香港航运:求解管理增效

三大远洋船队分批推出多艘中长期期租。锁定了大部分的运力，部分租约的租金比同期的中长租高出4～5千F美元／天，也比单航次高出1～2千美元／天……     

走出低谷的力量——中远香港航运管理提升纪实

中远（香港）航运有限公司以问题为导向，以改革为手段，坚持客观务实的态度，不断推动管理体系改版升级，完善公司体制机制，为公司逆境前行奠定了坚实的基础。     

香港航运的过去,现在和将来

第二部分分析了将香港从一个荒岛和小渔港变成国际航运中心之一的重要因素和动力，其中包括海事的组织管理、港口规划、专业人员和专业机构的作用、教育和培训。文章最后部分作了总结。     

中远香港航运：凝心聚力谋创效

中散集团正式运营，中远香港航运成为了中散集团两大经营平台之一。这是中远香港航运发展史上的又一次重大变革。改革带来的是新任务、新要求……     

香港航运发展局参与主办亚洲航运研讨班

香港航运发展局与波罗的海国际航运理事会（BIMCO）联合举办的BIMCO亚洲航运研讨班2008年2月18～22日在香港国际金融中心举行。     

香港航运的过去,现在和将来

介绍自第二次世界大战以来香港作为全球航运中心的发展历史，其第一部分回顾了过去半个世纪的一些主要事件，从早期的默默无闻到成为世界最繁忙集装箱运输港，以及在动荡年代里的起伏。第二部分析了半香港从一个荒岛和小渔港变成国际航运中心之一的重要因素和动力，其中包括海事的组织管理，港口规划，专业人员和专业机构的作用，教育和培训。文章最后部作了总结。     

香港：从现代亚洲航运中心迈向后现代亚洲物流管理中心

1997年的前后各10年，恰恰是珠三上角崛起为世界经济最活跃地区的时代。20世纪90年代初，内地的港口如深圳、上海、青岛、宁波等开始如火如荼地打造全新的集装箱港区，迎接中国进入全球贸易和航运的新时代。而1997回归祖国的香港，正是以其世界最繁忙的港口和中国当时最主要的国际贸易门户为祖国的繁荣作出了特有的贡献——成就了珠三角的繁荣。[第一段]     

中远（香港）航运有限公司

中远（香港）航运有限公司（英文CHS），是中远集团成员企业、中远（香港）集团旗下从事航运主业的核心企业。     

一线管理增效管理

上半年，中远（香港）航运有限公司检查组现场检查船舶34艘次。查出缺陷342项。机务总管检查船舶93艘次，上船检查率达83％，比2009年40％的上船检查率提高了43％。     

一线管理 增效管理

上半年，中远（香港）航运有限公司检查组现场检查船舶34艘次。查出缺陷342项。机务总管检查船舶93艘次，上船检查率达83％，比2009年40％的上船检查率提高了43％。     

保持香港传统航运优势促进内地与香港航运合作——香港船东会主席顾国华在2003年年会上的发言

航运市场 从航运市场的角度来看,2003年真正是值得纪念的一年。虽然年初受美伊战争和经济不景气的影响,航运市场十分不明朗。但是,由于中国钢铁工业的迅速发展,推动了干散货和集装箱市场的戏剧性上升。我们在2003年初曾预测该年的航运市场会有起色,但是谁也没有料到海岬型散货船的租金可以上升到十万美元一天。其它散货船的租金也大幅上升,巴拿马运河型船一年租期     

香港船王的航运低谷

香港拥有世界上最庞大的独立商船队，在上世纪八十年代的世界航运危机中，香港众船王采取了不同的策略，从而导致了截然不同的企业发展轨迹。今天，当世界金融危机演变成经济危机，进而侵袭航运市场时，航运业再一次面临着非常严峻的考验，寒冬中如何求得生存发展，回眸香港船王们当年的决策得失或许对我们今天有着积极的现实意义。     

关于港深航运发展的战略构想

从深圳的地理位置和经济环境出发，分析了港深航运关系的互补性，提出港深一体的国际航运中心的战略构想，并阐述建设港深航运中心的主要内容和政策措施。     

香港航运发展局参与主办亚洲航运研讨班

香港航运发展局与波罗的海国际航运理事会（BIMCO）联合举办的BIMCO亚洲航运研讨班2008年2月18～22日在香港国际金融中心举行。     

中远（香港）航运有限公司

中远（香港）航运有限公司（简称“香港航运”）是中国远洋运输（集团）总公司和中国远洋控股股份有限公司（H股代码：1919,A股代码：601919）的所属成员企业,是中远散货运输（集团）有限公司的重要成员企业之一,     

中小型航运企业机务管理

本文就中、小型航运企业机务管理的主要工作进行详尽叙述，结合当前对机务管理的一些特征要求、航运经营中新船建造和二手船卖买等工作作了探讨，希望能对机务从业人员有所启发。