中国重汽启动保税物流业务

重汽整车保税物流业务的启动,是济南市在推进加工贸易转型升级进程中跨出的关键一步,对于提升济南出口加工区的运营绩效水平和早日实现整合设立济南综合保税区具有重要的意义。     

通用汽车中国园区进入实质性建设阶段

3月20日，通用汽车中国公司与金桥出口加工区开发股份有限公司以及金桥出口加工区联合发展有限公司签署土地使用权转让协议。此前，通用汽车已就通用汽车中国园区落户上海浦东事宜，于2007年10月与浦东新区政府签署了合作框架协议。此次签约标志着将落户于浦东金桥出口加工区、计划投资总额约25亿美元的通用汽车中国园区项目进入实质性建设阶段。     

天津出口加工区道路改造横断面分析及建议

该文首先介绍了天津出口加工区道路规划横断面,然后对此进行分析,根据加工区具体情况及景观要求,提出了对规划横断面的调整建议。     

我国铅酸蓄电池业将取消出口退税

为了控制“高耗能．高污染、资源性产品的生产与出口”。最近．国家商务部、国家发改委、海关总署正在征求意见，拟对出口退税与出口加工贸易政策作出调整，拟将税号为85071000（用于起动活塞式发动机的铅酸蓄电池）和85072000（其他铅酸蓄电池）的出口退税从13％降至0％，即取消铅酸蓄电池的出口退税，并将该类产品列入禁止出口、加工贸易商品目录。     

九江出口加工区 新兴投资热土

6月20日．经过9个月的紧张筹建．九江出口加工区终于通过了国家海关总署等9部委的联合封关验收。     

降低出口退税率后氟化工行业的对策

2006年9月14日,财政部等国家五部委联合发出通知调整出口退税和加工贸易税收政策,调整部分出口商品的出口退税率,同时增补加工贸易禁止类商品目录。氟化工行业在本次出口退税政策调整中,将受到较大的影响,其中氢氟酸产品取消了原13%的退税率,部分初级氟化聚合物退税率由13%降到11%。这对氟化工行业今后发展方向提出了较大挑战,本文就降低出口退税率对氟化工行业的影响程度和氟化工行业应如何顺应国家优化产业结构的调整,推进氟化工行业的发展,作详细的阐述和分析。一、调整出口退税政策的作用出口货物退税是一种收入退付行为。根据我国现行…     

来料加工渐成历史

用“内外交困”这一词语来形容深圳目前的加工型出口企业再恰当不过。随着人民币不断升值，欧盟及美国贸易壁垒加重，国内取消、降低出口企业的退税优惠政策，已令在深圳的七八千家港资加工贸易企业感到万分忧虑。而国家关于限制类加工贸易企业目录的出台，更使他们面临史无前例的严峻考验。危难之中，一些仅有成本优势的企业由於难以承受突如其来的压力而轰然倒下；而幸存者，也不得不为其将来的发展出路弹精竭虑。[第一段]     

论山东省加工贸易的极化发展与治理模式

通过计算山东省加工贸易地区极化指数和变动率,测度加工贸易发展的极化态势,并进行区域协调性分析,发现加工贸易发展过程中存在两极分化加剧、扩散效应不足、多极化发展、缺乏产业承接的中间层面等现象,降低了加工贸易发展的区域协调性。适当的区域治理与政策干预成为必要。根据各地市的要素特征及加工贸易发展水平,将它们定位为扩散创新区、强化增长区、承接发展区、升级转型区四个层次,给出了相应的治理措施。     

浅析嘉兴纺织加工贸易企业的现状及其发展

加工贸易是发展中国家参与全球国际分工的唯一途径。加工贸易作为浙江这一外贸大省的重要外贸易方式之一,尤其对纺织业有着不可忽视的作用。而全市纺织服装的整体生产及出口量的增长使得企业利润空间极具减少,企业普遍反映利润微薄,生存困难。在加工贸易方式出口方式下,很多劳动密集型行业、如纺织服装企业大多以来料加工方式进出口属于在对外贸易中只赚取很少的工本费,其实际收获的利润非常微薄。随着外贸出口形势趋紧,出口成本大幅上升以及贸易摩擦加剧,企业的生存空间更加狭窄。本文论述了嘉兴加工贸易对纺织业的影响状况,并阐述了当前加工贸易与纺织业存在的问题,进而提出了解决的对策和建议。     

浙江省发展加工贸易的对策

随着科技革命的加速和知识经济的兴起,高新技术产业内贸易和企业内贸易趋势越来越明显。一国可以通过加工贸易方式与发达国家之间开展高级形态的产业内加工贸易业务,出口资本密集型产品。因此可以说,加工贸易是发展中国家参与全球高新技术国际分工的有效途径。     

