正待扩张的冷箱运力

据英国伦敦2010年3月出版的《国际集装箱化》报道,由于全球经济衰退和国际金融危机冲击,全球拥有冷箱载运能力的集装箱船竣工和交付使用艘数明显减少,2009年全年总共有312艘拥有冷箱载运功能达到221,066标准箱的集装箱船竣工和交付使用,     

集装箱运力过剩估算中常见的8种误差原因——对海运集装箱运力与运量计量单位的建议

今年4月大量新造集装箱船交付使用,当时业内人士对下半年旺季就有“黑色10月”的预言。事实上今年的旺季不仅不淡,还来得早去得晚,运价有所上升,和预言大相径庭,说明运力过剩估算存在诸多误区。一个时间段内新船交船所致的运力增幅大于运量增幅必然导致运力过剩的看法,显然是过于简单化了。     

20大集装箱船公司运力扩张大盘点

随着2007年巨型船舶订单的井喷式增长，带来的不仅仅是各大造船厂利润的大幅上扬，20大集装箱船公司的运力也预计达到历史上一个新的水平，然而承运商之间的角逐也会越来越激烈。航运巨头们为了保持自身优势，都把未来的希望寄托在巨型船舶上，但面对各种潜在事件给航运业造成的影响，他们还是对建造新船保持了相当谨慎的态度。     

13000 标准箱的巨型集装箱船

据统计,自1995年以来,大型集装箱运输船舶的型号已经增大42％,增势不减。预计单船运力超过4000标准箱的集装箱船在今后2-3年内将增加50％以上。基中单船运力超过8000标准箱的集装箱船已经在泛太平洋航线和欧-亚航线上出现,而单船运力达到10200标准箱的集装箱船也正在韩国三星重工船厂紧锣密鼓地建造。不少造船专家认为,根据目前造船所使用的厚度90毫米钢板和相应的船用主机功率等技术材料和动力设备功能,正在建造的单船运力10200标准箱的超大型集装箱船是一个限度。从设计技术角度来看,单船运力远远超过10200标准箱的所谓“超巨无霸”集装箱船的建造是不成问题的。     

2012年集装箱船闲置运力将突破110万标箱

据Alphaliner预测，2012年年底．集装箱船闲置运力将突破110万TEU。截至2月底，闲置集装箱船约289艘．共计84万TEU，相当于总箱位数的5．4％。其中约12艘超过8000标箱的集装箱船无人问津．最大的集装箱是1．3万标箱的Maersk Evora号．有望在3月末重新开始运营。     

全球集装箱船运力发展趋势

<正>1全球集装箱船订造运力据CI-online统计,截至2012年3月6日,全球共有集装箱船9677艘,运力总计为16674227TEU;已订造集装箱船392艘,运力总计为2851844TEU,占现有运力的17.1%。从2012—2015年的运力交付情况来看:2012年将交付集装箱船226艘,运力为     

中国远洋约22亿美元订造25艘船扩张运力

在中海海外拓展码头业务之时，国内另一大海运巨头中国远洋控股股份有限公司（下称“中国远洋”，01919．HK；601919．SH）昨天（23日）也宣布，投资22．961亿美元订造25艘新船，集团将由此增加10．68万标准箱运力和211．3万载重吨运力。     

亚洲/北欧航线运力继续增长

据《国际集装箱化》杂志估算，自2003年7月1日以来．亚洲／北欧航线西行运力增长了22％（扣除转运运力）。运量方面，根据远东班轮公会的统计．2003年和2004年亚洲／北欧航线西行运量分别增长19％和15．4％，平均箱位利用率保持在90％以上。2004年各季度的西行运价分别比2003年同期上涨21％、13％、11％和11％（货币附加费和燃油附加费等包括在内）。同西行相比．亚注／北欧航线东行表现不佳。     

冷箱船市场总体不容乐观

在2008年三季度之前，冷箱船需求旺盛，导致造船市场卜分兴旺。但到第四季度，随着经济的急速下滑，运价大幅下跌，集装箱市场信心跌至谷底，汀单也开始急速下滑。2008年第四季度，除了10月份完成3条船舶的合同，11和12月份都没有新订单。这导致2008年总的订单下降了10％至20．5万TEU，远远低于早先预测的能够打破2007年22．4万TEU的记录。     

