模块、列控设备动态监测系统(DMS)终端、机车综合无线通信设备(CIR)、GSM-R手持终端等。这些设备在C3列控、调度通信等行车控制和指挥、保障运输安全方面都发挥了重要作用。各铁路局规定GSM-R系统车载设备未进行出入库检测或检测不合格时,机车不得出库担当牵引任务。因此,一旦GSM-R系统车载设备出入库检测不能正常完成,将直接影响铁路运输秩序,因此保证车载设备出入库作业正常至关重要。以下针对GSM-R车载设备库检业务典型故障案     

机车综合无线通信设备动态监测系统的设计与应用

机车综合无线通信设备（CIR）已有的检测方式不能实时掌握设备工作状态,为此,开发机车综合无线通信设备动态监测系统。将数据采集单元装配到动车组上,地面服务器获得设备实时工作信息,通过用户终端实现对CIR设备运行信息实时分析,通过无线网络实现远程动态监测。     

河南铁通全力确保铁路运行图顺利调整

河南铁通广大干部员工全力投入到春季设备大检查大整治活动中，力保4月1日全国铁路新的运行图顺利实施。自2009年2月下旬以来，河南铁通全面检查、整治铁路光传输、接人网、数字调度、无线列调、应急通信、广播系统以及应急迂回电路。据不完全统计，截至2009年3月24日，河南铁通已检查135个车站通信设备，客运、列车广播设备148台／套，机车电台1015台、CIR设备180台，数调分系统145台、车站值班台310台，消灭各类设备和系统故障隐患16处，为铁路实施新的运行图提供了可靠通信保障。。     

机车综合无线通信设备在途监测系统

机车综合无线通信设备(CIR设备)是保证列车安全高效运行关键装备,但是缺少必要的在线监测手段,为此提出CIR在途监测系统,介绍系统的构成、系统功能和CIR监测的方案。     

紧凑型送受话器改造

正CIR设备安装于高铁动车组司机室,用于运行中列车和前方临站、调度所之间的通信联控,是保证动车组行车安全的重要设备。CIR设备中送受话器使用频率最高,应用中发生故障较高,所以根据现实要求,从送受话器着手,加强设备维护维修,压缩故障延时,确保行车安全。1选择课题1.1小组概况上海枢纽车间CIR设备QC攻关小组概况见表1。本次活动以紧凑型送受话器改造为出发点,通过开展QC攻关,降     

CIR在线监测和库检信息维护管理系统

介绍了机车综合无线通信设备(CIR)在线监测和库检信息联网系统的组成和主要功能。系统在CIR及其出入库检测设备的基础上,通过增加中心控制器、监控器等系统维护设备,实现了CIR在线监测和库检信息的联网共享。系统可对库检作业信息进行实时监测、查询和统计,定期生成CIR运用质量及故障原因分析报表,远程查询和修改库检台配置参数,能有效提高CIR检修管理效率,保障其可靠运用,对动态掌握CIR运行时的GSM-R网络环境、工作状态和故障情况,提高设备维护水平有着重要的意义。     

机车综合无线通信设备运用质量分析

统计南宁局管内机车综合无线通信设备(CIR)运用过程中发生的障碍,从设备运用环境因素、设备软硬件影响、维护管理不足等方面进行分析,提出相应的改进措施,不断提高CIR设备运用质量。     

CIR检修管理信息系统研究及应用

介绍CIR检修管理信息系统的组成和主要功能;在既有CIR出入库检测设备的基础上,实现了CIR、列车防护报警设备(LBJ)和450MHz通用机车电台出入库检测信息的联网共享;可用于对库捡作业信息进行实时监测、查询和统计,定期生成CIR运用质量及故障原因分析报表,远程查询和修改库检台配置参数,对CIR配件台账进行信息化管理,有效提高CIR检修管理效率.     

机车综合通信设备(CIR)的维护及故障处理

机车综合通信平台(CIR)是GSM-R的终端设备,铁路移动通信网GSM-R大量建设,CIR也大规模的投入使用,对它的日常维护和故障处理也日显重要。为此,总结CIR日常现场维护经验和故障处理方法,最大程度的压缩故障时延,以减小对铁路行车的影响。     

CIR线路数据模拟系统的研发

机车综合无线通信设备(CIR)的线路数据,在灌装运用前必须进行充分验证,研发了一套CIR线路数据模拟系统。利用运行线路实际卫星信号对CIR线路数据的地面模拟,并接收CIR的输出数据,完成闭环验证,以降低线路数据验证难度,缩短验证周期,同时提高验证准确性,减少验证工作量。