迎接两岸ECFA时代

9月12日,一个在两岸被津津乐道的《海峡两岸经济合作框架协议》（ECFA）开始正式生效。从2008年12月15日两岸海上直航算来,大陆和台湾在两年未届的时间里,又跨出了新的重要一步。毋庸置疑,ECFA打开了两岸经贸交流的时空窗口,将使直航以来两岸的距离变得更近,往来更便捷,交流空间更宽阔。     

两岸直航海事纠纷解决之路——海事联合仲裁

从两岸间接直航的现实及其特点出发，论证了两岸直航和海事联合仲裁的现实性和必然性，并对两岸海事联合仲裁的若干法问题作了进一步的探讨。     

发展两岸海上直航，共同应对金融危机

为共同应对全球金融危机,促进海峡两岸海上直航运输的发展,分析两岸海上直航的现状与存在的问题,提出5点发展建议：（1）降低营运成本;（2）加强市场监管;（3）完善集疏远体系建设;（4）加快引进台资现代航运服务业;（5）建立两岸航运信息沟通与互换机制。     

直航是两岸关系发展的必然合资是实现两岸直航的最佳方式（下）

直航是两岸关系发展的必然合资是实现两岸直航的最佳方式（下）郑卓凡当前影响两岸间直航的主要障碍当前，影响两岸间直航的主要问题是政治问题，这也是目前困扰两岸海运界、工商界人士的最大问题。然而，究其原因，就是台湾当局视两岸经贸关系发展的趋势于不顾，有意阻绕...     

“海峡论坛·两岸海上直航圆桌会议”召开 9项措施助推两岸海运合作

交通运输部水运局局长宋德星2009年5月16日上午在厦门受权宣布，大陆方面推出进一步促进海峡两岸海上直航的9项政策措施。他是于此间举行的“海峡论坛·两岸海上直航圆桌会议”上发布此项消息的。     

台湾海峡两岸试点直航现状与近期运量预测

<正>1997年4月19日厦门轮船总公司“盛达轮”首航高雄港,两岸试点直航正式起动。一年多来,总体运行状况良好,集装箱运量逐月增加,两岸船公司效益日趋好转。为实现两岸直航迈出了坚实的一步。 然而,“试点直航”并不等于“直航”。台湾海峡两岸海上直航应该是“一个中国、双向直航、平等互利”。大陆有关部门早就公开宣称,一旦实现真正意义上的海上直航,大陆所有的港口均对台轮开放。所以,目前的通航运作方式,应该称为“海峡两岸船公司所有挂方便旗的船舶,双向定点中转航”。这只是暂时的过渡性操作方式。 一、试点直航的运营状况 台湾方面:开放高雄港的“境外航运中心”,大陆方面开放福州、厦门两港作为试点直航港。 大陆、台湾有六家轮船公司共12艘集装箱轮(限制400TEU以下)被核准参与从福州、厦门至高雄“境外航运中心”     

“海峡论坛&#183;两岸海上直航圆桌会议”召开 9项措施助推两岸海运合作

交通运输部水运局局长宋德星2009年5月16日上午在厦门受权宣布,大陆方面推出进一步促进海峡两岸海上直航的9项政策措施。他是于此间举行的“海峡论坛&#183;两岸海上直航圆桌会议”上发布此项消息的。     

博鳌论势：两岸——ECFA助推两岸航运物流业更加繁荣

自从2008年大三通基本实现之后,两岸经济、社会交流日渐紧密,“融合”成为大势所趋。所以在本次博鳌论坛上,关于ECFA（Economic Cooperation Framework Agreement两岸经济合作架构协议）所能带来的商机,及两岸在多个层面的商业合作方式,自然成为炎黄子孙共同关注的焦点。目前,两岸正在积极开展工作,力争于今年上半年签订两岸经济合作框架协议（ECFA）。     

