高昂的代价奢侈的运动--F125亿美元费用透析

当威廉姆斯(Frank Williams)于1969年与考里基(Piers Courage)以私人的Brabham BT26A赛车首次加入F1大赛时，那个赛季他花掉了75万美元。全年他只使用两台Cosworrth DFV发动机。重新安装时，每次只需要450美元。而仅仅10年之后．他第一次处于世界冠军胜利的边缘时，其年预算象吹气球般地膨胀到80万美元。他的车仍然装备着可靠的DFV发动机．但是重新安装费用猛涨到3750美元。     

“三汽”又开始营业了

“当年鏖战急，弹洞前村壁。”河北徐水、陕西三原、泾阳县、天津蓟县、河南汝州、湖北仙桃等地，都是当年著名的“三汽”所在地。经历了2001年那暴风骤雨般的整治之后，现在有些地方又恢复了当年的生产规模，利用报废车辆大量生产非法拼装车。“一些卡车、挖掘机、面包车等停靠在路边等待出售。这样的长龙在公路两边绵延10公里左右。等待销售的各种类型车辆附近还停靠着许多外表破烂不堪的报废车辆。”     

车队开始抉择车手去留 疫情下的F1 2020赛季终了

正5个月16场的比赛几乎是F1的极限,前6场比赛,高密度高强度的赛制也让所有赛事参与者真正感受到了什么才是真正的连续背靠背比赛。毫无喘息的赛制也诞生了汉密尔顿的第七个世界冠军,同时也诞生了两位分站冠军——加斯利和佩雷兹。与此同时,赛事收官,车手和车队将要关心的则是明年的去留。     

谈物流运输企业的车队管理

车队管理一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。宁带千军万马,不带车队一兵一卒,流传在业界的这句话,充分说明了这个问题。而在车队管理工作中,最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。一、驾驶员管理物流的主要功能是运输,而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要,也很难。车队难管,这是业内的一个共识。我想,这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大,流动性强,难于控制的原因。另一方面,作     

F1车队的搬迁

F1冠军赛17场分站赛的每场比赛中,都需要一支训练有素的设计师、工程师及技师队伍以确保F1赛车及车手处于最佳的竞技状态。数以吨计的设备也需要快速地从GP大赛的一站搬运至另一站,有时留给整个车队从一个大洲飞抵另一大洲的时间间隔还不足一周。毫无疑问,将需要的人员及硬件在规定的时间内搬运至正确的地     

北京3月1日起开始办理货运“绿色车队”申请

3月1日起,北京市“绿色车队”联合服务窗口、行业服务窗口将开始办理货运“绿色车队”申请,3月31日前联合服务窗口和行业服务窗口将核发车辆通行证。预计今年9月30日前,北京市将完成2万辆保障城市货物运输的“绿色车队”组建,充分保障城市生产生活物资运输需要。车队购置环保车辆,最高还将获得市财政给予的2年贷款贴息补助。     

又来车队指令？：迈凯轮的摩纳哥

赛后，英国媒体将汉密尔顿与摩纳哥大奖赛的冠军擦肩而过归结为迈凯轮车队在比赛中使用了车队指令，迈凯轮车队硬生生剥夺了汉密尔顿获得首胜的机会。[编者按]     

F1车队的秘密账簿

4000万美元和3亿美元，这两个数字代表了F1车队年度预算的两个端点。但即使是Ferrari．这些钱也只够维生。F1车队竭尽所能地找到更多的赞助金，然后全部都丢进这个无底洞。让我们来揭开笼置在近20亿美元赞助市场上的神秘面纱，并了解这些巨额资金的流向。     

凝聚美国期待的USF1车队

去年12月，我去了美国北卡罗来纳州的夏洛特市。从机场乘车大约20分钟，一条气派的赛道呈现眼前，纳斯卡大部分车队的总部就在旁边。要说美国赛车产业的中心，以前在印地车队集中的印第安纳州，而现在则转移到了北卡罗来纳州的夏洛特市。     