世界集装箱船队运力达到1095万TEU

据法国调查公司AXS阿尔法航运的世界集装箱船队运力预测，2008年1月1日比上年同期增长14％，总箱位达到1095．2万TEU，第一次突破1000万TEU。2011年前的3年间，继续年均增长14％。在已订造的箱位共计685万TEU的船舶中，约半数以上为7500TEU以上的超大型集装箱船（VLCS），其中1万TEU以上的达到181艘。     

Alphaliner今年全球集装箱船运力将增长6．6％

据外电报道，由于“上调了推迟交付和拆解量的估计”，Alphaliner下调了今年集装箱船运力增长的预期，从去年预测的．7．6%下调至6．6%。     

宁波-舟山港：跨上1000万箱新台阶

11月21日下午,当第1000万个集装箱起吊装上“中远中国”轮,宁波-舟山港终于以历史性的跨越,进入中国四大千万集装箱吞吐量港口之列,同时跻身全球集装箱港口前十强。2008年宁波-舟山港集装箱吞吐量将突破1100万标准箱,实现同比增长17.5%,无疑成为当下金融危机蔓延、全球经济衰退的寒冬中的一抹亮色。     

冷箱船市场总体不容乐观

在2008年三季度之前，冷箱船需求旺盛，导致造船市场卜分兴旺。但到第四季度，随着经济的急速下滑，运价大幅下跌，集装箱市场信心跌至谷底，汀单也开始急速下滑。2008年第四季度，除了10月份完成3条船舶的合同，11和12月份都没有新订单。这导致2008年总的订单下降了10％至20．5万TEU，远远低于早先预测的能够打破2007年22．4万TEU的记录。     

宁波-舟山港：跨上1000万箱新台阶

11月21日下午,当第1000万个集装箱起吊装上“中远中国”轮,宁波-舟山港终于以历史性的跨越,进入中国四大千万集装箱吞吐量港口之列,同时跻身全球集装箱港口前十强。2008年宁波-舟山港集装箱吞吐量将突破1100万标准箱,实现同比增长17.5%,无疑成为当下金融危机蔓延、全球经济衰退的寒冬中的一抹亮色。     

世界集装箱船队的运力构成

截至2006年9月15日，世界集装箱船队运力共计8268艘、1090．8万TEU，平均每艘船的载箱量约为1319TEU。其中载箱量小于1000TEU的有5120艘、193．7万TEU，按TEU计占总运力的17．8％；1000～1999TEU的有1424艘、199．1万TEU，占总运力的18．2％；2000～2999TEU的有647艘、161．4万TEU，占总运力的14．8％；3000～3999TEU的有291艘、99．4万TEU，占总运力的9．1％；4000～4999TEU的有322艘、140．3万TEU，占总运力的12．9％；5000～5999TEU的有236艘、129．4万TEU，占总运力的11．9％；6000TEU以上的有228艘、167．4万TEU，占总运力的15．3％。[第一段]     

CSAV计划削减近一半集装箱船运力

CSAV执行总裁OscarHasbdn日前证实，拉丁美洲最大的航运公司将减少47％集装箱运力．并且正在寻找可以合作的战略伙伴。该项申明是随着CSAV启动了一项12亿美元的筹集新资本之后而做出的。他们计划将其集装箱从其港口、拖船以及物流领域分流出来。Hasbdn日前告诉智利LaTercera报纸称．CSAV目前还没有找到其集装箱领域的合作者。     

德国创建最大运力航运公司

日前，德国重量级集装箱船运营商Komrowski和ErckRickmers将合并，创建船队运力为该国最大的航运公司。     

集装箱船闲置运力创18个月来新高

据悉,在过去的几周．闲置集装箱船运力迅速增多．目前已创18个月新高。根据Alphaliner咨询公司的最新数据显示,2011年12月初．共有210艘船,总计52．6万TEU的运力呈现出闲置状态．而2011年11月初的闲置运则为43．9万TEU。     

全球新一轮超级集装箱船订造潮

据英国伦敦《国际集装箱化》市场专家预计，由于大批订造超级巨型集装箱船，全球远洋承运人集装箱船队运力正在大幅度提升。截至2011年3月1日，全球集装箱船队现有运力和新船订造单已经达到如表水平：