大陆台商进入升级转型阵痛期

自从大陆为减少对外贸易磨擦，调整出口结构，政府针对劳动密集型加工贸易出台了一系列政策以来，大陆台商中的加工贸易型企业就进入了升级转型的“阵痛期”。台商集中的广东东莞市，台资企业受到的冲击不小，新政策中的保证金制度、调整出口退税免税率、加工贸易限制类项目以及严格控制“高污染，高能耗，资源型”产品，使台资企业成本上升，利润下降，生存空间收窄，转型谋出路迫在眉睫。[编者按]     

国家鼓励——汽车摩托车出口

最近,从国家外经贸部召开的汽车、摩托车出口企业座谈会上传出信息,国家将鼓励汽车、摩托车出口企业开展境外加工贸易。据悉,汽车、摩托车出口企业座谈会广泛了解了汽车、摩托车企业目前现状,扩大出口存在     

宁波提爱思泉盟的降本增效策略

记者:提爱思泉盟在宁波有两家独资企业,这两家公司目前的运营情况如何?李总:宁波提爱思泉盟汽车内饰有限公司是日本TSTech在宁波的独资企业,于2004年9月分别在宁波保税区和出口加工区正式注册成立,公司主要生产汽车座椅套。其中宁波保税区提爱思泉盟汽车内饰有限公司的产品主要是面向中国国内,为东风本田配套,不久也将为沃尔沃和克莱斯勒的中国工厂配套。宁波出口加工区提爱思泉盟汽车内饰有限公司的产品,专门出口到日本、美国、加拿大等TS Tech集团下属公司。目前两家公司每天的产量约为600套座椅套(1辆车按1套椅套计算)。记者:成本压力是目前大多数零部件供应商普遍碰到的问题,宁波提爱思泉盟有何应对策略?李总:成本对于我们来说是一个很大的挑战。整车厂可以把成本压力转嫁到一级供应     

信心板芙

板芙镇地处中山市西南部，东傍五桂山，西临西江，南连珠海经济特区，北枕中山中心城区。凭藉良好的区位优势和丰富的资源优势，板芙从一个传统的农业小镇发展成为新兴的工业镇，形成了家俱、皮具、玩具、服装为主的四个支柱产业，建立起以出口加工贸易为主导的工业体系。     

柳工北方基地项目天津开建

广西柳工集团发展投资规模最大的异地新建项目——柳工北部工程机械研发制造基地,于2008年6月30日在天津滨海新区空港物流加工区拉开建设序幕。     

"后金融危机时代"我国加工贸易发展环境分析及其对策——以徐州地区中小企业加工贸易为例

"后金融危机时代"我国中小企业加工贸易发展如何应对经济形势变化带来的挑战,已成为人们所关注的问题。本文以徐州中小企业加工贸易为例,对其发展环境进行SWOT分析,并在此基础上提出我国加工贸易发展的相应对策。     

“十二五”广西加工贸易发展路径研究

随着CAFTA的启动和国内产业的转移,使广西加工贸易的发展迎来了一个新的发展机遇。文章对广西加工贸易发展现状进行分析,分析广西加工贸易面临的挑战,提出了在"十二五"广西加工贸易发展的路径选择。     

2008年台州市摩托车整车出口保持较高增长态势

2008年，虽然面临着国际金融危机、人民币升值以及原材料价格波动等不利因素，但浙江台州市摩托车整车出口仍保持了较高的增长态势。全年累计出口整车109．8万辆，价值5．39亿美元，同比增长31．1％和45．7％。其中以一般贸易方式出口108．9万辆，价值5．33亿美元，同比分别增长31．8％和46．7％；加工贸易出口8929辆，价值537万美元，同比分别下降20．5％和13．0％。     

港商产业转移遇瓶颈

从2006年开始，由於贸易顺差带动了外汇储备的快速增长，中国沿海地区率先发展起来的加工贸易是出口换汇，创造贸易顺差的主力，加之同时带来的国际贸易摩擦，使得对经济发展模式的思考也逐步升温。而东南沿海劳动密集型产业向中西部转移成为2006年以来产业和区域政策重要的一环。     

河南省力争“十二五”末农村公路达到23万km

<正>河南省政府新闻办公室近日召开新闻发布会,通报河南农村公路建设养护现状及发展规划等情况。"十二五"时期,河南农村公路发展将以实现"县县畅、乡乡联、乡村道路等级化"为目标,由"树状"路网逐步向"网络型"路网转变。截至2010年底,河南农村公路通车里程达到22万km,居全国第二位,其中等级公路达到15.6万km,占总里程的71%,大大改善了人民群众的出行条件。但是,河南农村公路发展目前仍面临着一系列急需