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《中国远洋航务公告》2014,(2):60-60
2014年原油运费将上涨,海运业的主要看点将是油轮船队。
圣诞节期间,虽然大多数船东去度假了,但是比利时油运船东Euronav经过努力,把一个巨大的赌注押在了大型油轮市场。许多航运分析师也附和,预测2014年原油运费将上涨,海运的主力将是油轮船队. 相似文献
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自2008年第三季度开始,集装箱运费开始大幅下跌。CCFI从2008年10月中旬的1130多点一路跌至2009年6月底的760多点,跌幅达33%。此后运费开始反弹,已于近日升至960多点,涨幅达26%。 相似文献
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5月份,世界原油海运市场随船型表现不一,超大型油轮(VLCC)运费水平大幅回升,但其他船型却出现回落。VLCC海湾东行运费重上WS90点以上,到5月18日,稳定在WS93点,与上月了巴拿马型船三年期租金水平有所回落外,其他船型的期租水平随之也有不同程度的上涨。具体数据参见表2。 相似文献
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4月初的班轮市场呈现出“小阳春”的气息,集装箱运费出现了久违的反弹。然而,好景不长,从四月下旬开始,运费重返跌途。
在亚美航线上,美国经济持续疲软,失业人数持续增长,消费疲软,进口额继续下挫。三月份的美国失业率达到8.5%,比二月份大幅增长0.4个百分点。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(2):12-12
班轮公司企图维持市场份额的想法,不幸成为东西向干线运费下跌的最大推动力,特别是船舶运载率自去年12月中开始回落的情况下,仍拒绝从航线中抽走运力,致使运费每周下跌。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(9):4-4
纽约时报和华盛顿邮报都发表文章,认为高油价和高运费正在放缓全球化脚步。Gery Ferrulli撰文驳斥了这一说法,认为尽管高油价迫使2008年燃油附加费上涨,但目前的集装箱运价甚至还没有低成本的1988年高,当时由于大船投入运营,成本大幅降低, 相似文献
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从两个新近的案例出发探讨我国海商法以及国际有关运费支付的规定。结论包括两点:1运费以由托运人支付为原则,收货人支付为例外。我国海商法中的第二类托运人没有支付运费的法定义务;2运费以到付为原则,预付为例外。运费一旦收取,概不退还,除非双方另有约定。 相似文献