国际干散货运输市场述评

2月份干散货市场呈震荡整理走势。2月上旬受中国、韩国和巴西等节日假期影响,现货市场交易清淡,运力供给压力较大;加上中国政府意图控制信贷规模和通胀,2月12日第二次上调银行存款准备金率,市场担忧情绪严重,FFA市场大幅下挫,     

2月份国际干散货运输市场述评

2月份国际干散货市场大幅反弹，主要是受到中国铁矿石需求再度回升等诸多利好因素的推动；另外也是对2008年四季度BDI指数超跌的修正。2月11日BDI指数突破2000点，2月20日涨至2099点，     

干散货运输：在震荡中调整

2月,国际干散货市场BDI指数从1099点起步,2月4日创历史最大单日涨幅,上涨了14.63%.其后,在多空双方激烈博弈下,市场行情一波三折.月末BDI指数报收于1986点,环比上升916点.     

2月份国际干散货运输市场述评

2月9日是中国一年中最重要的节日春节,中国从2月9日到15日为黄金周假日,在此期间韩国和日本也有不同的假日,但这些国家中与国际干散货运输市场相关的人士却没有真正离开市场,节日对市场的影响就如同中国的传统年味一样越来越淡。波罗的海综合运价指数BDI在2月7日创下今年新低41     

2月份国际干散货运输市场述评

1月底随着铁矿石价格谈判气氛缓和，FFA交易大幅回升，长期期租成交再度出现，市场信心恢复，2月初国际干散货市场延续升势。春节期间廷滞的大量铁矿石、煤炭、镍矿等货盘节后再度启运，市场预期乐观等因素支撑国际干散货市场持续回升，2月14日BDI指数再度冲上7000点。2月18日新日铁宣布与韩国浦项制铁同巴西淡水河谷达成2008年度铁矿石价格上涨65％的协议，     

2月份国际干散货运输市场述评

1月底随着铁矿石价格谈判气氛缓和，FFA交易大幅回升，长期期租成交再度出现，市场信心恢复，2月初国际干散货市场延续升势。春节期间廷滞的大量铁矿石、煤炭、镍矿等货盘节后再度启运，市场预期乐观等因素支撑国际干散货市场持续回升，2月14日BDI指数再度冲上7000点。2月18日新日铁宣布与韩国浦项制铁同巴西淡水河谷达成2008年度铁矿石价格上涨65％的协议，     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

全球干散货运输市场

随着巴西、澳大利亚洪灾等恶劣天气影响逐渐消退和春节假期结束中韩租家返回市场，主要铁矿石、煤炭出口港的出货活动逐渐恢复以及南美粮食货盘涌向市场，极大地支撑了巴拿马型船市场，带动2月份国际干散货市场持续反弹，BDI指数连续10天上涨，2月18Et报收1301点，环比下跌9．1％，同比下跌51．9％。     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

述评全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场持续低位震荡,2月3日BDI指数跌至647点,不仅跌破了金融危机时期2008年12月5日创下的最低663点,并创下26年（1986年8月）以来的最低。目前干散货市场基本进入周期性底部,随着东亚国家春节假期结束,交易各方重返市场,租船成交开始恢复,大量船舶抛锚、减速、空放造成有效运力减少,北半球严寒天气促进煤炭需求短暂放大,巴拿马型船市场率先反弹,     

述评全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场持续低位震荡,2月3日BDI指数跌至647点,不仅跌破了金融危机时期2008年12月5日创下的最低663点,并创下26年（1986年8月）以来的最低。目前干散货市场基本进入周期性底部,随着东亚国家春节假期结束,交易各方重返市场,租船成交开始恢复,大量船舶抛锚、减速、空放造成有效运力减少,北半球严寒天气促进煤炭需求短暂放大,巴拿马型船市场率先反弹,     

海运市场走势

国际干散货运输市场由于我国需求的下降程度比原来预料的要严重得多,港口压港状况减轻,新增运力逐渐增多,大货主利用货源操纵运价制造恐慌让市场更加无序,加之夏天传统淡季来临,波罗的海综合指数BDI 6月19日报收于2634点,比今年2月4日的历史最高5681点下跌了53%,各船型运价指数均创2003年9月中旬以来的新低,各船型的平均市场水平也未守住重要关口,其中好望角型船市场水平跌破40000美元/天大关,巴拿马型船市场水平跌破20000美元/天大关,均比今年2月初的最高水平下跌了60%,灵便型船市场水平的跌幅也超过50%。据统计,5月份我国铁矿石进口量从…     

