全球集装箱市场透视

近期市场延续了前期量价齐涨的势头.随市场形势继续好转,近期停航运力继续减少.     

2010年租造箱市场回顾及2011年展望

<正>12010年租造箱市场回顾1.1造箱市场1.1.1新造箱价格走势2010年初新造箱价格较低,2月份开始迅速攀升,3月份20英尺普通箱价格从2100美元涨至2300美元,4月份达到2500美元,5月份继续上涨,8月份达到2700美元     

述评 全球油轮运输市场

7月份国际原油运输市场呈“U”型走势，各细分市场表现分化。VLCC型船市场表现较好，由于中国和韩国的货盘涌人市场较多，导致市场成交量明显上升，发自波斯湾货盘的持续涌入使前期运力过剩现象得到明显改观，在此背景下，船东推涨运价的心态较为普遍，导致市场出现量价齐升的局面。VLCC海湾东行航线平均运价WS48点，     

8月航运市场状况一瞥:出口“一箱难求”有缓解迹象

<正> 集装箱出口"一箱难求"状况有缓解迹象,8月中旬,集装箱出口市场货量出现下滑,而市场运价也呈现稳中有降的态势,受此影响,船公司纷纷推迟运价上涨计划。业内人士分析说:七八月份是航运旺季,也是市场运价高峰期,预计第四季度出货情况会出现下滑,今年集装箱运输市场"前高后低"格局已定。8月市场量价齐降温进入8月份,中国出口口集装箱运输市场总体需求稳中有降,市场运价没有延续前期的上行趋势,而是出现小幅下跌。其     

新造船市场回顾与展望

2007：新船市场量价齐升 2007年,世界新造船三大指标均创历史新高,其中完工量达到了7800万载重吨.手持订单量达到了5亿载重吨,新船成交量更是达到2.5亿载重吨,在上年基础上涨了47%。在船舶市场兴旺的过程中,我国表现突出,成为历史上首个单年成交量突破1亿载重吨的国家。     

中日韩造船新演义

2007年又将是不平凡的一年。国际造船市场延续2006年兴旺态势，量价再次齐创历史新高。在此背景下，中国成为接单量最多的国家，韩国继续垄断高技术、高附加值船型市场，日本新船订单市场份额急剧下降。这些动向引起人们高度关注。[第一段]     

中日韩造船新演义

2007年又将是不平凡的一年。国际造船市场延续2006年兴旺态势,量价再次齐创历史新高。在此背景下,中国成为接单量最多的国家,韩国继续垄断高技术、高附加值船型市场,日本新     

6月份国际集装箱市场透视

6月份，班轮市场渐入旺季，市场供求形势总体向好，航线运价陆续步入上行通道。6月20日，中国出口集装箱综合运价指数收报1138．73点，环比上月增长1．4％，同比上年增长10．6％。返程线“量价齐升”是6月份班轮市场最显著的特点。     

6月份国际集装箱市场透视

6月份，班轮市场渐入旺季，市场供求形势总体向好，航线运价陆续步入上行通道。6月20日，中国出口集装箱综合运价指数收报1138．73点，环比上月增长1．4％，同比上年增长10．6％。返程线“量价齐升”是6月份班轮市场最显著的特点。     

4月集装箱运输市场评述

4月份,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升,欧地航线市场运价继续飙升,拉动综合指数大幅上扬。4月27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1263.10点,较上月同期上涨11.3%;上海出口集装箱综合运价指数为1488.14点,较上月同期上涨10.4%。欧洲航线：货量延续上月的平稳上升势头,船舶平均舱位利用率攀升至95%左右水平。     

5月份世界油运市场解析

2008年5月份，国际原油运输市场继续回升。到5月中旬，VLCC海湾东行航线运价回升到WS205点，同比4月份劲升60．2%，日均收益也回升至17．6万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也继续回升，其中苏伊士型油轮海湾——中国南部航线，到5月中旬运价稳定在WS200A，与上月同期水平相比涨8．1％，日均收益增至7．4万美元／天；     

全球集装箱运输市场

4月份，中国出口集装箱市场复苏力饺进一步加大。和今年前三个月的淡季低迷不同，进入4月后，集运市场多条航线在货量支撑下，舱位利用率保持良好势头。美国和欧洲的复苏逐步稳固，包括中国在内的发展中经济体的增长虽然放缓，但仍将继续高于发达经济体，亚洲将继续为全球贸易增长贡献主要推动力。据世界贸易组织4月14日发布的年度报告预测，     

述评 国际原油市场

回顾 1.原油 11月份,国际原油价格继续延续前期颓势,震荡回落。一方面,投资者对市场供应过剩以及美元指数延续强势的担忧情绪加重;另一方面美国原油产量突破900万桶大关,美国原油库存增幅超出市场预期,加上市场对欧佩克减产预期不明确,令原油期货走势继续承压。月底,受欧佩克会议决定维持产量目标不变,油价大幅下挫。     

国内集装箱货运市场生机初现

一、近期国内集装箱货运市场环境综述 1.近期货运市场综述 近期国际贸易形势有进一步好转,国内出口至北美和欧洲货量增加明显,出口集装箱运量整体增长迅速,市场货源比较充足,总体形势良好,整体出口量呈持续增长趋势,各个船公司的箱量均有所回升,货运企业面临运力供大于求的市场状况,依靠规模与服务的竞争更加激烈。     

海运价格出现集中下滑态势

2010上半年，集装箱航运业曾出现频频爆舱、货箱紧缺、一箱难求的火爆状况，而近期航运业结束了量价齐升、复苏走旺的势头，     

5月份国际集装箱市场透视

5月份，班轮市场全线复苏。需求市场出现恢复性增长，供给市场持续活跃，市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。5月16日，中国出口集装箱综合运价指数收报1128．86点，环比上月增长1．5％，同比上年增长10．5％。“量价齐升”是5月份市场最突出的特点。     

5月份世界油运市场解析

2008年5月份，国际原油运输市场继续回升。到5月中旬，VLCC海湾东行航线运价回升到WS205点，同比4月份劲升60．2%，日均收益也回升至17．6万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也继续回升，其中苏伊士型油轮海湾——中国南部航线，到5月中旬运价稳定在WS200A，与上月同期水平相比涨8．1％，日均收益增至7．4万美元／天；     

国际油轮运输市场

第一季度全球石油需求调高到每日8470万桶，较去年同期增长2．7％；石油日产量约8400万桶，增长2．1％；而欧佩克原油日产量约2890万桶，增长3．5％。然而，油轮船队运力增长更快，VLCC和阿芙拉型船增长都超过5％。第一季度原油运价大幅下落，综合运价指数季度平均较去年同期下降12％，比上季度下跌44％。3月底原油运输市场交投淡静，国际油价小幅降温。4月上旬，原油运输市场先冷后热，运价继续走低，创今年新低(综合运价指数4月7日报1158点)。4月中旬前期，原油运输市场步人季节性活跃阶段，大船运价上升，小船运价下跌收敛。4月下旬前期，尽管欧佩克近期表示，     

5月份国际集装箱市场透视

5月份，班轮市场需求增幅明显加快，供给市场内部调整日趋活跃，市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。美线签约成为业界关注的焦点，“量价齐升”是当前市场的主基调。[第一段]     

5月份国际集装箱市场透视

5月份，班轮市场全线复苏。需求市场出现恢复性增长，供给市场持续活跃，市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。5月16日，中国出口集装箱综合运价指数收报1128．86点，环比上月增长1．5％，同比上年增长10．5％。“量价齐升”是5月份市场最突出的特点。