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白果湾隧道下穿既有达成线和达成二线,全隧浅埋,洞身最大埋深34 m,最小埋深2.5 m(隧道开挖拱顶距既有铁路路基水沟底高差),施工过程中为了确保施工安全及既有铁路运营安全,采用D便梁加固既有线路、洞内超前大管棚支护、微台阶法加临时仰拱施工、控制爆破开挖、衬砌紧跟的施工方案,既确保了既有铁路运营安全又保证了下穿段隧道施工安全,对同类工程施工具有一定的参考价值。 相似文献
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铁路营业线是国家的经济命脉,既有铁路的营业线(邻近营业线)施工不得对铁路行车、既有设备造成影响。在下穿既有铁路施工过程中,对既有铁路进行监测是保障铁路运营的必要措施。如何在施工过程中对既有铁路进行保护性监测,确保及时发现问题并进行预警以保障铁路运营安全是一个值得研究的课题。以一个下穿铁路立交工程为例,通过新建工程概况、基坑工程概况、监测项目确定、监测点埋设、监测预报警机制、监测频率、监测结果等几方面,对施工过程中既有铁路的保护性监测进行了分析和总结,对今后类似项目有一定的参考价值。 相似文献
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针对杭州地铁1号线秋涛路站—城站盾构区间,下穿杭州市城站火车站277 m范围内铁路设施的施工实际,在分析水文地质条件、粉土粉砂质地层以及既有运营铁路保护要求等因素基础上,通过采用科学合理的施工技术、控制措施、施工要求等,成功完成了下穿铁路施工。保证了既有铁路运营安全,很好地控制了安全质量风险,为工程优质、高效、安全提供了保障。 相似文献
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根据某临近既有铁路隧道爆破工程施工的工程经验,探讨在保证既有铁路隧道安全的前提下,如何在既有铁路隧道附近区域进行爆破施工,并且如何对爆破施工进行有效的控制,最终达成工程目的。 相似文献
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随着时间的推移,较早修建的公路上跨铁路立交桥的防撞护栏已出现损坏;同时现行规范对交通安全要求的提高,既有防撞护栏已不满足现行规范要求,亟需对立交桥防撞护栏进行维修加固。维修加固过程中为保证桥下既有铁路的运营安全,需对防撞护栏进行专项的维修加固设计,从防撞护栏结构本身及维修加固防撞护栏施工时采用的挂篮支撑防护体系进行了详细的检算和设计。该维修加固设计已顺利实施,并保证了桥下既有铁路的运营安全。 相似文献
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结合津秦铁路客运专线跨既有铁路113m系杆拱现浇、平转施工实例,介绍了在特殊位置和施工环境条件下,为减少对既有铁路运营的影响,降低既有线上施工安全风险所采用的线外现浇、平转就位后落梁的施工方案,实践证实是一种快速、经济安全的施工方法。 相似文献
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介绍了在城市地铁的建设中,浅层盾构穿越铁路的施工经验,在防止既有铁路轨道的沉降、维护线路的几何状态、确保铁路行车安全、做好既有铁路路基边坡稳定和行车安全施工方面进行了实践探索。结果表明,隧道开挖穿越铁路时,通过采取可靠的土体改良、路基加固、盾构机的超前钻进打眼注浆、减缓推进速度、调整优化掘进参数等措施,盾构法完全能够满足浅层隧道施工要求。 相似文献
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某电厂增设的栈桥,横跨电厂站既有铁路路基,栈桥桩基础位于站场铁路线之间。采用三维有限元模型对增设栈桥的施工期和使用期的不同工况进行了数值模拟,针对增设栈桥对电厂站站区既有铁路路基的影响,进行了计算分析和研究。研究结果表明:栈桥施工期和试用期,由于地基土应力的变化,将引起既有铁路路基发生一定的水平和竖向位移变形,但所产生的应力和变形对既有铁路路基的影响较小,能够满足既有铁路的安全运营。 相似文献
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以襄渝二线羊子岭隧道进口段下穿既有铁路施工中采取D便梁加固整体架空既有铁路线路为例,阐述D便梁选型及布置计算,并介绍线路加固施工方法、施工要点、施工监测及安全保证措施等。 相似文献
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对于铁路新建、既有线施工问题,既要保证特定条件下,自身施工安全问题,更重要的是不得影响行车安全和对既有线路设施造成损毁。桥梁转体施工已经越来越被认可和应用,尤其是跨越既有铁路线的立交桥,使用转体施工工艺可使施工对行车影响时间最短,安全隐患最小。 相似文献
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随着铁路路网的不断拓展,需要越来越多车站担当起衔接各线的任务,为确保这些多方向车站安全畅通,多方向接发列车安全已成为铁路行车安全的关键课题。本文从海口车务段角度出发,探索多方向防止错误办理对策,进一步完善接发列车安全体系。 相似文献
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近年来跨越既有铁路的管线工程逐年增加,顶管施工无疑是目前最佳的方法,而保证顶管施工过程中铁路通行安全是重中之重。本文叙述的超浅顶管施工技术,经过了项目实际应用,能够最大限度保证铁路安全运营。本文主要分析了该项目在超浅顶管施工中采取的技术措施以及得到的一些经验总结。 相似文献
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我国的交通运输业近几年得到了迅猛的发展,铁路在我国的交通运输业当中扮演了重要的角色,是推动社会经济发展的关键力量。因此对铁路线路加强维修和养护,是铁路市场化改革新形势下的重中之重。我们应该从"防治与养护相结合"的原则出发,对铁路线路维修养护方法进行探索和改进,从而达到提高铁路工作效率、保证铁路安全的目的。本文从铁路线路维护的意义、常见的铁路线路病害以及维修养护措施几个方面对铁路线路维修养护的相应方法进行阐述,为日后的工作提供参考。 相似文献
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《世界桥梁》2017,(1)
为满足新建江淮运河按限制性Ⅱ级航道标准建设的要求,需对与其交叉的4座最大孔跨为32m的既有铁路桥梁进行改建。从结构安全、对既有铁路运营的影响、工程本身的投资、社会影响等方面,对既有桥加固、原位改建、异位改线方案进行了分析比选,最终确定了改建方案。从有效利用既有设备、减少征地拆迁、节省工程投资,以及永临结合、避免重复建设等方面综合考虑,合九铁路派河大桥宜采用原位抬高改造既有线、新建合安客专右线方案。宁西下行线跨沪蓉铁路特大桥仅拆除既有桥梁7孔32m简支T梁,避免异位改建而造成需废弃宁西下行线单线铁路桥2.8km。沪蓉铁路上派河特大桥采用异位改线方案可减少对既有铁路运营的影响。宁西上行线王家沟大桥推荐采用原位改建,可节约成本。 相似文献