"鹿特丹规则"新变化与影响力

世界经济和国际航运中心正向亚太区域转移，亚太因素和中国因素日益发挥更大作用和更广泛影响，作为亚太地区最大的发展中国家，我们更应清醒认识自己的地位、环境和使命，更应客观评估和选择新规则，使“鹿特丹规则”更多反映中国及亚太国家之利益和诉求，助推中国和亚太区域经济的持续繁荣和发展。     

上海国际航运中心举行《鹿特丹规则》权威解读报告会

备受瞩目的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（《鹿特丹规则》）签约仪式于2009年的9月23日在荷兰鹿特丹举行。相对于现存的3大国际海上运输公约（《海牙规则》《海牙-维斯比规则》和《汉堡规则》）及我国《海商法》而言，     

百年鹿特丹港“启示录”

位于莱茵河与马斯河河口的鹿特丹港,已从全球第一港口的位置上退下。迅猛崛起的新兴经济体的挑战、近年全球金融的风云变幻,均让这座曾与欧洲经济伴生且共辉煌的港口,面临“衰退”之诘。     

应关注“鹿特丹规则”对承运人法律责任的修改

2008年12月11日，联合国外交大会通过了《全程或部分海上国际货物运输合同公约》，并定于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行开放式签字仪式，将该公约命名为“鹿特丹规则”。这是继“海牙规则”、“海牙-维斯比规则”、“汉堡规则”之后，第四个统一的国际货物运输合同公约。经开放式签字加入，满足公约规定的缔结国后，该公约将生效。     

保税港区：区域经济发展新“引擎”

我国的对外贸易90％由海上远洋运输,港口是我围进出口贸易的“桥头堡”。建设保税港区既是加快我国经济建设的需要,也是参与国际经济竞争的要求。随着经济全球化进程的加快,港口作为全球供应链中物流、信息流、资金流的中心节点,已成为国家或地区参与国际分工合作和竞争的重要战略资源。建设保税港区,对于加快上海、天津、大连国际航运中心的建设,促进现代物流业的发展,推动我图进出口贸易的持续、快速增长,提升我国对外开放水平,都具有深远的意义。     

航运重心“东移”的机遇与挑战

国际航运中心是集交易市场、航运信息中心和物流中心于一体的综合体系。运用线性回归和灰色建模方法对世界三大航线的集装箱货运量进行了分析和预测后,证明伴随世界经济发展重心的转移,国际航运中心形成了由西欧、北美向东亚板块的转移。国际航运中心东移给我们带来的是机遇也是挑战     

国际航运中心的发展历史与启示

<正>国际航运中心的演变与发展世界国际航运中心的发展有着清晰的演变轨迹。从空间上分析,这条轨迹与世界经济发展重心转移的轨迹是一致的,并形成了几个"板块";从时间上分析,国际航运中心又是一个发展的概念,随着世界经济与技术的发展变化,其功能也在相应地调整与变化。国际航运中心的兴衰     

国际航运中心与港口经济的关系

为推动国际航运中心理论研究和港口经济建设,从国际航运中心和港口经济的内涵分析出发,提出国际航运中心的经济特征符合港口经济发展至成熟期的各项经济特征,国际航运中心是港口经济发展到一定阶段的表象,并认为认识二者之间的关系对于国际航运中心和港口经济的建设具有重要意义。     

国际航运的发展与金砖四国

世界经济中的金砖四国（BRIC） 从2000年到2008年间的世界经济看，新兴和发展中国家以超过发达国家的高增长率拉动了它的发展，但起主导作用的是金砖四国（巴西、俄罗斯、印度和中国）。这一期问，金砖四国在世界经济中所占的比例，以名义GDP计从8％上升到15％（以购买力计占22％），出口额从7％上升到14％，进口额从6％上升到12％。     

打造天津港“全程物流示范”品牌

<正>随着天津滨海新区开发开放纳入国家发展战略,滨海新区的功能定位之一是建设成为中国北方国际航运中心和国际物流中心,大力发展现代物流业成为带动滨海新区发展的重要"引擎"。天     

上海国际航运中心建设新蓝图——中国交通运输协会会长钱永昌在“国际航运上海论坛2010”上的演讲

尊敬的李盛霖部长、韩正市长,各位来宾,女士们、先生们：大家上午好!非常荣幸应邀参加“国际航运上海论坛2010”,在此对论坛的举行表示热烈的祝贺!     