一季度干散货市场评述

从一季度市场表现来看,年初市场缓慢上扬,1月下旬至2月初出现124点的回调。春节过后,指数开始出现大幅攀升的走势,三月底BDI指数报收1660点,比年初上升340点,升幅达25％,而三月份平均值高达1621点,较以往月份大幅提高。从各船型来看,截止三月底,好望角型船舶的平均期租水平已经达到21795美元/天的水平,比年初的水平提高了5296美元/天,涨幅达32.1％;巴拿马型船舶     

述评 全球干散货运输市场

随着中国春节长假结束，干散货市场呈触底回升走势，太平洋地区市场总体好于大西洋地区市场。澳洲和巴西铁矿石出货增多以及南非理查德湾港口装煤作业恢复推动好望角型船再度领涨。大规模的粮食出口没有出现，巴拿马型船市场持续疲软。印尼出口和印度煤炭进口增多支撑灵便型船市场触底反弹。2月份BDI指数平均1140点，环比下跌22．6％，同比大幅匕升53．2％。     

全球干散货运输市场

2011年1月份国际干散货市场延续调整走势，澳大利亚、巴西、南非、印尼、哥伦比亚等国家的强降雨、洪灾、泥石流、飓风等恶劣天气继续阻碍煤炭、粮食和铁矿石等货源供应，打压市场信心，加剧了市场运力供大干需的失衡态势，特别是好望角型船受冲击最大，成为干散货市场的领跌船型，1月10日BDI指数跌破1500点关口，1月20日跌至1393点，是2009年2月以来的最低，环比下跌了28．7％，同比大幅下跌了55．9％。     

海运市场走势

国际干散货运输市场 在近一个月的时间里,国际干散货运输市场遭受一连串沉重打击,复活节长假期、五一黄金周、中国大豆进口因质量问题和下游产品需求不旺而停滞,最主要的是我国连续出台宏观经济调控措施,急剧减少了海运需求,打破了前阶段的高位供需平衡,特别是人们在此基础上建立起来的市场信心。波罗的海综合运价指数BDI连创今年新低,5月17日报收于3535点,比今年2月4日创下的历史最高点5681点低2146点,跌幅接近40％。三大船型中好望角型船指数BCI报收于4223点,创自2003年9月29日以来的历史新低点,四条航次期租航线日租金水平跌破50000美元/天大关,报收于47096美元/天,与今年2月初的历史高位95987     

3月份国际干散货运输市场述评

3月份对国际干散货运输市场影响最大的是中国商务部对铁矿石价格实施限制、放慢铁矿石进口许可证的发放速度.铁矿石进口量明显下降，租船活动减少，铁矿石压港迅速缓解。3月中旬澳大利亚遭受飓风“艾玛”袭击，力和必拓数座矿山进水,生产受阻，影响了部分销售合同的正常发货，力拓不得不延迟对中国供矿，进一步造成铁矿石供货量的减少,运力需求下降，上述因素造成干散货市场波动下滑，3月17日BDI指数跌至2502点，比2月同期的2740点下跌了8.7%。     

2004年干散货市场走势

国际干散货市场 今年以来处于高位敏感期的国际干散货市场呈震荡走势．年初BDI指数为4761点，2月4日升至历史新高5681点．5月份稳定在4000点左右。1～5月7日BDI平均为5022点，比去年同期高3188点．涨幅达174％，各船型一年期租租金涨幅最大，上升200％左右。     

国际干散货运输市场

5月上旬，国际干散货市场狂飙疾进，三大船型市场连创新高。5月中旬国际干散货市场震荡回调，三大船型市场全线下跌。5月下旬，国际干散货市场震荡加剧，三大船型市场大幅下行。5月24日波罗的海干散货运价指数报收于5971点。     

3月份国际干散货运输市场述评

3月份国际干散货市场震荡整理。随着粮运旺季逐渐启动，美湾和南美出口的谷物货盘增加，3月10日BDI指数升至今年以来的新高2298点，比2009年年初的773点增长了197％。但是由于力拓公司经营的西澳皮尔巴拉矿石产区与港口之间的铁路运营系统受暴雨和洪水袭击而损毁，导致铁矿石货盘交付中断，干散货市场回落调整，3月20日BDI指数回落至1782点，比2月同期的2099点跌了15．1％。各种船型具体变化如下：