与东风卡车相伴 记北京一立足高效物流市场的物流车队

<正>正月十五过后,北京的各个物流站又恢复了往日的忙碌。2月17日,记者来到了位于北京昌平的京昌上念头物流公司探访。记者观察到,在这家拥有20多辆车的物流站,进进出出的都是东风天龙车。这是巧合,还是车队老板独独青睐于东风天龙车?整个车队为何全部选用东风天龙车?带着这些问题,记者采访到该公司车队老板齐经理,他为记者讲述起他与东风车的渊源,包括为何在他们公司只见东风,不见其他。     

又有嘲笑他人的资本了 标致SR1概念车

<正>法国人一直爱嘲笑德国人造车缺乏设计感,不过最近这几年德国人的车却是越造越设计,德国人也开始在高尔夫身上讲设计了,这确实有点儿让法国人心里不爽。现在标致在换过车标后开始更加欢快地设计车了,看看这辆SR1概念车吧,线条复杂但驾轻就熟,身材比例协调而且富于韵味,甭看一点儿也不像标致,但却是一辆非常漂亮的跑车。     

Super Aguri F1车队的成立始末

在FIA的计划中,从2008年开始,F1参赛队伍的上限为12支。而在日本颇富盛名的Super Aguri车队早就计划要参与F1赛事。但车队总裁、也是前F1车手的铃木亚久里认为,如果在2008年前的最后一刻才申请加入F1,与那么多支队伍来竞争剩余的两个名额．对于能否取得参赛权实在是没有把握。与此同时,在本     

BMW的味道又回来了

可能数十年后我们再度回首,这款20日款（代号F10）的5系已经成为大家津津乐道的经典之作。     

MERCEDES-BENZ GLA VS BMWX1 又多了一个抢蛋糕的

<正>奔驰终于杀进了紧凑型城市SUV市场,GLA作为后来者,自然要面对来自宝马X1这位前辈的检验。奔驰在A级的平台上制造出了GLA,所以你会发现从正面看,它们很相似,而GLA的车身高度也没有因为定位SUV而过分拾高。为了实现销量不断增长,在现有车型市场已经饱和,或者说增长势头减缓的时候,商家便会将目光瞄向那些尚未开发的领域,比如SUV市场逐渐升温的情况下,自然就纷纷推出各种SUV车型,从大出到小。新来的必然时尚宝马X1是紧凑型城市SUV领域的先行者,凭借低购买门槛和品牌吸引力,自然取得不错的成绩,这之后奥迪迅速推出Q3跟进,而在2015年,奔驰终于带来了首款产品,这就是GLA系列。由     

F1车队大本营 前身军用机场的银石赛道

正曾经这里是英国赛车的发源地;曾经这里一度因为年久失修而被F1扫地除名;曾经这里因为聚集着F1车队而不得不被包场做测试。这里是英国的核心地带,这里是银石,一个有着古老历史的赛道。作为F1车队大本营的银石赛道,方圆一百多公里内有大大小小将近8支车队驻扎于此,像迈凯伦、威廉姆斯、红牛、梅赛德斯等都视为这里为主场,势在必得的决心也让这一站的比赛火药味异常浓郁。1948年起开始举办英国大奖赛,并在1950年成为第一场承办F1赛事的赛场。     

本田车队路在何方？F1的未来何去何从？

自本田发布退出F1的声明，已经过去了一个多月的时间。卖掉？解散？车队的未来迷雾重重。受到本田退出的强烈冲击，F1感受到了前所未有的危机感，正在迎来一个大的转型期。本田车队路在何方？F1的未来何去何从？让我们着眼现在，展望未来。     

F1厂商车队的悲哀 想说爱你不容易

在丰田和宝马两支厂商车队相继宣布退出F1之后，厂商车队是否适合在F1中继续生存下去已经成了一个巨大的“问号”。而罗斯·布朗却预测那些大型汽车制造商最终还是会重返F1的。但是至少从现在来看，这个赛季他们是要缺席了。     

史上最强车队的后院 汽车与运动独家探营WRC法国站

DS3已经开始进入中国销售,在看过了前面两篇试车报道后,传承了WRC冠军赛车DNA的DS3已经给大家留下了很深的印象。金秋十月,《汽车与运动》记者深入法国阿尔萨斯,作为惟——家国内媒体,采访今年的法国站比赛,在勒布的主场大营探寻DS3的运动之魂。