托起“双中心” 融入新滨海——天津海事局服务城市发展纪实

看21世纪的天津滨海,北方国际航运中心和国际物流中心两大战略目标的确立,将其带入飞跃式发展的新时空。作为＂双中心＂的支撑,港口及航运发展至关重要,海事部门也面临前所未有的机遇与挑战,海事科学监管与服务不断被赋予新内涵。因此跟上滨海新区的腾飞步伐,服务北方国际航运中心和国际物流中心建设,全力保障滨海新区龙头带动作用,这成...     

准确把握现代港口发展的局部与全局关系

经济全球化和区域经济的蓬勃发展是当今世界经济最显著的时代特征。国际化社会分工扩大了世界经济的市场范围,为国际航运市场和港口发展提供了广阔的空间。目前,中国已经成为全球经济发展速度最快的地区之一。从经济发展与现代港口的相互关系来分析,一方面世界经济结构的调整和     

创建“世界名港” 助力“世界名城”

扬州港是长江沿线的重要港口,是苏、浙、皖、鲁的重要物流中心,是扬州经济腾飞的重要平台。上世纪末,当国务院作出关于建设上海国际航运中心的决定,明确提出以上海为中心,以江浙为两翼,进行港口组合。扬州市政府也正式提出＂以港兴市＂、＂一港三区＂的发展战略,扬州港如虎添翼,首家开通了抵上海洋山港区的江海直达集装箱运输班轮,大大缩短了扬州及周边地区欧洲线进出口物资的在途时间,     

“国际航运中心竞争力指数”发布上海列全球第五大航运中心

“全球国际航运中心竞争力指数”（The Global International Shipping Center Index2010,GSCU在上海浦东发布,上海列在全球第5位。GSCI是世界现代航运史上编制发布的首份国际航运中心指数,也是按引领“第四代国际航运中心”创新模式,对21世纪世界各国各、地区国际航运中心全球竞争力强弱的考核和评价。     

对上海“双中心”航运与金融建设中“对接”的思考及建议

自2009年3月25日国务院常务会议审议并原则通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》正式批准实施上海“双中心”建设规划以来，上海的“双中心”建设不断向前推进。     

关于建设“上海国际航运中心”的战略思考

<正>纵观近代世界大国崛起的轨迹,海上运输先行是共同的规律。现代世界进入和平发展的多极化年代,在经济全球化、贸易自由化、科技突进化、消费个性化的时代特征趋势下,各个领域的国际竞争日趋激烈。随着国际经济结构和布局的调整,抢占未来国际贸易大动脉——国际航运的制高点     

抓住机遇 发挥优势 促进港口城市协调发展——在首届中国港口城市市长高峰论坛上的讲话

一、港口是城市和区域经济发展的重要资源优势随着经济全球化的步伐加快,港口城市更体现出外向型集聚经济的特征,是参与世界分工的核心区域。港口是在世界范围内吸纳人流、物流、资金流、技术流、商流和信息流等各种生产力要素的重要平台,使各种资源不断得到优化配置,形成了诸多具有经济中心、贸易中心、金融中心和国际航运中心等功能的国际著名港口城市。水运具有占地少、运能大,能耗、污染和成本低的比较优势,历来受到各国政府的高度重视。建设资源节约型、环境友好型社会是我国长期发展的战略,发挥港口优势是港口城市和区域经济社会发展…     

“新常态”下的航运供给侧改革

在世界经济步入深度调整、我国经济进入"新常态"的背景下,在需求不足与供给过剩的双重冲击下,供需不平衡、有效服务效率不高的状态在国际航运市场中也体现的较为明显。提出"供给侧改革",放开供给约束,解除供给抑制,对航运业的未来发展走向将产生重大影响,为航运业"卧     

度势·运筹——“海事达沃斯”触摸海运脉动

11月6～7日，中国远洋运输（集团）总公司、《中国远洋航务》杂志社等四家主办机构联合举办的第五届“国际海运（中国）年会”，将在东北亚重要的国际航运中心大连举行。年会的主题为“度势‘运筹”。长期来看，全球经济贸易增长的大势没有改变，经济与贸易的全球化和结构性变化在继续深化发展，新的增长点和新兴经济体不断出现。但同时，次贷危机、流动性问题、美元贬值、油价高企等负面因素给全球经济带来了诸多不确定性，也给航运市场带来了种种的不确定性。同时，航运与资本市场的互动以及航运经营方式的变革，也对航运业带来了深远的影响。