两岸直航 梦想成真

2008年12月15日，随着一声汽笛长鸣，中海集团“新烟台”轮和中远集团“远河”轮分别从天津东疆保税港区和上海洋山港起航，开始了天津-基隆、上海-高雄的直航航程。这标志着海协、海基两会签署的《海峡两岸海运协议》正式生效，也宣告了两岸同胞期待30年的空运直航、海运直航与直接通邮成为现实。     

马祖—马尾海上客运航线首次延伸台湾本岛

税收互免共开放74个港口(港区)【本刊讯】11月4日,海峡两岸关系协会会长陈云林与海峡交流基金会董事长江丙坤在台北签署了《海峡两岸海运协议》,两岸同胞渴望了数十年之久的两岸海上直接通航变为现实,     

交通运输部发布九项政策促进两岸海上直航

在海峡论坛两岸海上直航圆桌会议上,交通运输部发布了9项政策措施,旨在进一步促进两岸海上直航,很多内容是对去年底海协会、海基会签署的《海峡两岸海运协议》的进一步细化。     

两岸海上直航鸣笛福建

12月15日上午,福州港青州码头锣鼓震天,由福建省人民政府、国务院台湾事务办公室、交通运输部共同举办的海峡两岸海上直航福州港首航仪式在这里举行。福建全省沿海今天有10艘船舶,分别从福州港、厦门港、泉州港启航,开往台湾高雄港、基隆港、台北港、台中港、安平港。     

在两岸直航及ECFA签署机遇下 厦门港与高雄港在港口物流业的合作与竞争

<正>一、两岸直航及ECFA签署给厦门港口物流业带来的机遇和挑战1.机遇。随着两岸直航的进一步扩大,特别是两岸签署ECFA,给厦门港口物流业带来了前所未有的发展机遇,主要体现在贸易、投资、航运、物流等几个     

两岸海上直航大有所为

近日交通运输部发布《关于海峡两岸海上直航发展政策措施的公告》，以进一步推动两岸经贸发展，帮扶航运企业渡过难关。     

两岸直航 30载终圆梦

12月15日,国务院台办、交通运输部和天津市、上海市、江苏省、福建省政府分别在天津港、上海港、太仓港、福州港等地隆重举行海峡两岸海上直航首航仪式。中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽,全国政协副主席郑万通,中国国民党荣誉主席连战,交通运输部部长李盛霖,中共中央台办、国务院台办主任王毅，海峡两岸关系协会会长陈云林和部海事局党委书记梁晓安出席了天津港首航仪式。交通运输部副部长翁孟勇等出席了上海首航仪式。     

天津港提出对两岸海运直航三优先

随着《海峡两岸海运协议》生效日的临近，作为首批开放的海运直航港口之一，天津港和各口岸部门将从港口生产、作业费用、口岸服务等方面为津台海运直航创造优惠条件。     

ECFA对海峡两岸经贸合作和航运发展的影响

<正>2010年6月29日,海峡两岸关系协会与海峡交流基金会在重庆正式签订《海峡两岸经济合作框架协议》(Economic Cooperation Framework Agreement,ECFA)。ECFA的签订具有里程碑式的意义,标志着两岸经贸合作进入新的制度化轨道,同时也为两岸航运发展带来新的机遇。     

两岸直航可少兜12小时

日前，海协会会长陈云林与海基会董事长江丙坤在台北共同签署了《海峡两岸海运协议》，双方同意相互开放主要对外港口作为直航港口。此举意味着，此前承担着中国大陆和台湾之间大量集装箱吞吐“中转”的石桓岛港口这项功能将消失。今年7月的“中国航海日”，陈云林就和台湾各大海运公司一起，详细商谈过两岸海运直航事宜，     

两岸直航四周年:政策扶持下的双赢

2008年12月15日,海峡两岸"大三通"正式开启,海峡两岸海运进入一个全新时期。四年来,两岸海运直航取得了巨大效益。本期特别报道,我们将回顾直航四周年来取得的成效、政策方面的支持和海事的保驾护航工作,同时,我们将重点对福建海事局的工作和厦金航线进行展示。