机遇与挑战并存——中国加入WTO后金融业发展前景展望

随着中国加入世贸组织步伐的加快，中国银行业如何应对即将来临的外界冲击的问题日益受到高度重视。中国加入世贸组织后对我国金融业的影响与应对策略已成为我国金融业关注的焦点问题。从长远看，我国金融业有条件的对外开放是一种必然趋势。     

谁是最大的受益者——进口车关税下调带来的影响

随着7月1日进口关税“终极目标”的实现,中国车市加入世贸组织“大考”也宣告完成。按照我国加入世贸组织的承诺,今年7月1日起,我国对进口汽车的关税进行最后一次调整。其中,小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%～16.4%降至10%。     

八千里路云和月——全国汽配市场专题报道(十一)

“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”。中美两国代表终于在就我国加入世贸组织问题的谈判桌上郑重地签字了。当有人在惊呼“狼来了”的时候,是否这样想过:“与狼共舞”的会是绵羊吗?引用外经贸部首席谈判代表龙永图先生的一段话就会使人茅塞顿开。他说:加入世贸组织从根本上     

谁是最大的受益者——进口车关税下调带来的影响

随着7月1日进口关税“终极目标”的实现，中国车市加入世贸组织“大考”也宣告完成。按照我国加入世贸组织的承诺，今年7月1日起，我国对进口汽车的关税进行最后一次调整。其中，小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28％降至25％，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13．8％～16．4％降至10％。[编者按]     

面对入世种植业如何调整

加入世贸组织对我国种植业的冲击主要集中在我国生产成本偏高的大宗粮食生产上。但国际低价粮食对我国粮食生产的负面影响是有限的,不会造成太大的冲击。首先,我国人口的80％左右在农村,以农民现在的购买力水平不会抛荒去买粮食吃。其次,作为我国弱质产业的农业,世贸组织明确规定,允许对弱质产业进行国内补贴。按照这些条款的     

对我国汽车营销的若干思考

一、目前我国汽车营销的现状 加入世贸组织后,随着国内汽车市场的逐步放开,我国原有的营销模式和营销体制中那些不符合世贸规范、阻碍汽车市场正常发展的内容和形式都会受到冲击.     

女士如何正确驾驶自动变速器轿车

我国加入世贸组织以来,轿车的价格不断下降,可供选择的品种款式也越来越多,因而越来越多的职业女性拥有了自己的轿车.     

化油器汽车倒拖污染的控制

随着汽车工业的飞速发展,特别是我国加入世贸组织后,汽车价格屡屡下调,市场上汽车保有量急剧增加,汽车对环境的污染也日趋严重.     

伤害的分析及反伤害的措施：我国汽车工业“复关”对策

目前,旷日持久的中国“复关”(加入世贸组织)谈判又进入新一轮的谈判,尽管结果还没有确定,但趋势是必然的。根据“入门费”,我们必须承诺对关税的削和非关税措施的减少。由于我国汽车工业竞争实力与国外相比差距很大,“复关”(加入世贸组织)后,企业直接面临国际国内两个市场竞争,这就不可避免的将遭受严重伤害或严重伤害的威胁。因此,我们要     

"入世"加快提升中国客车制造业

近日,中国加入世贸组织,融人世界经济主流,参与经济全球化的重大战略选择,世贸组织也因中国的加入更具代表性和整体性,这是历史性大事,影响深远,是中国的巨大成功.     

车之惑

常常地想,如果拥有一辆本田公司出品的摩托车,我平凡的人生将会有如何不平凡的品位。随着我国加入世贸组织的的美梦成真,这个愿望还会远吗?     

关于我国汽车工业适度保护问题

我国“复关”,加入世贸组织之后,汽车工业,特别是轿车工业仍需适度保护。当然,保护不是目的,而是为争取时间力求发展。这是应当统一认识和作好充分准备的战略问     

浅谈制造理念的发展对工业工程设计的影响

伴随经济发展的全球化、用户要求的多样化、竞争的激烈化,企业的生存环境变得更加难以预测,企业的投资风险增大,经营者所面临的难题增多,特别是中国加入世贸组织后,我国的汽车行业面临更加严峻的考验.     

我国汽车进出口市场分析及展望

1入世以来我国汽车进出口市场变化加入世贸组织以来,我国汽车进出口市场整体呈现快速增长态势,进出口量分别由2001年的7.14万辆、2．61万辆增长到2010年的81．36万辆、56．7万辆,分别增长了11倍和24倍。2001～2004年,     

入世承诺中的03年条款

加入世界贸易组织第一年,我国全面履行了入世的承诺,中国给世界贸易组织及其成员交出了一份满意的答卷。在加入世贸组织的第二年,我国除了要继续履行第一年的承诺外,还有更多的工作要做,仍然面临机遇和挑战。2003年,根据入世承诺的时间表,我国对国外企业进入的限制又将有所减少,同时为了与国际接轨,我国在今年还要陆续出台     

试论集团企业技术开发战略决策

马克思说,科技是第一生产力。在我国即将加入世贸组织的今天,国内集团企业将更深切地认识到这一点。因为,能否制定合理的技术开发战略决策将决定国内集团企业在世界经济竞争中的地位。     

加入WTO在即:摩托车企业你准备好了吗?

用“好事多磨”来形容中国加入世界贸易组织(简称WTO)是最恰当不过了。经过十几年的艰苦谈判和一波数折之后,中美关于中国加入世界贸易组织的诸多分歧,终于在4月份朱镕基总理访美时取得突破性进展,中国加入世贸组织的步伐又向前迈出了至关重要的一大步。世贸组织作为世界重要贸易体系,发展至今已经拥有133个成员国。目前,     

我国汽车行业3C认证

一、汽车行业3C认证的必要性 3C认证是国家强制性产品认证,该制度是我国为保护消费者人身和动植物安全、保护环境、保护国家安全,依照法律、法规实施的一种重要的产品市场准入制度,也是我国确实履行的一项加入世贸组织的承诺。世贸组织认为中国原有的两种认证标准不合理,有重复收费的现象。这两种认证标准是:原国家质量技术监督局对国内产品和部分进口商品实施的安全质量许可制度,即长城标志(CCEE),另一个是原国家出入境     

论工程造价咨询业发展中的问题及其对策

工程造价咨询行业是近几年发展起来的社会中介机构,随着科学技术的迅速发展以及我国加入世贸组织（WTO）已向国际承诺：在2005年以后工程造价咨询业向世界全面开放,即外商可以在中国设立独资的工程造价咨询机构,由此加剧了我国工程造价咨询市场的竞争。     

2002～2003年微型汽车市场形势分析与预测

2001年是我国加入世贸组织的第一年,国内汽车行业并未遇到先前专家所预测的那样,受到很大冲击,反而呈现出喜人的产销两旺、利润大幅增长的欣欣向荣局面。2002年,全国汽车生产量达到325.12万辆,同比增长38.49％;全国汽